7 Mars Dans L’histoire: 21 Morts Dans L’accident De Garuda Indonésie à L’aéroport D’Adisutjipto
JAKARTA - Le 7 Mars 2007, un B737-400 appartenant à Garuda Indonésie a dérapé à l’aéroport d’Adisutjipto, Yogyakarta. L’avion a pris feu. 21 passagers ont été tués. Le pilote a été condamné à deux ans de prison.
Le vol Jakarta-Yogyakarta GA200 transportait 133 passagers et sept membres d’équipage. Selon diverses sources, de graves chocs se sont produits deux fois lorsque l’avion s’est posé. Le choc a été suivi d’étincelles et de fumée provenant des roues avant.
L’avion a perdu le contrôle, est passé par-dessus la piste jusqu’à ce qu’il s’écrase dans l’herbe et descende sous un remblai de trois mètres de profondeur, passant devant le séparateur de la route et descendant sur l’autoroute biparentaire. L’avion s’est arrêté dans un bosquet de cacahuètes.
L’avion était déjà en feu à ce moment-là, avec deux moteurs à gauche et à droite déjà sortis. Soudain, une énorme explosion s’est produite. Des dizaines d’équipes de secours, dont des pompiers et des ambulances, sont intervenues.
La cause de l’accident de GA200La Commission nationale de la sécurité des transports (NTSC) a publié les résultats d’une enquête qui a déclaré que l’avion avait adopté une approche trop pointue. Quelle est l’approche? L’approche est la phase d’atterrissage lorsque l’avion s’approche de la piste.
L’approche correcte est lorsque les limites d’altitude, de vitesse et de trajectoire de glisse sont inférieures à la limite de tolérance. Dans le contexte de l’écrasement du GA200, l’avion était en retard pour avoir touché la piste.
Le pilote a tenté de rattraper le retard. Mais a échoué parce que la vitesse verticale était trop élevée. Lorsque les roues ont touché la piste, l’avion est devenu difficile à contrôler. Une collision s’est produite. L’avion a été renvoyé de la piste.
Din Syamsuddin, qui était encore président général du Conseil central de Muhammadiyah à l’époque, était dans l’avion. Il a témoigné que l’avion semblait glisser imparable. L’état de la cabine a ensuite secoué violemment.
« L’avion semblait glisser et ne pouvait pas être arrêté. Puis, tout a tremblé. Quand il s’est arrêté, il semblait que je me suis réveillé à nouveau », a déclaré Din, tel que rapporté par Kompas Daily, Avril 12, 2007 édition.
Peine pilote de deux ans pour le GA200Le pilote du GA200 M Marwoto Komar a été condamné à deux ans de prison pour cet accident. La sentence a été prononcée par un panel de juges du tribunal de district de Sleman après avoir purgé un procès pendant près de six mois.
La peine était inférieure de deux ans à celle requise par le procureur. Marwoto est considéré comme ayant commis un crime lié à la négligence qui a entraîné l’inutilisable ou l’accident de l’aéronef, causant la mort de personnes et causant des dommages à autrui conformément aux articles 479 G b) et 479 G (a) du Code criminel.
L’omission est que Marwoto n’a pas communiqué les problèmes auxquels il a été confronté pendant les préparatifs d’atterrissage au copilote Gagam. Le manque de coordination, selon le juge, a réduit au minimum l’impact des accidents d’avion.
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