Je viens de lancer, le réservoir 300 Hi1-T de GWM est à vendre

JAKARTA- Le chars de marque automobile chinoise du Grand Wall Motor a officiellement lancé le VUS 300 Hi1-T, dans le but d’élargir sa présence dans le segment chinois des véhicules énergétiques nouveaux (NEV).

Citant le site web de CNevpost, mardi 23 avril, cette voiture n’est disponible qu’un troisième avec un prix de 269 800 yuans ou la gamme de 604 millions de roupies, ce qui en fait le modèle au prix le plus bas équipé de la technologie Hi1-T dans la gamme des modèles de réservoirs.

Pas beaucoup d’unités disponibles, c’est-à-dire limité à seulement 3 000 unités. Fait intéressant, dans les 1,5 heures suivant le lancement, il s’est immédiatement vendu et la livraison a commencé en mai. C’est-à-dire que le fan de ce modèle est très élevé.

Comme on le sait, les premières modèles de chars vendus comprenaient les chars 300 et les chars 500, les deux n’étaient initialement proposés que dans des versions entièrement alimentées par des moteurs à combustion interne. Cependant, au cours des deux dernières années, les chars ont agressivement transité à l’électrification en introduisant les chars 500 Hi 4-T, les chars 400 Hi 4-T et les chars 700 Hi 4-T.

Alors, quoi rend ce modèle spécial? Si vous regardez plus de détails, ce VUS a une longueur de 4 760 mm, une largeur de 1 930 mm et une hauteur de 1 903 mm avec une distance d’axe roulante de 2 750 mm.

En ce qui concerne le cœur de son pilote, le réservoir 300 Hi1-T est un moteur de 2.0 L avec une puissance maximale de 180 WIT et une torse maximale de 380 Nm, ainsi qu’un moteur électrique avec une puissance maximale de 120 WIT et un torse maximale de 400 Nm. Le réservoir de pointe 300 Hi1-T dispose d’une combinaison d’une puissance maximale de 300 WIT et d’un torse maximale de 750 Nm.

Le modèle est alimenté par un ensemble de batteries lithium-ion ternaire d’une capacité de 37,1 kWh, fourni par Svolt Energy, avec une portée de batterie de 110 km et une portée combinée de 860 km avec des réservoirs à carburant complets et une charge complète.

Bien sûr, c’est intéressant étant donné que la distance d’arrêt total présentée est classée comme une grande partie. S’intéressé à ce modèle?