Les bus AKAP qui installent Klakson 'Telolet' ne passeront pas le test de panneaux d’affichage dans le terminal
JAKARTA - L’unité de service d’essai des véhicules à moteur (UP PKB) de Pulogadung, dans l’est de Jakarta, n’a pas passé le bus AKAP transportant le courant de l’équipage Lebaran Idulfitri 1445 H qui utilise un clakson à déchets ou connu sous le nom de «tellet ». Cela a été fait lorsque les agents ont effectué un bilan au terminal de bus Kampung Rambutan.
Le chef de l’unité de service d’essai des véhicules à moteur (UP PKB) de Pulogadung, Edi Sufaat, a déclaré qu’il avait commencé à effectuer des contrôles sur les bus de grande partie du terminal de bus Kampung Rambutan.
Les activités de pré-checking de ramp sont effectuées jusqu’au 31 mars. Cette fois, les habitudes sont différentes, le bus AKAP qui a encore installé un klaxon telolet, il est sûr qu’il ne passera pas lors du bilan de ramp.
Ensuite, pour la mise en œuvre de la ramp de contrôle elle-même commencera au moment de H-7 à H +7 Lebaran Idulfitri 1445 H.
« Le bus AKAP grand public qui a encore installé un klaxon telolet, est sûr qu’il ne passera pas au moment du contrôle des ramps », a-t-il déclaré lorsqu’il a été confirmé le jeudi 28 mars.
Ceci est conforme aux instructions du directeur général des transports terrestres du ministère indonésien des Transports, qui a interdit l’installation de clakson télolet.
« Parce qu’il est considéré comme en danger pour la sécurité », a-t-il déclaré.
Selon lui, le directeur général des transports terrestres a fourni des circulaires à tous les rangs du service des transports en Indonésie, y compris dans DKI, pour prêter plus attention et vérifier l’utilisation de composants supplémentaires tels que le clakson télélet dans tous les transports en commun, lors de tests périodiques.
En outre, la police réprimera les opérateurs de bus qui enfreignent ces dispositions afin qu’il n’y ait pas de répétition.
Il s’agit de la Loi n° 22/2009 sur la circulation et le transport routier Article 58 selon laquelle il est interdit à tout conducteur d’installer du matériel qui interfère avec la sécurité et la sécurité de la circulation.
Ensuite, PP 55/2016 sur les véhicules,article 69 selon lequel le seuil de clakson automobile est de la gamme de 83 à 118 desibles. Alors que le clakson teloléte est certain de dépasser ce seuil.
Jusqu’à présent, lors du pré-checking, il n’a pas trouvé le bus AKAP qui a installé le clakson telolet. Y compris lors des tests périodiques au bureau de Pkb Pulogadung, il n’y a pas eu d’un bus AKAP utilisant le clakson telolet.