Travailler les passagers de Mudik Lebaran 2024, Perum Damri n’utilise pas de bus électriques
JAKARTA - Public Company (Perum) Damri a déclaré qu’il n’utiliserait pas de bus électriques dans le service de transport en commun Lebaran 2024M/1445 Hijriah, car il est considéré comme inadéquat pour les transports longue distance.
« Nous n’osons pas de faire un bus électrique pour desservir le transport en commun », a déclaré le secrétaire général de DAMRI, Chrystian R. M. Pohan, lors d’un entretien avec les équipes de médias à Jakarta, cité par Antara, mardi 26 mars.
Chrystian a déclaré que la décision avait été prise compte tenu des limites de l’infrastructure et de la préparation de la technologie des bus électriques pour desservir le transport longue distance.
Selon Christian, les bus électriques ont des limites en termes de portée et de temps de charge de la batterie. Actuellement, le temps de charge des batteries des bus électriques prend encore beaucoup de temps, environ quatre heures, et des installations de charge rapide efficaces ne sont pas encore disponibles en Indonésie.
Il a ajouté que les infrastructures de soutien, telles que les postes de charge électriques, doivent également être étendues et améliorées pour que les bus électriques puissent fonctionner de manière optimale. Cependant, cela nécessite beaucoup d’investissements et beaucoup de temps à mettre en œuvre.
Bien que le programme de bus électrique fasse partie de l’initiative du gouvernement dans le programme de véhicules électriques (VE), Damri n’a pas encore impliqué une flotte de bus électriques dans les services de transport en mode.Christian souligne l’importance d’une préparation mature avant d’adopter de nouvelles technologies dans les opérations de l’entreprise. Cependant, Damri continuera de surveiller le développement de la technologie de bus électriques et envisagera d’y adopter à l’avenir, lorsque les infrastructures et la technologie seront plus mature. »
Notre technologie n’est toujours pas encore, cela prend du temps parce que encore une fois, si l’investissement en électricité n’est pas un bus, l’infrastructure doit aussi être investie. C’est partout comme ça, cela ne peut pas être juste un bus. Et différentes marques de tension également, différentes manutention également, a déclaré Christian.
Il a déclaré qu’actuellement, Damri se concentre sur l’optimisation de sa flotte d’autobus conventionnels, qui s’est avérée fiable dans le service du transport en commun.
Chrystian a également souligné qu’elle s’engage à fournir des services de transport sûrs et confortables aux chauffeurs pendant la saison prochaine de Lebaran.
Bien qu’il ne utilise pas de bus électriques, Damri s’efforce toujours d’assurer une opérationnelle fluide et un service optimal pour les passagers.
« La flotte totale préparée pour le transport d’environ 2 000 unités répartis dans 44 succursales à travers toute l’Indonésie », a déclaré Chrystian.
En particulier pour le programme de mise en service gratuite organisé par BUMN, Chrystian a déclaré qu’il avait préparé une flotte de 250 unités de bus conventionnels.