L'ambition de BYD d'avoir une part de marché des voitures électriques de 5 % en Europe, moins par rapport à Tesla

JAKARTA - Le fabricant chinois de voitures, BYD, vise à obtenir une part de marché de 5 % des voitures électriques en Europe, même avant de commencer sa production dans sa nouvelle usine en Hongrie. Cette cible équivaut à 70 000 voitures entièrement électriques. S’il s’agit des intégrants hybrides, l’objectif peut atteindre près de 115 000 unités.

D’ici 2023, BYD ne vendra que moins de 16 000 voitures en Europe, toutes des voitures électriques entièrement, et ne représente qu’une part de marché de 1,1%.

Le PDG de BYD européen, Michael Shu, a déclaré dans une interview spéciale accordée à Automotive News, citée jeudi 14 mars, qu’une telle cible ambitieuse n’est pas impossible. BYD n’est qu’initiative en Europe et continue d’étudier comment le marché réagit à leurs technologies, leurs produits et services.

Shu a déclaré que BYD avait une destination différente pour chaque marché européen, mais qu’en général, il souhaitait atteindre une part de marché de 5 % pour les voitures électriques avant de commencer la production locale.

« Lorsque nous construireons en Europe, nous serons plus proches des clients, offrirons des livraisons plus rapides et les gens nous feront plus confiance. Notre objectif est de devenir une société européenne et non une société chinoise qui opère en Europe. Ce sera de l’Europe à l’Europe », a déclaré Shu.

Il a ajouté que BYD n'utiliserait des technologies de pointe de Chine qu'au moment où il commencerait à construire ici, mais que le travail sera effectué dans les usines locales, utilisant des travaux locaux et des chaînes d'approvisionnement localisées.

« Le mois prochain, nous organiserons un événement pour attirer des fournisseurs européens pour soutenir notre usine en Hongrie. Nous voulons les impliquer dès le début », a ajouté Shu.

L’usine en Hongrie sera la première de la BYD en Europe et disposera d’une capacité de production de 150 000 véhicules par an, ce qui peut être passée à 300 000. La production commencera avant 2026 et se concentrera sur les voitures électriques à batteries construites en Hongrie.

Shu a déclaré que BYD veut devenir une marque de première qualité en Europe à des prix abordables. Ils envisagent également d’apporter les marques Denza et YangWang en Europe.

BYD a choisi un modèle de distribution traditionnel avec des concessionnaires de franchise pour atteindre le marché européen. Shu a déclaré qu’ils devait encore élargir le réseau de concessionnaires pour atteindre leurs objectifs d’expansion.

Fait intéressant à la fin de l’interview, Sug a résolument refusé que le BYD soit considéré comme une Tesla chinoise.

« Je pense que cela vient de gens qui ne comprennent pas le BYD et ne comprennent pas Tesla. C’est vrai que nous avons des produits en concurrence tels que Seal et Model 3, mais nous sommes une entreprise très différente. BYD possède de nombreux portefeuilles de marques et de technologies - y compris nos voitures hybrides intégrées de pointe - tandis que Tesla est une voiture électrique qui ne possède qu’une seule marque », a-t-il conclu.