Shell fermera sa centrale hydrogène en Californie, Qu’en est-il de la nouvelle pour les propriétaires de Toyota Mirai et de Hyundai Nexo?

JAKARTA - De mauvaises nouvelles viennent de la société pétrolière britannique Shell. La société pétrolière de premier plan a annoncé son intention de fermer de façon permanente sept stations de recharge d’hydrogène en Californie, aux États-Unis.

Avec cette décision, Shell ne exploitera plus une centrale de charge d’hydrogène légère aux États-Unis. Cela aura évidemment un impact sur les amateurs de voitures à l’hydrogène et le marché américain des véhicules à l’hydrogène, où la Californie est la seule région à avoir cette infrastructure de soutien.

Selon un rapport d’InsidEVs, lundi 12 février, la fermeture de cette station de recharge a été causée par divers facteurs, y compris des complications de l’approvisionnement en hydrogène et d’autres conditions de marché externes, a déclaré Andrew Beard, vice-président de Shellhydrogène.

Sur la base d’une analyse de carte du partenariat sur les cellules de carburant d’hydrogène (H2FCP), Shell exploite actuellement sept des 55 stations de vente au détail d’hydrogène en Californie. Avec cette fermeture, l’infrastructure de soutien pour les voitures d’hydrogène dans l’État diminuera.

En dehors de la centrale hydrogène de Shell, la majorité des installations du Sud de Californie sont désactivées ou fonctionnent avec des heures de travail limitées. En fait, ces réductions ont perturbé les opérations de la station depuis le 13 août.

Sur la carte H2FCP, chaque station a une alerte différente de celle installée dans le dépistage. En outre, Iwatani, l’une des compagnies gazières et de transport de stations d’hydrogène aux États-Unis, a également subi une perturbation affectant l’infrastructure des Gardens haïtiens.

Plusieurs stations de recharge en hydrogène rencontrent également de graves problèmes, de sorte qu’elles ne peuvent pas être exploitées. Iwatani poursuit actuellement des fournisseurs de technologies de base pour leurs stations de recharge.

Dans sa poursuite, l’entreprise est accusée de ne pas tester son équipement dans un scénario commercial réel, de dissimuler les défauts et de tromper l’entreprise. Cette situation provoque certainement du chaos dans le contexte d’un intérêt croissant pour les véhicules d’hydrogène dans la région.

Cela soulève également de l’incertitude quant à l’avenir de la technologie d’hydrogène aux États-Unis, en particulier avec les difficultés d’application qui l’ont confrontée. Bien que plusieurs véhicules de passagers américains aient utilisé du carburéacide, tels que Toyota Mirai, Hyundai Nexo et Honda Clarity, la production de Honda Clarity a été arrêtée d’ici 2021.

Plusieurs fabricants tels que Porsche et BMW envisagent également d’adopter des systèmes d’hydrogène dans leurs véhicules de production, comme alternative aux voitures respectueuses de l’environnement en plus des véhicules électriques à batterie (VE).