Les péages Indralaya-Prabumulih ne sont plus gratuits, le tarif le moins cher à 85 000 IDR

JAKARTA - PT Hutama Karya (Persero) en tant que gestionnaire du péage Indralaya-Prabumulih imposera des tarifs dans un proche avenir. Actuellement, la route à péage fonctionne, mais est toujours gratuite ou sans tarifs depuis plus de cinq mois depuis août de l’année dernière. L’imposition des tarifs sur la route à péage Indralaya-Prabumulih à la suite de la publication du décret (SK) numéro 194 / KPTS / M/2024 sur la détermination du tarif de la route à péage du Simpang Indralaya-Muara Enim section Indralaya-Prabumulih. Sur la base du décret du ministre de l’UPPR lié à la détermination des tarifs de péage, suivant le montant des tarifs sur la route à péage Indralaya-Prabumulih et vice versa:Groupe I - Rp85.000Golongan II & III - Rp127 500Golongan IV & V - Rp170.000Golongan vice-président exécutif (EVP) Le secrétaire de la société principale Karya Tjahjo Purnomo a transmis la route à péage qui est une augmentation de cette route à péage qui élargit l’accessibilité logistique et de la mobilité des personnes de Prabumulih à Palembang et « Auparavant, ce voyage a pris environ 2 heures sur des routes non péagères, mais maintenant il ne prend que 45 minutes sur la route à péage », a-t-il déclaré dans un communiqué officiel dimanche 3 février. En outre, Tjahjo a déclaré que dans son opérationnel, Hutama Karya veille à ce que la qualité des routes et l’exhaustivité des installations existantes aient été conformes aux normes de service minimum (SPM) et devrait être bénéfique pour la communauté environnante, dont l’une est les installations de repos. Cette zone est située dans les lignes A et B km 65 équipées de toilettes, mosquées, mini-marchés et de tabous alimentaires. Non seulement cela, la partie du terrain pour les MPME est également prioritaire jusqu’à 70% afin qu’il espère non seulement bénéficier aux utilisateurs de routes à péage qui veulent se reposer, mais aussi pourra être bénéfique pour l’économie communautaire et donner des opportunités aux petites entreprises situées dans la province du Sumatra du Sud », a déclaré Tjahjo. Avec les avantages et le rôle stratégique qu’il détient, créer une plate-forme. Le désir des utilisateurs de routes à péage qui choisissent cette route à péage pour être une voie alternative devient de plus en plus élevé, ce qui se reflète dans la circulation quotidienne moyenne (LHR) des véhicules qui passent. « Nous avons enregistré les véhicules qui passent sur cette route à péage en moyenne plus de 5 400 véhicules / jour », a déclaré Tjahjo. Au cours de cette période de socialisation, Hutama Karya a socialisé massivement en ce qui concerne le profil de route à péage, jusqu’à ce que le règlement de conduite sur l’autoroute via divers canaux. comprennent les médias sociaux d’entreprise, les publications officielles, les partenariats de radio et par le biais de médias extérieurs tels que les bannières et les panneaux le long de l’autoroute « La socialisation sera appliquée dans l’espoir que le public environnant obtiendra suffisamment d’informations sur les tarifs de route à péage afin que plus tard, s’il est mis en œuvre, il n’y ait pas d’incident que les utilisateurs de la route à péage manquent de solde à la porte de péage qui entraînera une montée sur l’autoroute », a ajouté Tjahjo.