Hyundai et Kia lancent de nouvelles technologies, plus loin les voitures électriques

JAKARTA - De nouvelles technologies continuent d’émerger dans le monde de l’automobile, y compris celles développées par la Hyundai Motor Company et Kia Corporation, à savoir la technologie « Active Air Rok » (AAS), sont devenues intéressantes.

Cette technologie vise à minimiser les obstacles aérodémiques qui se produisent lorsque les véhicules circulent à grande vitesse, augmentant efficacement la portée et la stabilité des véhicules électriques (VE).

Veuillez noter qu’un AAS est une technologie qui contrôle le flux d’air entrant à travers le bas du booster, régulant efficacement laturbation autour des rouages du véhicule en fonction de la vitesse de conduite.

« Cette technologie devrait avoir un impact significatif, en particulier sur des modèles tels que des VUS qui ont des défis pour améliorer leurs performances aérodromatiques », a déclaré Sun Hyung Cho, vice-présidente et chef du groupe de développement des agences de mobilité au groupe de mobilité chez le groupe Hyundai, cité sur le site officiel de Hyundai, mercredi 24 janvier.

Il est important de noter qu’à l’ère de la concurrence étroite pour atteindre une distance de route maximale avec une charge unique sur les voitures électriques, la relation entre le véhicule et l’aérodémie devient de plus en plus cruciale. Les performances aérodématiques affectent non seulement l’efficacité énergétique, mais aussi la stabilité de la conduite et le niveau de bruit du vent.

La technologie AAS est installée entre le booster avant et la roue avant du véhicule, mais est cachée pendant son fonctionnement normal. Cependant, il est actif lorsque le véhicule roule au-dessus de 80 km / h, où les obstacles aérodynamiques atteignent son apogée et est automatiquement ré stocké à une vitesse de 70 km / h pour prévenir un exploitation excessive dans certaines marées de vitesses.

Le choix d’impliquer uniquement l’avant des pneus dans cette technologie est lié aux caractéristiques de la plate-forme E-GMP du groupe moteur du groupe Hyundai pour les véhicules électriques. Cette approche est plus efficace pour améliorer les performances aérodromatiques parce que la plate-forme de véhicules électriques a un sol plat. En outre, la fermeture uniquement sur l’avant du pneu contribue également à l’augmentation de la force défaillante du véhicule, augmentant la traction et la stabilité à grande vitesse.

Fait intéressant, l’AAS est en mesure de fonctionner à des vitesses de plus de 200 km / h grâce à l’utilisation de matériaux caoutchouc sur son fond. Cela réduit le risque de déchir et de dommages causés par des objets extérieurs lorsqu’il se conduit à grande vitesse et garantit une résistance.

Hyundai Motor et Kia ont annoncé avoir testé avec succès et réduit le coefficient de tirage (Cd) de 0,008, augmentant le tirage de 2,8% en installant AAS sur la génération GV60. Cette augmentation devrait augmenter la portée d’environ 6 km.

Les deux sociétés ont également demandé des brevets connexes en Corée du Sud et aux États-Unis et prévoient d’envisager la production de masse après les essais d’endurance et de performance des véhicules.

« Nous continuerons à nous efforcer d’améliorer les performances de conduite et la stabilité des véhicules électriques grâce à des améliorations de l’aérodromatique », a-t-il ajouté.

En plus d’AAS, Hyundai Motor et Kia appliquent également une variété d’autres technologies, telles que des spoilers arrière, des couvertures d’air actifs, des tapis d’air à roues, des réducteurs de l’écart des roues et des pièges de séparation, pour assurer des coefficients de traîner compétitifs sur leurs véhicules.