Ditjen Hubdat Excès De 4 Camions Surchargés à Riau

PEKANBARU - Le ministère des Transports (Kemenhub) cible l’Indonésie exempte de véhicules de transport de marchandises surchargés ou de surcharge de dimension (ODOL). Directeur général des transports terrestres (Ditjen Hubdat), Budi Setiyadi est intervenu directement pour exécuter des camions surchargés.

Cela a été fait par Budi lors de l’examen terminal de type A Bandar Raya Payung Sekaki (BRPS), Pekanbaru. Au total, 4 unités de véhicules ont été coupées en fonction des dimensions qui ont été appliquées.

« Maintenant, la normalisation progressive a été faite dans certaines régions du BPTD telles que Jambi, Padang, Lampung, et d’autres domaines que nous prévoyons de faire penidakan contre cette affaire », a déclaré Budi dans sa déclaration, mardi 16 febaruari.

Selon lui, le billet sanski n’a toujours pas eu d’effet dissuasif sur les conducteurs et les entrepreneurs du transport de marchandises. Bien que l’instrument et aussi l’article 277 de la loi n° 22 de 2009 aient contenu une amende suffisamment importante pour les opérateurs et le karoseri.

En outre, le Directeur général Budi a expliqué qu’il renforcera les essais des véhicules existants dans ces zones afin d’empêcher la présence de véhicules ODOL. L’un d’eux est par le biais du règlement du ministre des Transports élaboration de _omnibus law_ afin que les possibilités privées ouvertes, des ateliers ou des agents de brand-holding (APM) peut mettre en place des tests.

« Le plus grand nombre de véhicules ODOL disponibles sont _dump truck_. Nous sommes en train de discipliner les tests dans le district / ville, sinon selon l’accréditation, nous allons fermer pendant qu’ils équipent les outils et les officiers compétents, parce que toute cette direction pour la sécurité », at-il dit.

Pour parvenir à une Indonésie exempte d’ODOL en 2023, diverses méthodes sont menées par la Direction générale de Hubdat pour améliorer l’écosystème de l’amont à l’aval en ce qui concerne l’amélioration du transport de marchandises par divers efforts, y compris la manipulation de l’ODOL sous la forme de l’application de la loi dans UPPKB et le transfert de cargaison de véhicules dont les coûts sont facturés aux opérateurs, la répression P21 sur les véhicules ODOL, la politique de normalisation des véhicules, le système d’émission de véhicules en ligne SRUT à l’application de la preuve de passer des tests électroniques (BLUe) sur les essais de véhicules automobiles.

Chef du Land Transportation Management Center (BPTD) Région IV Province de Riau- Province des îles Riau, Ardono a déclaré qu’il a normalisé plus de 209 véhicules de transport dans la période 2019 à Janvier 2021. Ardono a ajouté qu’à la fin de 2018, la région IV du BPTD et la province des îles Riau ont terminé l’utilisation du P21 contre 2 unités de véhicules ODOL.

Dans un effort pour gérer odol d’autres BPTD Région IV Riau effectuer systématiquement la supervision et l’application de la loi ou Gakum mis en œuvre sur la section nationale de la route et sur la route à péage Pekanbaru-Dumai avec les résultats du raffinage de 378 véhicules qui ont commis des violations.

Le Directeur général Budi a également demandé aux parties concernées que la question de l’ODOL est une responsabilité partagée, qu’il n’est pas trop tard pour se rendre compte que cela peut nuire à de nombreuses parties, non seulement entraîner des décès, mais que l’État est également lésé par le budget pour les réparations routières endommagées par de nombreux véhicules qui violent l’ODOL.