Les voitures avec des capacités peuvent-elles aider à éviter des collisions, des avancées ou des frictions?
JAKARTA - La technologie de chauffage automatique continue de se développer, des freins abps aux freins d’urgence automatiques (AEB) qui sont désormais nécessaires. Mais qu’en serait-il si le système de chauffage était ajouté avec une technologie pouvant tourner automatiquement le guidage de la voiture pour éviter les accidents?
Lors de l’événement CES 2024 qui se déroule aujourd’hui à Las Vegas, aux États-Unis, Luminar, a présenté une nouvelle fonctionnalité de direction automatique d’urgence (AES) é alimentée par le capteur Iris Plus. L’idée est d’utiliser des capteurs laser, ainsi que d’autres systèmes de sécurité de la voiture, pour éviter des collisions de manière proactive sans l’intervention du conducteur.
Dans un communiqué officiel de la société, le 9 janvier, il a été expliqué que la technologie utilise un lidar longue distance Luminar, capable de détecter des objets jusqu’à 300 mètres dans des conditions idéales. Avec cette capacité, on s’attend à ce que le système AES puisse prendre des mesures pour éviter les obstacles plus rapidement que le conducteur et, bien sûr, le potentiel d’améliorer la sécurité, surtout lorsque la voiture roule à grande vitesse sur l’autoroute.
Bien qu’il semble sophistiqué, ce système nécessite clairement des tests plus précis pour pouvoir être appliqué à une voiture. De plus, tous les conducteurs ne sont pas également à l’aise avec une voiture qui peut prendre leurs propres décisions. Imaginez si la voiture tremble soudainement pour éviter de petits objets tels que le ver en plastique sur la route. Luminar doit s’assurer que leurs systèmes ne sont pas trompés par des objets non importants.
Cependant, il s’avère que ce test technologique n’est pas non plus un jeu d’accueil, Luminar a annoncé une étansion de sa coopération pour ses essais avec Mercedes-Benz pour intégrer le lidar Iris Plus dans le véhicule de sécurité officiel F1. Luminar coopère également avec l’équipe Mercedes-AMG Petronas F1 et prévoit d’installer ce capteur dans la voiture Mercedes-AMG GT Black Series de l’équipe.
« La technologie Luminar s’efforce toujours d’amener les limites de performance tout en améliorant la sécurité automobile et avec F1, Mercedes-AMG l’amène extrêmement au niveau du monde des amateurs automobiles », a déclaré Austin Russell, fondateur et PDG de Luminar.
En plus de Mercedes-Benz, les entreprises qui coopèrent avec Luminar comprennent volvo, Audi, Toyota Research Institute, Mobileye d’Intel, Airbus et deux entreprises chinoises: le moteur SAIC et l’opérateur de véhicules autonomes Pony.ai.
La technologie lidar et AES de Luminar promettent en effet une meilleure sécurité de conduite. Cependant, la sécurité et le confort utilisateur et les tests approfondi restent des facteurs importants avant que cette technologie puisse être largement utilisée.