La raison pour laquelle beaucoup de MRT Jakarta n’ont pas de stationnement: Voici une explication du président directeur de PT MRT Jakarta

YOGYAKARTA - Tauhiyat, en tant que président directeur de PT MRT Jakarta (Perseroda), a ouvert la voix concernant le fait que de nombreuses stations de MRT Jakarta n’ont pas de parking alias zone de stationnement et de conduite. Alors pourquoi beaucoup de MRT Jakarta n’ont pas de stationnement?

Cela est fait pour encourager l’utilisation des transports en commun. Tuhiyat a déclaré qu’il y a un parking dans chaque stationnement MRT au centre de Jakarta, cela augmentera même le flux de véhicules privés entrant dans le centre de la ville. En conséquence, la congestion attend également.

« Je dis souvent au gouvernement, ne construisez jamais de parc et de conduite dans le centre de la ville. Pourquoi? S’il y a un parc et de conduite dans le centre de la ville, alors s’il y a quelqu’un d’entrer, c’est un véhicule privé entrer à Jakarta qui causera des embouteillages des transports en commun », a-t-il expliqué lors de l’inauguration de la gare Senayan Mastercard, la gare, lundi 18 décembre.

Cette situation a même le potentiel de rendre la fonction des transports en commun urbains moins maximale. Par conséquent, Tuhiyat a déclaré que son groupe construirait des parcs et des conduites dans les plus extrémistes stations. L’un d’eux est la station de Lebak Bulus Grab.

« Construire un parc et une course à l’extrême et à l’extrême. Par conséquent, le MRT Jakarta se réveille à nouveau à Lebak Bulus », a-t-il déclaré.

Tuhiyat a déclaré que le processus de construction du parc et de la course à la gare de Lebak Bulus Grab est toujours en cours. Espérons que la construction pourra être achevée rapidement.

« Nous prions pour que cela puisse être rapidement, c’est le plus grand parc et conduire. Plus tard, nous nous réveillerons à nouveau à la fin afin que les résidents puissent utiliser les transports en commun MRT, LRT, transport de Jakarta, train aéroportuaire, KRL, etc. C’est le mandat n ° 2 (du gouvernement provincial de DKI Jakarta). On nous dit d’exploiter et de maintenir une station de MRT », a-t-il déclaré.

Parallèlement à ce développement, il continue également d’encourager la construction d’une route piétonnière comme un pont piétonnier (JPO). Non seulement cela, mais les zones axées sur le transport continuent également d’être développées.

« À l’avenir, nous construireons et construireons la gare de bus Trans Jakarta sur le bloc M. afin qu’il soit connecté plus tard à Peruri et à l’ASEAN. En entrant dans l’histoire de Senayan, ainsi que Dukuh Atas, nous construisons un pont reliant Jabodebek LRT, qui est actuellement formé pour diriger KRL, ainsi que MRT et Trans Jakarta », a-t-il déclaré.

« Donc, pour piétonnier à Blora, nous interdisons les véhicules et nous encourageons le vert là-bas. Où allons-nous? Allons être des résidents, donc nous sommes sans heurts dans la réalisation de déplacements d’un mode en un autre et d’un mode en construisant. Pour qu’il soit sans heurts. C’est un effort spécial du mandat n ° 3 », a-t-il poursuivi.

D’autre part, le MRT Jakarta continue d’exhorter le développement de l’infrastructure de transport à Jakarta. Tuhiyat a déclaré qu’au cours des dernières années, son groupe s’est coulé jusqu’à 1,5 billion de roupies.

« J’espère que nous pourrons donner un meilleur visage à Jakarta, surtout nous serons confrontés à Jakarta pour devenir la ville mondiale du monde. Parce que notre projet est que notre capitale soit déplacée. Mais toujours Jakarta soit une grande ville et une ville mondiale, donc cela s’accompagne de discussions de la loi liée à la région spéciale de Jakarta », a-t-il conclu.

Bien qu’il y ait beaucoup de « Demandez au MRT Jakarta Tambah LandPark and Ride », j’espère que vous pourriez comprendre la raison.

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