Kaleiyaskop 2023: 7 nouveaux péages prêts pour les vacances de Nataru

JAKARTA - Kale sikkop 2023 surveille les performances du gouvernement dans l’achèvement de la construction de projets de route à péage pour améliorer la connectivité entre les régions en Indonésie.

De plus, avant l’élan des vacances de Noël et du Nouvel An (Nataru) qui comptent les jours.

On le sait, le gouvernement prévoit qu’environ 107,63 millions de personnes voyageront pendant les vacances de Noël et du Nouvel An (Nataru). Le nombre est passé à 143% par rapport aux vacances de Nataru de l’année précédente.

Le ministre des Transports, Budi Karya Sumadi, a révélé que la majorité des mouvements communautaires pendant Nataru étaient toujours dominés par des voitures privées. Par conséquent, le voyage terrestre par route à péage est l’un des favoris des usagers de la route.

Le pic du Nouvel An chuté du 22 au 23 décembre 2023 et le reflux du 26 au 27 décembre 2023. Pendant ce temps, le pic des vacances du Nouvel An chuté du 29 au 30 décembre 2023, tandis que le reflux devrait se produire du 1er au 1er janvier 2024.

De 1978 à octobre 2023, la longueur totale de la route à péage en Indonésie a opéré sur 2 816,7 kilomètres, répartis sur l’île de Java, l’île de Sumatra, l’île de Kalimantan, l’île de Sulawesi et l’île de Bali.

L’exploitation de la route à péage est gérée par 52 entreprises routières à péage (BUJT) avec 73 routes à péage et 132 aires de repos et de service (TIP).

De janvier à octobre 2023, jusqu’à 13 nouvelles routes à péage ont achevé leur construction et sont officiellement opérées. La longueur totale des 13 routes atteint 189,11 kilomètres.

Voici une liste des sept voies à péage qui devraient être les favoris des usagers de la route avant l’élan de Nataru sur la version VOI:

1. Rue à péage Padalarang-Cileunyi ou Padaleunyi Toll Road

Cette route à péage est dans la province de Java occidental. La route à péage de Padaleunyi d’une longueur de 58,5 kilomètres fait partie de la route à péage de Purbaleunyi qui a une longueur totale de 122,9 kilomètres.

La route à péage de Padaleunyi est une continuation de la route à péage de Cipularang qui a une longueur de 64,4 kilomètres.

Avant l’élan de Nataru, généralement de nombreuses personnes choisissent de passer leurs vacances pour aller à Bandung et peuvent traverser cette route à péage.

2. Rue à péage Ciawi-Sukabumi

Cette route à péage est dans la province de Java occidental. La route à péage Ciawi-Sukabumi a une longueur totale de 54 kilomètres divisée en 4 sections, à savoir la section 1 Ciawi-Cigombong sur 15,35 kilomètres et fonctionne depuis décembre 2018.

Ensuite, la section 2 Cigombong-Cibadak sur 11,90 kilomètres qui a été achevée et a commencé à fonctionner en juillet 2023. Ensuite, la section 3 de Cibadak-Sukabumi Ouest sur 13,70 kilomètres et la section 4 de Sukabumi Ouest-Sukabumi Est sur 13,05 kilomètres.

La présence de la route à péage Ciawi-Sukabumi joue un rôle important dans la réduction du temps de voyage de Jakarta à Sukabumi et la réduction de la congestion sur la route nationale Bogor-Sukabumi.

Ainsi, pour les personnes qui souhaitent se rendre en vacances dans la région de Sukabumi et les environs peuvent passer par la route à péage Ciawi-Sukabumi.

3. Rue à péage Semarang-Solo

La route à péage Semarang-Solo est de 72,95 kilomètres de long et est divisée en cinq section section. 1 Banyumanik-Ungaran (10,85 kilomètres), section 2 Ungaran-Bawen (11,99 kilomètres) et section 3 Bawen-Salatiga (17,59 kilomètres).

Ensuite, la section 4 Salatiga-Boyolali (24,47 kilomètres) et la section V Boyolali-Korta (7,74 kilomètres).

Cette route à péage dispose de 5 portes à péage comme entrées de la zone de la Tiga Emas (Semarang, Solo, Jogja) et des environs. Les cinq portes à péage sont Banyumanik Toll Gate (GT), GT Ungaran, GT Bawen, GT Salatiga et GT Boyolali.

Toutes les portes de péage utilisent un système de transactions non numéraires fermées intégré à la route à péage Trans Java. Cette route à péage n’a que 4 arrangements, à savoir Ungaran, Bawen, Salatiga et Bawen.

L’élan de longues vacances tels que Nataru est généralement utilisé par le public pour vacances dans le centre de Java, en particulier dans les régions de Semarang, Solo ou même Yogyakarta. Par conséquent, cette route à péage peut être une solution de voyage lorsqu’il utilise une voiture privée.

4. Jalan à péage Solo-Ngawi

La route à péage Solo-Ngawi fait partie du réseau de routes à péage Transjawa qui relie deux provinces, à savoir Java central et Java Est. Cette route à péage a une longueur totale de 90,43 kilomètres, composée de trois segments, à savoir le segment de la junction Kartasura-Karanganyar sur 20,9 kilomètres.

Ensuite, le segment Karanganyar-Sragen Intersection sur 14,3 kilomètres et le segment Sragen-Save Intersection Sragen-Save Intersection Arrangement de 54,9 kilomètres.

Cette route à péage peut réduire le temps de voyage plus rapidement à 1 à 1,5 heures par rapport à l’origine 2-3 heures en utilisant les voies existantes de Solo à Ngawi.

Pour ceux qui souhaitent passer des vacances de Nataru dans les zones de Solo et de Ngawi, ils peuvent se déplacer à travers la route à péage.

5. Rue à péage Surabaya-Mojokerto ou Sumo

La route à péage de Sumo a une longueur totale de 36,27 kilomètres et est divisée en 4 sections. Section 1A Waru-Long (2,3 kilomètres), Section 1B Long-Ouest Ring Road (4,3 kilomètres), Section II WRR-Driyorejo (5,1 kilomètres), Section III Driyo-Krian (6,1 kilomètres) et Section IV Krian-Mojokerto City (18,47 kilomètres).

La route à péage Sumo elle-même est reliée à la route à péage Jombang-Mojokerto et à la route à péage Surabaya-Gempol.

La route à péage Sumo est devenue l’une des voies à péage stratégiques Trans Java parce qu’elle relie la ville de Surabaya avec la région de Java Est dans l’ouest.

Il s'agit d'un choix alternatif pour ceux qui souhaitent se rendre à Surabaya et Mojokerto.

6. Rue à péage Pandaan-Malang

La route à péage Pandaan-Malang a une longueur de 38,5 kilomètres et est divisée en 5 séquices qui facilitent l’accès à la ville de Malang. Les cinq séquices, à savoir Pandaan-Lawang, Lawang-S memberari, Singosari-Pakis, Pakis-Malang.

Le point de départ de la route à péage est à Pandaan, qui est relié à la route à péage Gempol-Pandaan. Cette route à péage relie la ville de Surabaya qui est la capitale de la province de Java Est avec la ville de Malang en tant que principale zone touristique de la province de Java Est.

On espère que les personnes qui souhaitent passer leurs vacances autour de la ville de Malang pourront être aidées par la construction de la route à péage.

7. Jalan à péage haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute haute ha ha haute haute ha

Le péage de Terpeka a une longueur totale d’environ 189 kilomètres. Le péage a été construit pour améliorer la connectivité entre la province de Lampung et la province de Sumatra du Sud.

La construction de la route à péage Besar-Pematang Panggang-Kayu Agung est divisée en 2 sections, à savoir la section 1 de la route à péage Besar-Pematang Panggang sur 112 kilomètres avec plusieurs soutiens de construction de plusieurs entreprises publiques de Karya qui travaillent sur la construction de routes à péage sur l’île de Java.

Les entreprises publiques en question sont PT Jasamarga Semarang Batang (25 kilomètres), Waskita Bumi Kira (25 kilomètres), Citra Karya Jabar Toll (6 kilomètres), Jasamarga Japek Selatan (15 kilomètres) et Jasamarga Jalan Layang Cikampek (12 kilomètres). Pendant ce temps, le reste est une mission gouvernementale à BUMN PT Hutama Karya.

Dans la section II de la route Pematang Panggang-Kayu Agung sur les 77 kilomètres de sa construction a été effectuée par PT. Parmi les travaux sur les 77,17 kilomètres et le reste est le soutien de Waskita Sriwijaya Toll sur 2,4 kilomètres qui est une route d’accès.

La longueur totale de la route à péage par la Tire Tire Tire, principale Karya, est de 107 km, tandis que la longueur de la route à péage utilisée par VOF (Fond d’écart de viabilité) est de 83 km.

L’élan de Nataru est généralement utilisé par la communauté pour se déplace dans sa ville natale, ne faisant que exception pour conduire à l’île de Sumatra. Ce péage déployé peut être l’un des voies alternatives pour les usagers.