Pour terminer le projet de route à péage jusqu’en 2024, le gouvernement a besoin d’un investissement de 500 000 milliards de roupies

JAKARTA - Le gouvernement a besoin de 500 000 milliards de roupies pour que la construction de l’infrastructure routière à péage se poursuive jusqu’en 2024.

C’est ce qu’a révélé le directeur général du financement des infrastructures du ministère des Travaux publics et du Logement public (PUPR), Herry Trisaputra Zuna.

« Nous pouvons calculer, par exemple, les investissements sur les routes à péage peuvent être à 500 000 IDR (billions) », a déclaré Herry au bâtiment du ministère de la PUPR, à Jakarta, mercredi 13 décembre.

On sait, dans le RPJMN 2020-2024 que le besoin d’investissement dans le développement des infrastructures atteint environ 2 058 billions de roupies. Cependant, à partir de ce nombre, le budget de l’État ne peut financer que d’environ 30% ou de 623 billions de roupies seulement.

Ainsi, il y a un écart de financement ou un défaut de financement de 1 435 billions de roupies, soit 70% du besoin total.

À ce sujet, Herry a déclaré que le montant de l’écart budgétaire de 1 435 billions de roupies n’avait pas changé. Il a ensuite détaillé le secteur des infrastructures inclus dans l’écart de financement.

« Si PU d’eau potable aussi, c’est juste combien d’investissements KPBU. D’autres choses que nous voulons commencer, telles que l’irrigation, la confinement sur le progrès. Cependant, les chiffres que nous utilisons comme un vecteur », a-t-il déclaré.

Herry a évalué, non seulement pour les routes à péage, mais il y a un certain nombre d’autres secteurs qui nécessitent une injection de fonds d’investisseurs en dehors du budget de l’État. Il a déclaré que certains secteur n’avaient pas accepté la réalisation du KPBU ou dépendaient simplement du budget de l’État.

« Je vois que c’est de l’eau potable, l’assainissement n’est pas encore le KPBU. Si dans les ressources en eau (SDA), nous nous préparons pour l’irrigation. Nouveaux préparatifs, pas de transactions. Le même barrage, notre maison vient de préparer aussi », a-t-il déclaré.

En outre, a déclaré Herry, les projets de PUPR ont leurs obstacles respectifs. Un exemple est le projet de route à péage qui est souvent confronté au problème de l’acquisition de terres.

« Différemment. Si le barrage a besoin d’acquisition de terres. La maison a besoin de terre. Cela dépend du projet. Si la route à péage parce qu’elle est longue, elle devient unique », a-t-il ajouté.