Les voitures électriques à batterie finalisées, BMW : jusqu'en 2030 est loin d'être

JAKARTA - BMW, l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde, divulguerait si leurs voitures électriques avec de nouvelles batteries solides étaient en 2030.

« Nous ne verrons pas la série de voitures de production solides BMW avant 2030 », a déclaré à la presse KUR Vandeputte, directeur du Centre de compétition de fabrication de cellules de batterie (CMCC) de BMW lors de la célébration du 25e anniversaire du bureau technologique de BMW dans la Silicon Valley, récemment, rapporté par BMWBlog, dimanche 10 décembre.

Au cours de l’événement, BMW a présenté la nouvelle génération du modèle Neue Klasse avec des batteries cylindrées, mais BMW a également discuté de manière approfondie de ses progrès dans le développement de cellules solides.

On sait que l’architecture du Neue Klasse est construite en donnant la priorité aux véhicules électriques, le prochain modèle BMW peut accueillir les deux technologies de batterie ci-dessus, même l’architecture du Neue Klasse peut accueillir des traîneurs à moteur en hydrogène.

En novembre, il a été mentionné que BMW reçoive le premier échantillon A de cellules solides de solide puissance. Les batteries solides devraient être beaucoup supérieures aux batteries lithium-ion en raison de sa construction plus légère et de sa taille plus petite.

De plus, ces batteries ont une densité énergétique beaucoup plus élevée afin qu’elles fournir une distance de courant beaucoup meilleure et prennent en charge une charge plus rapide.

À Pards kub, près de Munich, BMW a mis en place un projet de production de prototype pour les batteries solides au Centre de compétence de fabrication de cellules (CMCC). BMW aurait travaillé sur un prototype avec cette technologie, mais les véhicules de production de masse avec des batteries solides à base pourraient encore être loin.

Pendant ce temps, Toyota, le plus grand fabricant au monde, a publié sa feuille de route pour sa technologie de batterie à pointe de la mi-septembre.

Takero Kato, président de la nouvelle installation de production de Toyota, a déclaré lors de l’atelier Let’s Change the future of Cars que la prochaine génération de modèles électriques de Toyota produirait 1,7 million sur les 3,5 millions d’unités de véhicules électriques qui devraient être vendus par Toyota dans le monde entier d’ici 2030. Il a également souligné comment une série de technologies de batterie sera la clé pour attirer une base de clients plus large.

Toyota se concentre également sur l’introduction de batteries solides à la production de masse. L’objectif est que la batterie soit prête à être utilisée commercialement d’ici 2027/8.

Qu’est-ce qu’une batterie solid-bit? Pourquoi est-ce important?

Les batteries solides sont depuis longtemps considérées comme un changement de jeu potentiel pour le BEV. BMW et Toyota ont fait des percées dans leurs efforts pour améliorer la résilience de cette technologie.

Contrairement aux batteries lithium-ion conventionnelles, les batteries solides utilisent des électriques denses au lieu des électrolites liquides ou des gel, offrant ainsi plusieurs avantages.

Les batteries solides sont plus sûres et plus efficaces, avec le potentiel d’améliorer les performances, la résistance et l’expérience générale de conduite des véhicules électriques.

En outre, les batteries solides-bit ont une densité énergétique plus élevée que les batteries lithium-ion, ce qui leur permet d’économiser plus d’énergie par kilogramme et de prolonger en conséquence la portée des véhicules électriques.

La structure solide des électriques dans les batteries solides réduit également le risque de fuite de liquides, réduisant ainsi le risque d’incendie potentiel. Les échantillons qui nous sont montrés sont rectangulaires et très minces. Donc, du point de vue de l’emballage, ils devraient être une amélioration majeure des batteries lithium-ion actuelles.