Le Potentiel De L’Indonésie Pour être Le Roi Des Batteries De Voitures électriques Dans Le Monde

Toujours une partie de voi Signature Writing Series, « The Sting of Electric Car Charm ». Dans l’article « L’histoire des voitures électriques du monde à travers une série de découvertes révolutionnaires », nous avons décrit la longueur de l’histoire des voitures électriques dans le monde. Maintenant, regardons cette condition. A propos de l’Indonésie qui a un grand potentiel pour être le roi des batteries de voitures électriques dans le monde.

L’Indonésie contrôle 30 pour cent des réserves et des ressources mondiales de nickel. Le montant est estimé à 21 milliards de tonnes. D’autres matériaux importants de composant de batterie, tels que l’aluminium, le cuivre, le manganèse, et le cobalt sont également écartés dans le pays. Il a été révélé par l’équipe d’accélération du projet de véhicule électrique (BATTERIE EV) Agus Tjahajana Wirakusumah lors d’une réunion d’audience avec la Commission VII de la Chambre des représentants, lundi 1er février.

Sur la base de la cartographie de l’Agence géologique, citée par le ministère de l’Énergie et des Ressources minérales, l’Indonésie avait en juillet 2020 des ressources en minerai de nickel de 11 887 millions de tonnes. Quant à l’ensemble des ressources métalliques en Indonésie a atteint 174 millions de tonnes et 68 millions de tonnes de réserves de métaux.

Les réserves de métaux comprennent le nickel, qui est répandu dans le sud-est de Sulawesi, le sulawesi central et le nord de Maluku. Ne voulant pas gaspiller le prix, le président Joko Widodo (Jokowi) a pris le décret présidentiel 55 2019 sur l’accélération du programme de véhicules électriques à batterie pour le transport routier.

Président commissaire de PT Indonésie Asahan Alumunium (Persero) Agus Tjahajana Wirakusumah a expliqué à VOI, il ya deux équipes spéciales formées pour manifester le programme d’accélération de la voiture électrique. Tout d’abord, une équipe spécialisée dans le développement de l’industrie de la voiture électrique. L’équipe était dirigée par luhut Binsar Panjaitan, ministre coordonnateur des Affaires maritimes et de l’Investissement. La deuxième équipe qu’il a dirigée : l’équipe d’accélération du projet de batterie de véhicules électriques.

« A propos de Perpres 55 il ya deux équipes formées par le président pour accélérer le nombre de véhicules électriques. Que la voiture était conduite par M. Luhut. C’est tellement différent. Mon équipe est pour la batterie seulement », a déclaré Agus.

Voyant le potentiel abondant des matières premières de batterie, Agus et son équipe sont ambitieux pour être en mesure de produire des batteries de voitures électriques dans les prochaines années. Plus tard, des batteries de voitures électriques seront fabriquées pour répondre au marché local des voitures électriques ainsi qu’aux exportations.

« Vous voulez être utilisé localement, peut également être exporté. Parce que c’est pour fabriquer la batterie du véhicule dont il a besoin d’une grande quantité », a déclaré Agus.

M. Agus a expliqué que l’équipe formée par le ministre d’Ene Erick Thohir se concentrera davantage sur la production de batteries pour l’exportation. « Le marché en nous n’est pas beaucoup, donc nous ne voulons pas avoir à exporter, dit-il.

La première étape de l’équipe d’Agus commandée par Erick a été de créer un consortium qui a collaboré avec trois entreprises de plaques rouges. Les trois sociétés sont PT PLN (Persero), PT Pertamina (Persero) et PT Inalum elle-même.

« Notre première étape sera de créer un consortium. À partir de là, nous travaillerons avec des partenaires investisseurs », a déclaré M. Agus.

D’après son règlement, M. Agus a déclaré qu’il avait demandé au gouvernement de l’aider à créer un climat économique plus sûr. « Le retour est plus sûr. »

L’expert automobile Bebin Djuana pense que l’Indonésie pourrait être un grand pays si elle réussit à construire un centre de production de batteries de voitures électriques. « Le monde entier dépend de l’Indonésie. Ma prédiction est que l’Indonésie sera les trois premiers », a déclaré Bebin VOI.

Actuellement, le monde est en course pour développer la technologie des batteries comme une composante vitale des voitures électriques. Ces acteurs de l’industrie sont à la recherche de solutions à deux problèmes majeurs des voitures électriques : la capacité de la batterie pour un kilométrage plus long et la vitesse de charge.

Bebin a expliqué que les ingénieurs tentent actuellement d’augmenter le kilométrage moyen des moteurs électriques de 100-200 kilomètres à 200 kilomètres. « Sûrement avec la quantité de batterie qui permet d’être transporté. »

En termes de vitesse de charge, pour atteindre 80 pour cent des batteries les plus rapides, il ya jusqu’à 45 minutes à 30 minutes. « À 100 p. 100, c’est certainement plus long. C’est ce qui se développe maintenant plus rapidement.

Dernièrement, l’une des technologies qui sains d’esprit pour résoudre les deux problèmes est l’utilisation de supercondensateurs. L’un de ceux qui développent cette technologie est la société de voitures de sport, Lamborghini. Qu’est-ce qu’un supercondensateur?

Les supercondensateurs sont des outils de stockage d’énergie qui ont été largement utilisés dans les domaines de l’électronique et du transport, y compris les véhicules électriques. Teguh Ariyanto et coll., dans un article publié dans la revue Reactors diponegoro University, ont expliqué que les supercondensateurs ont des avantages par rapport à d’autres dispositifs de stockage d’énergie tels que les batteries.

Techniquement, les supercondensateurs ont un nombre relativement important de cycles (>1000000 cycles). Cela signifie que les supercondensateurs seront plus durables lorsqu’ils seront rechargeables. En outre, les supercondensateurs ont également une densité énergétique élevée, une grande capacité de stockage d’énergie, des principes simples et une construction facile.

Ensuite, en termes de convivialité, les supercondensateurs peuvent également améliorer la sécurité. Parce qu’il n’y a pas de matériaux corrosifs et moins de matières toxiques.

Maintenant, la question est de savoir si cette technologie de supercondensateur est développée avec succès et produite en série, menacera-t-elle le trône d’Indonésie qui devrait dominer l’industrie des batteries électriques? La réponse est non.

L’observateur automobile Bebin Djuana a expliqué que les supercondensateurs ne peuvent remplacer le rôle des batteries dans les voitures électriques. Les supercondensateurs, a dit M. Bebin, sont complémentaires.

« Le supercondensateur devait terminer. Ce n’est pas pour les mères porteuses. Si en tant que partisan, oui. Les supercondensateurs ne peuvent pas remplacer les batteries, comment puis-je essayer?

Les supercondensateurs, a dit M. Bebin, fonctionnent principalement sur le stockage temporaire de l’énergie. Alors que la batterie est une zone de stockage qui a une plus longue période de temps. Sans parler, a déclaré Bebin, cette technologie ne nécessite que des voitures à des vitesses extrêmes seulement.

« Les supercondensateurs ne sont généralement pas pour les voitures de tous les jours. Les voitures comme Lamborghini ont besoin de supercondensateurs. Mais si les voitures de tous les jours, y compris les transports en commun, comme les taxis, c’est pour ce qu’il faut utiliser condensateurs coûteux utilisés là-bas », at-il dit.

Bebin a également déclaré que même si les supercondensateurs sont massivement produits, cela n’affectera pas le potentiel de l’Indonésie à devenir un important fabricant de batteries de voitures électriques. En fait, si les matières premières pour fabriquer des supercondensateurs existent en Indonésie, le pays aura plus de succès.

« Le monde entier dépend de l’Indonésie. La preuve en est Tesla veut construire une usine de batteries en Indonésie. Ils pensent qu’il est plus efficace si la batterie est fabriquée en Indonésie, parce que le matériau est en Indonésie », a déclaré Bebin.

Toujours selon Teguh Ariyanto et coll. dans un article publié dans la revue Reactor Diponegoro University. Le document décrit le matériau utilisé pour fabriquer des électrodes supercondensants, dont l’une est le carbone poreux. Et le matériau peut être fabriqué à partir de matériaux naturels, à savoir la coquille de noix de coco.

Malgré les développements technologiques, en 2018, quatre chercheurs de l’Institut de technologie de Bandung (ITB), cités par bpbd.or.id ont réussi à utiliser les déchets de palme pour créer un supercondensateur spécial pour les voitures électriques. Cela renforce encore la position de l’Indonésie en tant que principal fabricant de batteries électriques. Comme nous le savons, l’Indonésie est l’un des plus grands pays producteurs d’huile de palme au monde.

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