L’industrie De La Construction Navale A Besoin D’un Soutien Financier

JAKARTA - L’industrie des chantiers navals en Indonésie est considérée comme étant très compétitif parce qu’elle est capable de produire des produits de qualité. Cela est indissociable des capacités des ressources humaines et de l’utilisation de la technologie moderne.

« Le développement de l’industrie de la construction navale est conforme à la détermination du gouvernement dans ses efforts pour réaliser les péages maritimes, de sorte qu’il devrait créer un flux logistique plus fluide plus efficacement, en particulier pour le secteur industriel. Efficacement, il peut encore réduire les coûts logistiques », a déclaré le ministre de l’Industrie Agus Gumiwang Kartasasmita lors d’une visite de travail au chantier naval PT. Afta Tehnik Mandiri, Makassar, Sulawesi sud, lundi 10 février.

Ministre de l’Industrie a révélé, l’industrie des chantiers navals des ressources humaines en Indonésie a été concurrentiel avec les techniciens ou les experts de l’étranger. Cette capacité est par exemple démontrée par les travailleurs de PT Afta Tehnik Mandiri qui ont achevé la construction du Ferry Ro-Ro Cargo 1395 GT « KMP New Rose ».

« Bien sûr, nous sommes très fiers de cette réalisation, et nous continuerons d’encourager la compétence. En fait, ils peuvent rendre le coût de production beaucoup moins cher que les types similaires de navires en provenance des importations », a-t-il expliqué.

L’achèvement de KMP New Rose a pris environ 1,5 ans impliquant 40 travailleurs. KMP New Rose est conçu et construit pour améliorer les besoins qui n’ont pas existé dans la flotte de l’entreprise.

M. Agus a ajouté que son parti, de collaboration avec les intervenants concernés, est toujours proactif pour soutenir les progrès de l’industrie de la construction navale au pays en émettant des programmes et des politiques stratégiques.

« Par exemple, ce qui nécessite l’attention du gouvernement, dont l’aide concernant le financement du processus de production », a-t-il dit.

Parce que, en plus de la main-d’œuvre intensive et technologiquement intensive, les caractéristiques de l’industrie des chantiers navals sont également à forte intensité de capital. « Dans la construction du navire, ils nécessitent un coût très élevé, tandis que le projet ne peut pas être utilisé comme garantie par la banque. Conformément au mandat de la loi sur le travail, le gouvernement doit construire l’institution de financement elle-même », a-t-il expliqué.

En outre, d’autres politiques qui continueront d’être encouragées pour l’avancement de l’industrie de la construction navale sont d’offrir des incitatifs fiscaux. « Cette politique est considérée comme importante parce qu’elle peut donner de la souplesse à l’industrie de la construction navale pour améliorer ses capacités et sa compétitivité », a-t-il ajouté.

Le ministère de l’Industrie a noté que l’industrie nationale du transport maritime a réalisé des progrès, notamment en augmentant le nombre de chantiers navals à plus de 250 entreprises ayant une capacité de production d’environ 1 million de TPL par année pour les nouveaux bâtiments et jusqu’à 12 millions de TPL par année pour les réparations de navires.

« À l’avenir, nous espérons que la capacité de production de nouveaux bâtiments et de réparations navales pourra être continuellement améliorée », a expliqué le ministre de l’Industrie.

En outre, l’industrie du transport maritime ou du chantier naval est l’un des secteurs stratégiques et joue un rôle vital pour les rouages de l’économie nationale. En outre, afin de réaliser la vision de l’Indonésie en tant qu’axe maritime mondial.

« Par conséquent, le gouvernement continue d’encourager la croissance de l’industrie de la construction navale dans le pays afin de répondre aux besoins sur le marché intérieur, même en mesure de remplir le marché d’exportation », a déclaré Agus.

Par conséquent, un climat propice à l’investissement est une exigence absolue qui préoccupe le gouvernement afin que la durabilité opérationnelle et la productivité du secteur de l’industrie du transport maritime puissent être plus optimales.

Force du secteur maritime

En outre, le ministre de l’Industrie a également visité le chantier naval de PT Industri Kapal Indonesia (Persero) à Makassar. Cette activité est d’entendre directement les acteurs nationaux de l’industrie des chantiers navals, en ce qui concerne les besoins ou les défis dans la gestion de leur entreprise.

« En outre, le début de la création de PT IKI par l’intermédiaire du ministère de l’Industrie. Il est donc de notre responsabilité de continuer à stimuler la croissance et le développement du secteur », a-t-il déclaré. Il s’agit de mettre en œuvre la volonté du gouvernement de faire de l’Indonésie un pays qui a le pouvoir dans le secteur maritime.

Selon le ministre de l’Industrie, beaucoup de choses doivent être remplies et améliorées pour atteindre l’objectif, y compris pour le développement de l’industrie de la construction navale dans le pays afin d’être plus indépendant. « Cela doit être l’objectif du gouvernement », a-t-il dit.

Afin de réaliser l’indépendance de son secteur industriel, à court et moyen terme, le ministère de l’Industrie continue de stimuler la capacité de production de l’industrie des chantiers navals. Cet effort devrait soutenir l’optimisation de l’utilisation des produits nationaux et améliorer la balance commerciale nationale en substituant les produits importés.

« Ensuite, ce qui est également une priorité du ministère de l’Industrie, c’est de préparer la disponibilité de ressources humaines industrielles compétentes. Dans ce cas, le ministère de l’Industrie améliorera la coopération en matière de formation professionnelle en soudure ou en soudure », a-t-il expliqué.

Le ministre de l’Industrie a dit qu’il est très ouvert avec les mesures de collaboration, y compris avec les acteurs de l’industrie. « Nous faciliterons également la création d’enseignants et d’étudiants qui souhaitent améliorer leurs compétences dans l’industrie. Par conséquent, nous ferons un suivi bientôt », a-t-il ajouté.

En fait, a déclaré Agus lors d’un conseil des ministres limité il ya quelque temps, le président Joko Widodo a illustré l’existence de la technologie de construction de navires pour flat plates qui permet de faire des bateaux de pêche qui sont garantis en toute sécurité, mais à un prix moins cher. C’est une question qui sera au centre des préoccupations du gouvernement dans la mise en œuvre des résultats de recherche liés au monde industriel.

« Lors de la réunion, le Président a déclaré que le ministère de la Marine et des Pêches priorise l’achat de bateaux de pêche du type à partir des résultats de recherche de la plaque plate, environ 50-60 tonnage. Je pense que PT IKI comprend déjà les avantages de construire une industrie du transport maritime de pêche basée sur la plaque plate, ainsi que liée au coût de production et d’entretien », at-il dit.

En outre, PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) cette année budgété pour acheter 11 navires. En fait, en cinq ans, l’ASDP a nécessité jusqu’à 54 navires.

« Il s’agit d’un potentiel et d’un défi pour notre industrie des chantiers navals. Cela devrait être utilisé autant que possible pour des intérêts nationaux, en particulier pour répondre aux besoins des navires en Indonésie », a-t-il déclaré.