Similaire, Mais Pas Le Même, Cette Fonction Boîte Noire Dans Les Voitures
JAKARTA - La boîte noire de Swirijaya Air SJ-182 avion qui vient d’être découvert par une équipe de plongeurs de la Marine est également nécessaire dans le monde de l’automobile. Même les dernières voitures de nos jours ont déjà de nombreuses caractéristiques boîte noire.
Par exemple, aux États-Unis, un tel outil de boîte noire devient un must-have dans les dernières voitures. Là, la boîte noire dans la voiture est connue sous le nom d’enregistreur de données d’événement (EDR).
L’utilisation d’EDR dans les voitures neuves n’est pas réellement réglementée, mais plutôt une initiative du fabricant à l’appel de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
La forme de la boîte noire dans la voiture est différente de celle de l’avion, qui est juste une puce d’ordinateur avec une taille mini. L’EDR faisait à l’origine partie du module de commande des coussins gonflables pour s’assurer que les coussins gonflables fonctionnait.
Mais au fil du temps, les boîtes noires dans les voitures sont rendues plus intelligentes pour enregistrer des événements plus complexes que les airbags.
Selon les règlements de la NHTSA adoptés en 2012, l’EDR comprend l’enregistrement de 15 données spécifiques, y compris la vitesse, la direction, le freinage, l’accélération, l’utilisation de la ceinture de sécurité et, en cas d’accident, la force d’impact et les coussins gonflables.
La plupart des DED sont programmés pour enregistrer les données en tours continus, en écrivant des informations à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’un véhicule se bloque. Lorsqu’un accident se produit, l’appareil stocke automatiquement jusqu’à cinq secondes de données avant, pendant et après l’incident.
Malheureusement, cette fonctionnalité est connue pour ne pas être disponible dans les voitures en Indonésie.
Selon Astra Daihatsu Motor (ADM) Chef de l’amélioration des produits Bambang Supriyadi cité par CNN Indonésie, il a dit que la production de masse n’existe pas parce que ces équipements officiels de l’usine n’existe pas parce que la société se réfère plus à la réglementation.
Cependant, selon Bambang en fait en Indonésie il ya des dispositifs qui ont les mêmes capacités que l’unité de contrôle électronique boîte noire (ECU). Il peut enregistrer des données telles que la vitesse, la rotation du moteur, le freinage, et plus encore. C’est juste que ces données sont enregistrées en temps réel et n’ont pas d’historique d’enregistrement dans une période donnée.
« Si c’est spécial (comme EDR) donc oui il n’y en a pas, mais oui si l’ECU permettra d’enregistrer des données ainsi. Légèrement différent (le rôle du moteur ECU de l’EDR), parce que l’EDR est en effet la fonction de l’enregistrement, peut être prise, dans de telles périodes. Si ce n’est pas le cas, en temps réel seulement », a déclaré Bambang.
Bambang a également confirmé que des données de l’ECU avaient été prises dans le but d’enquêter sur l’accident vécu par Fatal Dul, le fils du musicien Ahmad Dhani, en 2013 impliquant une voiture Daihatsu Gran Max et l’accident de Xenia Maut en 2012 conduit par Afriyani.
« Par exemple, il y a eu un accident, nous pouvons voir à quelle vitesse il était, il aurait pu être, mais oui la dernière fois que c’était parce que ce n’était pas un enregistrement. Il n’y a pas d’histoire », a-t-il déclaré à CNN Indonésie.