Wow, Le Tarif De Certaines Routes à Péage Trans Java Va Augmenter

JAKARTA - PT Jasa Marga (Persero) Tbk dans un proche avenir imposera des ajustements tarifaires de péage sur palimanan-kanci (Palikanci), Semarang Sections A, B, C et Surabaya-Gempol (Surgem). L’ajustement du tarif du péage Trans Java est conforme à la décision du ministre des Travaux publics et du Logement public Basuki Hadimuljono.

Le PUPR de Kepmen en question est n° 1403/KPTS/M/2020 concernant l’ajustement tarifaire sur le chemin à péage Palimanan-Kanci, Décret du PUPR n° 1228/KPTS/M/2020 concernant l’ajustement tarifaire sur la section A, B,C, et kepmen PUPR n° 1117/KPTS/M/2020 concernant l’ajustement tarifaire sur la section des routes à péage de Surabaya-Gempol.

L’ajustement des tarifs interurbains a également été réglementé à l’article 48 paragraphe (3) de la loi n° 38 de 2004 sur les routes et à l’article 68 paragraphe (1) du règlement gouvernemental (PP) numéro 15 de l’année 2005 concernant les routes à péage, tel que modifié à plusieurs reprises la dernière fois avec le numéro 30 de la PP 2017 concernant le troisième amendement du PP numéro 15 de l’année 2005 concernant les routes à péage.

Tbk Dwimawan Heru Santoso, responsable du Groupe de communication et de développement communautaire des entreprises du PT Jasa Marga (Persero), a déclaré que, sur la base de la réglementation, de l’évaluation et de l’ajustement des tarifs interurbains, ils sont effectués tous les deux ans en fonction de l’influence du taux d’inflation.

Sur la base du règlement, a déclaré Heru, dans un proche avenir, Palikanci Toll Road, Semarang Section A, B, C, et Surgem seront l’expérience des changements dans le montant du tarif. Tout d’abord, palimanan-kanci ajustement tarifaire de péage, à savoir Gol I qui était à l’origine Rp12.000 à Rp12.500.

Puis, Gol II il y avait une augmentation de Rp3,000 de Rp15.000 à Rp18.000.

Gol IV de Rp27.000 à Rp30.000 et Gol V initialement Rp32.000 a chuté à Rp30.000.

Deuxièmement, l’ajustement des tarifs routiers à péage semarang section A, B, C à savoir Gol I était à l’origine Rp5,000 à Rp5,500. Puis, Gol II de Rp7.500 à Rp8.000. Tout comme Gol II, Gol III a également connu des ajustements tarifaires de Rp7.500 à Rp8.000. Puis, Gol IV a été initialement Rp10.000 à Rp10.500 et Gol V de Rp10.000 à Rp10.500.

Troisièmement, l’ajustement du système ouvert de droits de péage surabaya-gempol (Dupak-Waru), à savoir Gol I Rp3,500 à Rp5,000. Gol II Rp4,500 à Rp8,000, Gol III précédemment Rp6,000 à Rp8,000, Gol IV de Rp7,500 à Rp10,500 et Gol V initialement Rp9,000 à Rp10,500.

Alors que le système fermé (Waru-Porong) change son tarif, à savoir Gol I Rp4,500 à Rp9,000, Gol II Rp 6.000 à Rp14.000, Gol III Rp9.500 à Rp14.000, et Gol IV de Rp12.000 à Rp18.500.

Ensuite, le système ouvert (Kejapanan-Gempol) à savoir Gol Je n’ai pas augmenté de Rp3,000 fixé à Rp3,000. Pendant ce temps, Gol II de Rp4,500 à Rp5,000. Puis, Gol III initialement Rp4,500 est passé à Rp5,000, Gol IV de Rp6,000 à Rp6,500 et Gol V était à l’origine Rp6,000 à Rp6,500.

« Cet ajustement tarifaire est nécessaire pour assurer un climat propice à l’investissement dans les routes à péage, maintenir la confiance des investisseurs et des participants au marché dans l’industrie des routes à péage en Indonésie, et veiller à ce que le niveau de service des gestionnaires de routes à péage reste conforme à la Norme de service minimum (SPM) des routes à péage », a-t-il déclaré.

Heru a expliqué que Palimanan-Kanci Toll Road, Semarang Section A, B, C, et Surabaya-Gempol sont des routes à péage qui jouent un rôle important dans la connectivité des zones de l’île de Java. Afin qu’il puisse soutenir le transport et la distribution en douceur de la logistique.

« PT Jasa Marga (Persero) Tbk par l’intermédiaire de la Division régionale des péages de Jasamarga Transjawa continue de faire des efforts d’amélioration pour améliorer la sécurité des usagers des routes à péage », a-t-il déclaré.

L’amélioration des services dans le domaine des transactions réalisées comprend l’augmentation de la capacité de transaction avec l’ajout d’Oblique Approach Booth (OAB) ou sous-station oblique, l’ajout d’installations de recharge électronique et l’ajout d’unités de lecteurs mobiles aux barrières de péage.

Dans le domaine des services de circulation, a déclaré Heru, les gestionnaires ont fait des efforts pour ajouter des installations routières à péage, l’installation de radars cctv, la construction de l’emplacement de la suppression des véhicules sur la dimension sur la charge (ODOL) et l’installation de Weigh in Motion (WIM), l’optimisation des installations de la salle de contrôle et l’installation de GPS sur les véhicules de service de la circulation.

« Alors qu’en termes de services de construction ont été effectués des réparations et l’entretien physique des routes à péage périodiquement, la reconstruction de la chaussée pour améliorer la qualité des routes, le verdissement le long des routes à péage, ainsi que la peinture des marqueurs et le rajeunissement des panneaux de sécurité et des garde-corps, at-il expliqué.

Pour s’assurer que le public reçoit des informations sur l’ajustement tarifaire sur la section, a déclaré Heru, Toll Road Business Entity (BUJT) sera également massivement mener la socialisation par le biais de divers médias de communication.

« La socialisation a été effectuée par la presse écrite, en ligne, électronique, les médias sociaux, et les bannières des médias extérieurs Variable Message Sign (VMS), at-il dit.