Basarnas Ne Peut Pas Accepter Tous Les Bénévoles Pour Aider à Trouver Sriwijaya Air SJ-182, Pourquoi?
JAKARTA - Directeur des opérations Basarnas Brigadier-général TNI (Mar) Rasman a déclaré que son parti ne pouvait pas accepter toutes les offres de bénévoles qui voulaient aider à la recherche de Sriwijaya Air SJ-182 avions.
Parce que l’opération de recherche des parties du corps des victimes et des débris de l’avion qui s’est écrasé autour des eaux des Mille-Îles nécessite de la main-d’œuvre avec les compétences nécessaires.
« Hier, j’ai reçu l’enregistrement de divers potentiels qui veulent s’impliquer dans cette opération. Cependant, bien sûr, nous sélectionnerons tous ceux qui veulent être impliqués, parce que cette activité de recherche de secours a besoin d’expertise en fonction de ce qui est nécessaire sur le terrain », a déclaré Rasman au JICT II Post, Jakarta nord, lundi, Décembre 11.
Mais Basarnas a apprécié l’enthousiasme des volontaires qui voulaient aider à l’opération de recherche de Sriwijaya Air SJ-182.
« Mais l’appréciation pour nous pour l’esprit de notre sens des responsabilités ensemble, pas seulement à une personne ou un groupe, at-il dit.
Alors que le troisième jour des recherches, l’équipe combinée a déployé environ 2 600 personnes à la recherche de débris d’avion, de victimes et de la boîte noire de l’avion Sriwijaya Air SJ-182.
« À ce jour, environ 2 600 personnes participent directement ou indirectement à ces activités de recherche et de sauvetage », a déclaré M. Rasman.
Selon Rasman, alutsista ou grands navires déployés dans la recherche numéroté 53. Couplé avec jetskis, bateaux gonflables, et nervures totalisant 20. Puis, il y avait 12 ambulances au sol.
Il y a 13 alutsistas d’air en attente pour l’utilisation de recherche, telles que voir des débris d’avion de loin et informer le navire de la présence des débris au niveau de la mer.
« Je pense que ce chiffre nous suffit pour être efficaces en recherche et sauvetage. Les premier et deuxième jours, Dieu merci s’est bien passé. Les éléments de preuve qui nous sont soumis peuvent tous être distribués correctement », a-t-il expliqué.
Sriwijaya Air numéro d’enregistrement de vol PK-CLC SJ 182 route Jakarta-Pontianak a perdu le contact le samedi 9 Janvier vers 14:40 WIB et s’est écrasé dans les eaux de Kepulauan Seribu entre l’île de Lancang et l’île de Laki.
Selon les données manifestes, l’avion produit en 1994 transportait 62 personnes, soit 50 passagers et 12 membres d’équipage. De ce nombre, 40 étaient des adultes, sept enfants, trois nourrissons. Alors que les 12 membres d’équipage se composent de six membres d’équipage actifs et de six membres d’équipage supplémentaires.
Auparavant, Kabasarnas s’assurait que la recherche des victimes et la boîte noire du Sriwijaya Air SJ-182 duraient 24 heures. Les recherches d’aujourd’hui s’étendront également à la côte.
Entre-temps, le Comité national de la sécurité des transports (KNKT) a obtenu des images du pilote d’avion sriwijaya SJ-182 avec le contrôleur de la circulation aérienne (ATC).
« L’équipe a également envoyé 2 personnes pour recueillir des données dans Airnav Indonésie et a recueilli les enregistrements suivants des transcriptions des conversations entre les pilotes et les contrôleurs aériens. L’équipe a également réussi à obtenir des données brutes sur les données radar de mouvement des aéronefs à examiner, l’équipe a interrogé des agents de la circulation aérienne en charge du contrôle des vols qui se sont écrasés », a déclaré le président du sous-comité de l’éthique de l’aviation KNKT, Nurcahyo Utomo cité de metro TV émission, lundi, Janvier 11, tôt le matin.
L’équipe du KNKT a expliqué que nurcahyo avait été distribué dans le cadre de l’enquête sur l’accident aérien sriwijaya SJ-182 Jakarta-Pontianak. Il existe un certain nombre d’instruments aéronautiques que KNKT a étudiés à la suite des résultats d’opérations conjointes de R-S.
« L’équipe KNKT à JICT a reçu de Basarnas plusieurs composants, il ya plusieurs instruments identifiés de l’avion il ya GPWS (Ground Proximity Warning System), Altimeter radio, dispositif de lanceur d’urgence qui seront identifiés à partir de la porte d’à côté où parce qu’il ya 4 sur l’avion et la partie de l’avion est généralement de la queue inférieure, at-il poursuivi.