Sriwijaya Air Trip: Une Fois Décerné Des États-Unis à L’automne Dans Les Mille îles

JAKARTA - Sriwijaya Air est sous les projecteurs du public après un avion avec le code de vol SJ-182 sur la route Jakarta-Pontianak perdu le contact le samedi, Janvier 9. L’avion se serait écrasé dans les eaux des Mille-Îles ou autour de l’île de Lancang et de l’île Laki.

Jusqu’à présent, le processus de recherche des victimes est toujours mené par un certain nombre de parties, y compris la Marine. Allant de petits fragments de corps de plan, parties du corps à des vêtements roses pour enfants

Le ministre des Transports Budi Karya Sumadi a expliqué que le Sriwijaya Air SJ-182 a décollé à 14h36 WIB. Une minute plus tard, l’avion se trouvait à une altitude de 1 700 pieds et a été autorisé à monter à 29 000 pieds selon les normes des instruments.

« A 14h40 Sriwijaya n’est pas vers 075 degrés, mais vers le nord-ouest, donc demandé atc de signaler la direction de l’avion. Peu de temps après, en quelques secondes, le SJY 182 a disparu des radars », a déclaré Budi, samedi 9 janvier.

Selon les données manifestes, l’avion produit en 1994 transportait 62 personnes, soit 50 passagers et 12 membres d’équipage. De ce nombre, 40 étaient des adultes, sept enfants, trois nourrissons. Alors que les 12 membres d’équipage se composent de six membres d’équipage actifs et de six membres d’équipage supplémentaires.

Pendant ce temps, sriwijaya air président directeur Jefferson Irwin Jauwena a déclaré que l’avion qui s’est écrasé autour des Mille-Îles était en bonne santé et n’avait aucun problème.

« Si l’état de l’avion est en bonne santé, précédemment aller-retour à Pontianak et il ne devrait pas y avoir de problème. Les rapports de maintenance sont tous lisses », a déclaré Jefferson lors d’une conférence de presse à l’aéroport Soekarno-Hatta, Cengkareng, Tangerang, Banten qui a été diffusé sur Kompas TV, samedi, Janvier 9.

Il a également mentionné les retards ou les retards survenus pendant 30 minutes avant le vol, et non en raison de dommages au moteur de l’avion. Ce retard est dû au mauvais temps sur la route de vol à parcourir.

« Retard dû aux fortes pluies. C’est pourquoi c’est avant l’embarquement », a-t-il dit.

PT Sriwijaya Air est la compagnie aérienne nationale créée le 10 novembre 2003. Cité par sriwijayaair.co.id, lundi 11 janvier, Sriwijaya Air est l’une des plus grandes compagnies aériennes d’Indonésie qui transporte plus de 950 000 passagers chaque mois.

La société est une société purement privée fondée par Chandra Lie, Hendry Lie, Johannes Bunjamin et Andy Halim.

Parmi les experts qui ont contribué à la création de Sriwijaya Air figurent Supardi, Capt. Kusnadi, capitaine. Fair W, capitaine. Harwick L, Gabriella et Suwarsono.

Initialement, Sriwijaya Air n’exploitait qu’une flotte de boeing 737-200. Actuellement, Sriwijaya Air exploite une variété d’avions. Parmi eux, Boeing 737-99ER, Boeing 737-88 NG, Boeing 737 500 W et ATR 72-600.

La compagnie avec le slogan Your Flying Partner dispose d’une flotte de 48 Boeing desservant 53 destinations dont trois pays au niveau régional et d’autres destinations touristiques populaires dans toute l’Indonésie.

Sriwijaya Air se concentre sur les vols passagers et le service de fret, avec une couverture nationale et régionale.

Pour la maintenance de la flotte, Sriwijaya Air a conclu un accord avec Garuda Maintenance Facility (GMF) en tant que fournisseur de maintenance de confiance en Indonésie avec des normes internationales.

Cité par le flynamair.com, NAM Air a été officiellement présenté au public le 26 septembre 2013. Elle fait partie de Sriwijaya Air Group ou de ses filiales.

En principe, il n’y a pas beaucoup de différence entre Sriwijaya Air et NAM Air. En termes d’identité de couleur, NAM Air utilise toujours une combinaison de couleurs similaire à Sriwijaya Air.

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Inspiré par l’identité couleur de Sriwijaya Air, NAM Air utilise les mêmes couleurs de rouge, blanc et bleu. Son sens est de signifier le courage, l’honnêteté et la symbolisation de l’existence de NAM Air qui est toujours diffusée dans l’espace.

NAM Air a commencé son vol inaugural de Jakarta à Pangkal Pinang à l’aide de Boeing 737-500 à 10:00 a.m., Décembre 11, 2013. Alors que le premier vol régulier a eu lieu le 19 décembre 2013 à l’aide de deux avions du même type au moment du vol inaugural.

Dans sa catégorie affaires, NAM Air est dans la catégorie des services moyens, ainsi que dans le poste appliqué par Sriwijaya Air. Avec la similitude de cette position, toutes les formes de service à la clientèle sont exactement les mêmes entre Sriwijaya Air et NAM Air.

Toujours d’sriwijayaair.co.id, Sriwijaya Air souligne que la sécurité est très importante et une priorité absolue. La maintenance de la flotte de Sriwijaya Air a été effectuée par une équipe d’experts en moteurs d’avions d’ici et d’ailleurs.

Les normes d’entretien des aéronefs de Sriwijaya Air suivent les procédures des normes de fabrication et de réglementation de la Direction de la navigabilité et des opérations aériennes.

Le travail acharné de l’équipe de maintenance a donné lieu à un prix de Boeing pour son engagement à promouvoir la sécurité aérienne. Sriwijaya Air a également remporté un prix du ministère indonésien des Transports en 2008.

En 2015, Sriwijaya Air a également reçu la certification Basic Aviation Risk Standard (BARS) de la Flight Safety Foundation basée aux États-Unis.

Il indique également que les aviateurs et l’équipage formé et expérimenté ont terminé toute la procédure de sécurité aérienne sriwijaya.

En tant que compagnie aérienne qui a été créé depuis 2003, il ya eu beaucoup de choses qui colorer son voyage à ce jour. Citée de diverses sources, la compagnie aérienne a des antécédents d’accidents. Enregistré depuis la fondation de la compagnie aérienne, l’accident n’a jamais fait de victime. Toutefois, l’écrasement de l’avion, survenu le 9 janvier 2021, est devenu un sombre record du voyage de la compagnie aérienne, car il a fallu un nombre incertain de décès.

Voici les données du crash de l’avion sriwijaya :

Premièrement, le 27 août 2008, le vol 062 de Sriwijaya Air a déraillé à l’aéroport Sultan Thaha Syaifuddin à l’atterrissage. Cet incident a été causé par des dommages au système de freinage. L’incident n’a pas fait de victimes.

Deuxièmement, Sriwijaya Air sur la route Jakarta-Padang aurait déraillé à l’atterrissage à l’aéroport international Soekarno-Hatta, le Janvier 27, 2010. Il n’y a pas eu de morts dans cet incident.

Troisièmement, à gauche le 20 Décembre 2011, Sriwijaya Air SJ 230 PK-CKN Jakarta-Yogyakarta route a déraillé à l’aéroport d’Adisutjipto. Aucun décès n’a été enregistré.

Quatrièmement, Sriwijaya Air avec le code de vol SJ 0021 Medan-Padang route incorrectement atterri à l’aéroport de Tabing sur Octobre 13, 2012 et il n’y avait pas de morts.

Cinquièmement, le 27 mars 2013, le vol Medan de Sriwijaya Air à destination de Padang a déraillé alors qu’il venait d’atterrir à l’aéroport international de Minangkabau. Cependant, il n’y a pas eu de morts.

Enfin, des avions Sriwijaya avec le code de vol SJ-182 route Jakarta-Pontianak auraient perdu le contact le 9 janvier. Après une recherche, l’avion s’est écrasé dans les eaux de mer des Mille-Îles ou entre l’île de Lancang et l’île laki.

Dans cet accident, on ne sait pas encore combien de morts. Toutefois, selon le chef adjoint de l’hôpital de la police nationale Kombes Hariyanto a déclaré, à 21.00 WIB, dimanche, Janvier 10, un total de 8 sacs de sacs mortuaires ont été reçus contenant 10 parties du corps des victimes.

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