4 Minutes Crunch De Sriwijaya Air SJ-182 Avion Qui S’est écrasé
JAKARTA - Les roues de Sriwijaya Air SJ-182 ont quitté la piste de l’aéroport de Soekarno-Hatta à 14:36 WIB. Il n’y a aucune idée de quoi que ce soit. Mais quatre minutes plus tard, tout a changé. Des sentiments de peur et d’inquiétude enveloppaient tout le personnel de l’ATC.
Quatre minutes après le décollage de l’aéroport de Soekarno-Hatta, sriwijaya Air SJ-182 a soudainement perdu le contact avec la tour de guet. Il s’agit des quatre minutes les plus importantes de la tragédie de la chute du Sriwjaya Air SJ-182. Cette explication a été révélée par le ministre des Transports Budi Karya.
Minutes par minute14 h 36.m.Sriwijaya Air vol SJ-182 décolle de l’aéroport de Soekarno-Hatta.
14 h 37.m.Le Boeing B737-500 se trouve à une altitude de 1 700 pieds. Et encore autorisé à monter à 29.000 pieds.
14.40C’est là que la tragédie commence. Sriwijaya Air avion avec une envergure de 28,9 mètres ne se déplace pas vers 0,75 degrés. Même au nord-ouest. On demande à l’ATC de signaler la direction de l’avion.
« Peu de temps après, en quelques secondes, SJ-182 a disparu des radars »,
Ministre des Transports Budi Karya
L’avion transportait 50 passagers composés de 43 adultes, 7 enfants, 3 nourrissons. Alors que l’équipage de l’avion lui-même était au nombre de 6 personnes.
Processus de recherche d’aéronefs
Il n’est pas facile de trouver Sriwijaya Air SJ-182. Basarnas a des difficultés de visibilité ou de vision. En outre, l’événement de la perte de contact Sriwijaya Air aurait commencé en fin d’après-midi et le processus de recherche est entré dans la soirée.
« Nous continuerons à faire des efforts optimaux », a déclaré Bambang Suryo Aji, adjoint aux opérations et à la préparation de Basarnas.
Le mystère du signal d’urgence de Sriwijaya AirD’autres informations sur l’état de l’avion sont qu’il n’y a pas de signal d’urgence émis par la radiobalise de repérage d’urgence (ELT) de Sriwijaya Air SJ-182.
« Nous avons vérifié l’ELT sur Sriwijaya 182 (SJ182, rouge) parce que tous les avions étaient immatriculés dans l’ELT de Basarnas. Toutefois, (quand, rouge) cet incident n’émet pas (signal, rouge) « , a déclaré Bambang.
« C’est ce que nous devons vérifier plus tard, pourquoi ne pas émettre. Il rayonnera habituellement », a-t-il dit.
« Lorsque l’avion a perdu le contact à Puskodal, nous sommes au-dessus (ELT, rouge), il émettra un signal. Ça indique un accident dans l’avion. Mais il ne rayonne pas », a-t-il ajouté.