Si La Prime Est Supprimée, Comment Les Performances De Pertamina?

JAKARTA - Les plans visant à éliminer les types de carburant premium (BBM) réapparaissent avant le tournant de l’année. L’élément déclencheur a été une déclaration du Directeur général de la lutte contre la pollution et les dommages à l’environnement au ministère de l’Environnement (KLHK) Karliansyah.

Le vendredi 13 novembre, lors d’une discussion organisée par la Fondation indonésienne des consommateurs (YLKI), Karliansyah a déclaré que le carburant Premium à Java, Madura et Bali (Jamali) serait retiré. Ce règlement devrait prendre effet le 1er janvier 2021.

« Dieu merci, lundi dernier, j’ai rencontré le directeur des opérations de Pertamina, il a dit qu’à partir du 1er Janvier 2021 Premium à Jamali en particulier sera éliminé », a déclaré Karliansyah, dans une discussion virtuelle, vendredi, Novembre 13.

Toutefois, la déclaration de Karliansyah doit encore être prise en compte. En effet, le ministère de l’Énergie et des Ressources minérales (MES), en tant que décideur politique sur BBM, n’a pas osé justifier ce discours.

Le chef de la préparation et de la mise en œuvre de la normalisation du pétrole et du gaz en amont au ministère de l’Énergie et des Ressources minérales, Ilham Rakhman, a déclaré que son parti doit d’abord attendre une décision au niveau du Cabinet.

« Il doit y avoir une réunion du nouveau cabinet que nous pouvons transmettre (au public), parce que nous devons être prudents », a-t-il déclaré, lors d’un séminaire en ligne, mercredi 18 novembre.

Pendant ce temps, le vice-président de Pertamina pour la promotion et la communication marketing, Arifun Dhalia, a déclaré Pertamina n’était qu’un fournisseur ou un exécuteur testamentaire des fonctions gouvernementales. La vente d’essence Premium a été effectuée par Pertamina parce qu’elle a reçu une cession du gouvernement.

Arifun a déclaré que la fin de la politique de distribution de carburant de la cession ne pouvait se faire que par le biais d’un règlement présidentiel (Perpres). Cela signifie que seul le président Joko Widodo (Jokowi) peut éliminer l’essence premium.

La société d’État a admis qu’elle n’avait pas du tout discuté jusqu’à présent de l’élimination du carburant Premium. Cela s’explique par le fait que le gouvernement n’a pas encore interjeté appel officiel.

« Pertamina est très obéissant pour le gouvernement en tant qu’organisme de réglementation que prime doit être fourni. Le Perpres doit être émis en premier. Ensuite, nous l’exécuterons. Pour Premium, il doit s’agir d’un décret présidentiel », a-t-il déclaré.

Si vous regardez les états financiers de l’entreprise, à l’heure actuelle, la contribution de l’essence premium au chiffre d’affaires global de l’entreprise est d’environ 11 p. 100. Alors, quel sera l’impact sur les performances de Pertamina si Premium est supprimé ?

En fait, la plus grande partie a été contribuée par les ventes de Pertamax, Pertamax Turbo, Pertalite et Pertadex. L’an dernier, ce groupe a contribué à hauteur de 25,74 %, soit un peu plus qu’en 2018, qui a touché 25,06 %.

Pendant ce temps, le gazole était de 24,01 pour cent et gpl, pétrochimie, lubrifiants, et d’autres avec 18,72 pour cent. L’essence haut de gamme est en quatrième position.

Toutefois, même si ce chiffre semble insignifiant, même la moindre perte de revenus affectera la performance de Pertamina. En outre, la crise pandémique COVID-19 fait pression sur ces entreprises d’Affaires.

En 2019, les prix du pétrole ont commencé à afficher une tendance à la baisse. Cela a fait s’estomper la performance de Pertamina au cours de la dernière année. Jusqu’à présent, les prix mondiaux du pétrole n’ont pas été en mesure de sortir de la fourchette de 40 $ US le baril et les projections pour l’année prochaine ne sont toujours pas claires.

Le chiffre d’affaires de Pertamina en 2019, a diminué de 3,35 milliards de dollars US à 54,58 dollars, par rapport à la réalisation tout au long de 2018, qui a atteint 57,93 milliards de dollars. L’un des facteurs qui contribuent à cette condition est la baisse des ventes de pétrole brut, de gaz naturel, d’énergie géothermique et de produits pétroliers.

Ensuite, les ventes des produits supérieurs de la compagnie pétrolière et gazière ont été inférieures de 2,14 % à 43,78 milliards $ US par rapport à 2018, évaluée à 44,74 milliards $ US. En raison de la baisse des ventes, le bénéfice net de Pertamina a également stagné par rapport à l’année précédente, soit 2,53 milliards de dollars AMÉRICAINS.

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Au premier semestre de cette année, Pertamina a subi une perte pour l’exercice attribuable à l’entité mère s’élève à 767,91 millions $US. Ce chiffre contraste avec les réalisations du premier semestre 2019, lorsque Pertamina a été enregistré comme étant encore en mesure de gagner un bénéfice net de jusqu’à 659,95 millions de dollars.

Non seulement cette société d’État a également connu une baisse de son chiffre d’affaires à 20,48 milliards de dollars, en baisse par rapport à un score de 25,46 milliards de dollars EU au premier semestre 2019. Ce record a un énorme potentiel pour perturber la grande contribution de Pertamina au pays, sous les projecteurs. dividendes qui ont eu tendance à stagner ces dernières années.

De son côté, le ministère de la BUMN regrette cette situation. La sous-ministre du BUMN Kartika Wirjoatmodjo a déclaré que la performance des BUMN énergétiques était à son point le plus bas.

« Dans le portefeuille BUMN, celui qui est le plus touché par Covid-19 est celui de l’énergie. Il y a eu une diminution de la consommation de carburant et d’électricité. C’est très prononcé », a-t-il déclaré lors d’une conférence en ligne, mardi 20 octobre.

Toutefois, a-t-il dit, d’une part, l’élimination de la prime a des implications positives pour l’environnement et les finances de l’État. Cela s’explique par le fait que le gouvernement a également versé d’importants fonds pour réaliser des subventions pour la vente des besoins énergétiques, y compris le carburant, au public.

En 2021, le gouvernement a budgété 54,4 billions de roupies pour les subventions au carburant et au GPL. En supposant que la prime soit supprimée, ce budget diminuera certainement. Toutefois, d’un autre côté, le gouvernement a besoin d’atténuation. Surtout, pour anticiper si les dividendes que Pertamina peut générer sont faibles.

D’une année à l’autre, Pertamina continue de réduire progressivement son quota de ventes Premium. Le directeur du PT Pertamina Patra Niaga Mas’ud Khamid a déclaré que les ventes actuellement premium sont d’environ 23.000 kilolitres (kl) par jour. Il l’a transmis lors de la réunion d’audience (RDP) avec la Commission VII DPR le lundi 5 octobre,

Ce chiffre est en baisse par rapport aux ventes premium qui étaient d’environ 30.000 kl par jour en Janvier 2019. En fait, il est encore beaucoup plus faible par rapport aux ventes de carburant non subventionné, alias Pertamax. Par jour, Pertamax vend environ 10.000 kl.

« (Le) Septembre 2020, Premium est seulement 23.000 kl, tandis que Pertamax est à 10.600-10.700 kl par jour, » at-il dit.

Mas’ud estime qu’en 2024, la part des ventes de Pertamax, qui devrait remplacer Premium, peut dominer. Pour être précis, jusqu’à 3 fois la Prime.

En outre, il a déclaré que son entreprise empochait actuellement des données sur les zones à fort pouvoir d’achat, mais qu’elle dépendait encore beaucoup de Premium. Mais malheureusement, il n’a pas révélé quels domaines il voulait dire, mais a déclaré que son parti était lorgnant une autre réduction des ventes premium dans ces domaines.

Si le plan de transition est accéléré par la suppression de la prime au cours de la nouvelle année, l’effet sera considéré comme mauvais. Selon les observateurs, le gouvernement et Pertamina auraient dû reporter le discours sur l’élimination totale du carburant Premium en pleine crise.

La raison en est, on craint que cette mesure ne rende réellement la classe moyenne vulnérable à la pauvreté et de plus en plus pressée par la pression de la pandémie covid-19.

En effet, il s’agit d’une intention longue et systématique. Et le fait est, Premium est déjà difficile à trouver dans les stations-service, en particulier Java, Madura et Bali.

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