Exonération De La Taxe Sur Les Voitures Zéro émission, Faisant De La Norvège Un Paradis Pour Les Voitures électriques

Les voitures électriques représentent désormais près des deux tiers des nouvelles ventes de la Norvège d’ici 2021. Tesla est devenue la marque de voiture la plus vendue dans l’ensemble, car le pays a poursuivi son objectif de devenir le premier pays à mettre fin aux ventes de voitures à essence et diesel.

La Norvège, avec une population de 5,4 millions d’habitants, a la plus forte proportion de véhicules électriques au monde. La Chine, avec 1,4 milliard d’habitants, est de loin le plus grand marché automobile global.

La Norvège productrice de pétrole a fait pression pour un passage aux voitures zéro émission en exemptant les véhicules électriques à batterie (VE) des taxes généralement imposées sur les moteurs à combustion interne (ICE).

Les réductions d’impôt devraient contribuer à faire grimper la proportion des ventes totales de voitures électriques jusqu’à 80% d’ici 2022, ou avant la date limite pour mettre fin aux ventes de voitures à essence et diesel d’ici 2025.

Les ventes globales de nouvelles voitures en Norvège ont augmenté de 25% en 2021 pour atteindre un record de 176 276 voitures, dont 65% étaient entièrement des voitures électriques. Cette part de marché est en hausse par rapport à 54% en 2020.

Bien que petite et prospère, la Norvège est considérée comme un marché clé pour prendre pied pour les nouveaux acteurs des véhicules électriques, notamment la filiale chinoise de Nio et la filiale suédoise de Volvo Cars, Polestar.

Selon le siège social de la fédération norvégienne de la route (NRF) le lundi 3 décembre, Tesla détient désormais une part de 11,6% du marché automobile en Norvège dans son ensemble d’ici 2021. Les chiffres en font la marque numéro un pour la première fois en année pleine. Ils devancent l’allemand Volkswagen avec 9,6%.

Le constructeur automobile américain a annoncé dimanche des livraisons trimestrielles dépassant de loin les estimations de Wall Street. Ils ont été en mesure de remédier à la pénurie mondiale de puces alors qu’elle augmente la production en Chine.

La Tesla Model 3 est le modèle le plus populaire de l’année en Norvège devant le RAV4 hybride de Toyota (la seule voiture parmi les 10 premiers avec un moteur à combustion interne) et l’ID électrique de Volkswagen à la troisième place.

Les représentants de l’industrie ont déclaré qu’ils s’attendaient à ce que les ventes de véhicules électriques augmentent jusqu’à 80% du marché total en Norvège d’ici 2022, bien que des problèmes de chaîne d’approvisionnement puissent freiner cet objectif.

« Nous pensons que nous dépasserons 80% des voitures électriques l’année prochaine », a déclaré Christina Bu, qui dirige l’Association norvégienne des véhicules électriques.

« Mais il y a une énorme incertitude dans cette prévision, et cela dépend du casse-tête de l’expédition - parce que de nombreux constructeurs automobiles ont des problèmes de livraison. »

« La Norvège est le pays avec la plus grande ouverture aux véhicules électriques, la meilleure compréhension de ce qu’il conduit les véhicules électriques et le plus convivial d’avoir des alternatives », a déclaré Thomas Ingenlath, PDG de Polestar, à Reuters.

La berline de luxe Polestar est le 10ème modèle de voiture le plus populaire de Norvège en 2021 et il y aura les débuts du SUV Polestar 3 en 2022.

« Le lancement de ce VUS haut de gamme... Cela va certainement changer la façon dont les gens voient Polestar, donc j’ai de très grands espoirs de faire avancer la marque », a déclaré Ingenlath.

Les fabricants de véhicules électriques en Chine ont cherché à stimuler les exportations conformément aux ambitions de Pékin de construire une industrie automobile de classe mondiale et de concurrencer les autres constructeurs automobiles traditionnels.

Nio, une voiture électrique chinoise, a lancé une salle d’exposition de luxe dans le centre-ville d’Oslo en 2021. Il s’agit du premier à l’étranger, visant à vendre le véhicule utilitaire sport Nio ES8 et la berline Nio ET7 dans le cadre de plans d’expansion mondiale.

Ils planifient également des stations de charge et des échanges de batteries. « Notre stratégie de station d’échange, nous la développerons assez fortement (en 2022) », a déclaré Marius Hayler, responsable du norvégien Nio. Il a également ajouté qu’il s’attend à ce qu’environ 75% des ventes totales de voitures soient électriques d’ici 2022.

Bien que l’exonération fiscale des véhicules électriques ait contribué à réduire les émissions de gaz à effet de serre, elle a coûté au pays 30 milliards de couronnes norvégiennes (30 milliards de dollars) en taxes perdues l’année dernière, selon les estimations du ministère norvégien des Finances.

Maintenant, le parti de coalition de centre-gauche au pouvoir dans le pays prévoit de commencer progressivement à taxer les véhicules électriques les plus chers à partir de 2023. Les taxes sur l’essence, le diesel et les voitures hybrides ont été augmentées cette année.