CMNP Vise Un Chiffre D’affaires De 4,1 Billions De Roupies D’ici La Fin De 2021

JAKARTA - Le responsable des routes à péage, PT Citra Marga Nusaphala Persada Tbk (CMNP), vise à ce que les revenus tout au long de 2021 atteignent 4,1 billions de roupies. En outre, le bénéfice net devrait également atteindre 663 milliards de rands jusqu’à la fin de l’année.

L’administrateur indépendant de Cmnp, Hasyim, a expliqué que l’objectif était motivé par une augmentation du volume de trafic dans l’utilisation des routes à péage. Enregistré à ce jour jusqu’au 5 décembre 2021, le niveau moyen de circulation quotidienne (LHR) de la route à péage du centre-ville (JIUT) a atteint 440 188 véhicules, puis la route à péage waru Juanda jusqu’à 38 301 véhicules et la route à péage Soroja jusqu’à 32 324 véhicules.

« Le volume de véhicules de la route à péage de Desari est également passé de 35 548 véhicules en 2020 à 58 079 jusqu’au 5 décembre 2021 », a-t-il déclaré lors d’une exposition publique à Jakarta le mercredi 15 décembre.

En outre, plusieurs projets de péage ont également été achevés par la société tout au long de 2021, à savoir la conception et la construction de la route à péage Ancol Timur-Pluit (surélevée), de la route à péage Depok - Antasari pour les sections 3 et 4, et la construction du projet de route à péage Cileunyi-Sumedang-Dawuan (Cisumdawu) pour la section III.

De plus, les premières activités de forage de l’Ancol – East Toll (Elevated) ou de la Harbour Road II Toll Road (HBR II) ont également été mises en œuvre le 17 août 2021. La valeur d’investissement de 15,8 billions de roupies devrait fonctionner en 2024. La longueur de la route à péage est d’environ 8,95 kilomètres.

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« La construction de cette route à péage vise à augmenter la capacité de la route portuaire existante À péage I qui est actuellement en surpacité, de sorte qu’elle provoque souvent des embouteillages », a-t-il déclaré.

Pour que la route portuaire à péage II soit bientôt exploitée. Mais l’entreprise doit ajouter un nouveau réseau routier à péage, en particulier sur le côté nord de Jabodetabek afin de répartir de manière optimale les mouvements des véhicules.

« Actuellement, le projet HBR II est encore au stade de la préparation et du nettoyage du segment pour pouvoir être réalisé », a-t-il déclaré.