Le Pont Gladak Perak Et La Veine économique Des Habitants Du Mont Semeru

LUMAJANG - La route sinueuse qui relie Malang Regency à Lumajang, Java Oriental offre sa propre expérience. Bien qu’étroite, la route est la veine qui relie les deux régions.

Rapportées par Antara, vendredi 10 décembre, en passant du sous-district de Pronojiwo à Candipuro, dans la régence de Lumajang, les nuances de la forêt équipée de structures rocheuses géantes sont devenues une expérience distincte et difficile pour les utilisateurs de la route nationale Dampit-Lumajang. Silver Deck Bridge est un accès de connexion vital pour malang et lumajang.Le pont qui s’étend sur la rivière Besuk Sat, le 4 décembre 2021, a été détruit par des inondations de lave en raison de l’éruption du mont Semeru. La sensation de la forêt est dominée par le vert, puis changée. Sur la route du pont gladak perak après l’éruption, on se sent comme dans une scène de film. Les cendres volcaniques qui sont encore attachées à l’asphalte, au feuillage, aux arbres et aux roches semblent tromper la vision en ne présentant qu’une seule couleur dans la vie, le gris. La forte coulée de lave de l’éruption du mont Semeru a ravagé le pont principal reliant la région. L’éruption de la plus haute montagne de l’île de Java a également détruit l’ancien pont Silver Deck construit en 1925-1940.At ce moment-là, il y avait deux ponts bordés et étirés, comme s’ils complétaient le paysage dans la région. L’ancien pont Silver Deck, bien que toujours debout, n’est plus utilisé pour la circulation automobile. L’ancien pont se trouve du côté nord d’un nouveau pont construit par le gouvernement en 1998-2001. L’ancien Gladak Perak a été construit par le gouvernement colonial néerlandais, avec une largeur d’environ quatre mètres et une longueur de 100 mètres en tant que bâtiment du patrimoine culturel. Les deux ponts ne sont plus debout. L’épave des deux ponts n’était que partiellement visible, tandis que le reste a été détruit et avalé par des matériaux volcaniques. Les veines de l’épissage de Malang-Lumajang ont été sectionnées. L’impact de la déconnexion du pont Silver Deck a commencé à être ressenti par la communauté, en particulier à Pronojiwo. Il n’y a plus de retour en aval de véhicules à cuves ouvertes transportant des légumes ou du sable qui sont leur source de revenus. Puis les véhicules qui soutiennent la zone, remplacés par l’arrivée d’un certain nombre d’équipements lourds et de véhicules qui apportent de l’aide aux résidents touchés par l’éruption de la montagne qui a un sommet surnommé « Mahameru ». Actuellement, il existe encore une activité de véhicule qui participe au processus de gestion de la catastrophe du mont Semeru à Pronojiwo. Au moins 20 hectares de terres agricoles ont été endommagés et des dizaines de maisons détruites. Cependant, il y a aussi le potentiel d’un décrochage des roues économiques qui ne sont actuellement pas encore très visibles.

Sur l’autoroute Dampit-Lumajang, beaucoup bordaient de petites stalles gérées par des résidents locaux. Ces stands, jusqu’à présent, deviennent un complément aux besoins des conducteurs de véhicules à moteur qui passent. Les coureurs et les propriétaires de stands ont tous deux besoin l’un de l’autre. Le propriétaire du stand espère que les passants s’arrêteront un moment et profitera d’un repas simple servi avant de poursuivre le voyage. Alors que pour les automobilistes, l’existence de petits stands devient une satisfaction des besoins lorsqu’ils veulent se reposer ou simplement profiter d’une tasse de café enveloppé dans l’air frais de la montagne. L’un des gérants d’un simple stand dans le village de Supiturang, sous-district de Pronojiwo, Yamini (35 ans), a déclaré que l’impact de la rupture du pont Silver Deck avait commencé à se faire sentir. Le chiffre d’affaires quotidien reçu aujourd’hui est en baisse de plus de 50% par rapport aux situations normales. Bien que cela semble simple, le stand géré par Yamini peut obtenir un chiffre d’affaires allant jusqu’à 1,5 million de rp par jour. Le revenu de l’argent qui ne vaut pas un peu provient des chauffeurs qui s’arrêtent à son stand. Il n’y a plus de voitures qui passent qui livrent des marchandises, des légumes y compris des camions de sable. Maintenant, c’est parti. Maintenant, le revenu n’est pas à la hauteur de 500 000 rp par jour », a-t-il déclaré. Les revenus qu’il recevait à cette époque ne décrivaient pas non plus les conditions réelles, l’impact de la rupture du pont Silver Deck. C’est parce qu’il y a encore un certain nombre de bénévoles qui s’arrêtent au stand. Cependant, si plus tard les volontaires chargés d’aider à faire face à l’impact de l’éruption du mont Semeru sont revenus dans leurs zones respectives, il est très inquiet du sort des stalles qu’il gère. Si tout cela (gestion des catastrophes, rouge.) est terminé, l’impact sera plus grand. S’il n’y a plus de visiteurs, oui nous fermons, mais nous mangerons quoi », a-t-il déclaré. L’éclatement du pont Geadak Perak n’a pas seulement un impact direct sur l’existence d’acteurs économiques à petite échelle. Un réseau de magasins de détail modernes à Pronojiwo a également été touché. Pour les magasins de détail modernes, l’éclatement du Silver Deck Bridge entrave la distribution des produits. Pendant ce temps, le réseau de distribution des magasins de détail modernes de Pronojiwo a été approvisionné par Jember Regency.La livraison de produits au réseau de magasins de détail qui était censé être effectuée tous les jours, a été temporairement arrêtée. Pour les gens d’affaires à grande échelle, des étapes rapides pour résoudre ces problèmes peuvent être effectuées facilement. L’un des directeurs adjoints des magasins de détail modernes de Pronojiwo, Jiwo Harsoyo, a déclaré que depuis la rupture du Pont d’argent, l’approvisionnement d’un certain nombre de produits avait faibli. La rupture de ce pont a un impact, il devrait y avoir des livraisons quotidiennes. Mais cela ne s’est pas rétabli à cause de l’approvisionnement initial de Jember », a-t-il déclaré. Cependant, le directeur du réseau de magasins modernes a pris des mesures pour fournir immédiatement un certain nombre de produits via le réseau de magasins de Malang Regency. Le district de Pronojiwo est accessible depuis la régence de Malang. À partir de demain, il sera approvisionné par Malang. Hier, il était coincé parce que le pont s’est rompu », a-t-il déclaré. Les conditions entre les petites entreprises et les chaînes de magasins de détail modernes sont différentes. Pour les petites entreprises, l’existence du pont Silver Deck est l’élément vital de l’économie qui a été au centre de la vie. Cependant, il existe des attentes similaires de la part des deux acteurs commerciaux. Tous deux espèrent que le pont Silver Deck pourra être reconstruit bientôt, afin que le flux économique qui a été arrêté ou entravé puisse se rétablir. Le pont est l’une des infrastructures importantes, le gouvernement essaie de prendre des mesures rapides pour que le développement puisse être fait immédiatement. Cependant, le développement doit également prêter attention aux facteurs de sécurité dans la région. Le flux de lave de la montagne qui a une altitude de 3 676 mètres du niveau de la mer (mdpl), est toujours une menace réelle. Cependant, les premières mesures du gouvernement pour construire le pont ont été intensifiées. À partir de jeudi (9/12), l’équipe du ministère des Travaux publics et du Logement public (PUPR) par l’intermédiaire du National Road Implementation Center (BBPJN) a pris l’exemple de la terre en roches dures au point de déconnexion du pont Silver Deck.

L’expert en catastrophe de Malang Regent Bagyo Setiono à Pronojiwo, jeudi (9/12), a déclaré que l’échantillonnage du sol pour déterminer le type de construction pour construire le pont. L’équipe de PUPR a prélevé des échantillons de sol jusqu’aux roches les plus dures à quelle profondeur. Ce sera une considération pour faire un plan de développement », a-t-il déclaré. L’existence du pont Silver Deck est nécessaire pour les personnes qui dépendent de la circulation dans la région. Cependant, pour reconnecter le flux de l’économie, il faut peu de temps. Bien que cela prenne beaucoup de temps, les habitants du pied de la montagne qui a un cratère appelé « Jonggring Saloko » espèrent toujours que les veines économiques sont bientôt connectées, afin que leur survie puisse être certaine.