Un Pont De La Ville De Bima S’est Effondré En Raison D’inondations Soudaines

MATARAM - Un pont principal reliant la ville de Bima aux districts d’Ambalawi et de Wera dans la régence de Bima s’est effondré en raison d’inondations soudaines.

Le chef du bureau pupr du NTB, Ridwan Syah, a déclaré que des inondations soudaines ont frappé plusieurs zones de la ville de Bima, endommageant plusieurs installations publiques, dont l’une est le pont principal reliant la ville de Bima à Ambalawi / Wera dans la régence de Bima, qui est la route provinciale ntb dans l’ouest de Jatibaru.

« Nous nous sommes coordonnés avec le bureau PUPR de la ville de Bima et les entrepreneurs qui travaillent sur la route. Je vous garantis que tout l’équipement lourd est sur le terrain pour effectuer immédiatement des réparations », a-t-il déclaré à Mataram, cité par Antara, mardi 7 décembre.

Il a dit que l’utilisation de cet équipement lourd est faite pour nettoyer l’asphalte et les ordures ou les brindilles qui obstruent le pont. Alors que pour nettoyer de la plaque de plancher du pont qui est trop grand sera cassé d’abord et transporté des camions.

« Aujourd’hui, nous nous concentrons sur le dépassement du blocage dû à l’effondrement du pont. Si Dieu le veut, le nettoyage de l’ancienne plaque de pont que nous faisons jusqu’à ce qu’il soit terminé », a-t-il déclaré.

Pendant ce temps, pour assurer le transport en douceur de Bima-Ambalawi / Wera City, il existe deux alternatives, à savoir la fabrication de ponts temporaires qui nécessitent du temps et des coûts, ou l’amélioration de l’accès routier alternatif.

La route alternative en question est l’autoroute de Lela-Jatibaru Barat entre le bureau de Jatibaru Lurah Ouest et Puskesmas jusqu’à Sepaga II Environnement Jatibaru Est (dans la zone du complexe de relocalisation des inondations de 2016).

Cette distance routière alternative est de 2,4 km de long avec une largeur moyenne d’accotement de route de 4-7 mètres, a été mélangée à chaud par le gouvernement de la ville de Bima et qui est toujours en bon état sur 1,6 km.

« Après avoir étudié, il reste encore environ 800 mètres de nouveau durcissement. Cela nécessite un nettoyage de la boue. Puis durcissement et creusement du drainage sur les pentes de la montagne. Ainsi que le durcissement à l’aide de LPA classe C. Les résultats de l’enquête seront rapportés », a-t-il déclaré.