Tommy Suharto A Travaillé Sur Le Projet De Voiture Légendaire De Timor

JAKARTA - La richesse de la famille Suharto continue de croître à l’ère du Nouvel Ordre. Les installations sont utilisées par les enfants de lois dans les cercles familiaux de bois de santal. Ils se mettent en affaires. Y compris le cinquième fils de Suharto, Hutomo Mandala Putra alias Tommy Suharto. Il commande le projet de voiture nationale du Timor. La voiture était fière. Même un pot de haricots frits à guichets vendus. Mais le succès de Timor n’est que l’âge du maïs.

Les traces de la richesse de la famille du bois de santal ne peuvent être séparées du grand rôle de Suharto en tant que chef suprême d’Orba. La série d’investissements en Indonésie à ce moment-là doit recevoir sa bénédiction. La bénédiction de Suharto a été la clé principale de l’investissement durable des investisseurs nationaux et étrangers. Surtout pour sécuriser le capital entrant et la sécurité.

Sur cette base, Suharto a obtenu une grande part des investissements des entreprises. C’est généralement un stock. C’est pourquoi la richesse de Suharto continue d’augmenter. Lentement, les affaires de Suharto se sont diversifiées. Oui, même s’il n’est pas le principal homme d’affaires. La condition a persisté dans les années 1980. Après cela, Suharto a commencé à ouvrir la voie commerciale à ses gendres.

Cela n’a pas pris longtemps. Les enfants du bois de santal se déplacent rapidement pour maîtriser des projets stratégiques. L’immobilier, les télécommunications, la banque, l’hôtellerie, l’automobile, l’électricité, le pétrole, la chimie, le divertissement aux routes à péage deviennent les principaux domaines de leur activité.

« Suharto et ses enfants se sont ensuite planté les ongles dans une entreprise très stratégique. C’est-à-dire en commençant par les routes à péage, le pétrole, les banques, la télévision, les panneaux d’affichage. Euh, ce n’est pas seulement à Jakarta, mais aussi dans les coins du pays. Parce qu’ils sont l’enfant numéro un dans le pays, ils gagnent automatiquement chaque appel d’offres qui est également ouvert au public.

« En 1999, un consultant en affaires australien, Michael Backman, a noté qu’il y avait au moins 1 251 entreprises de la famille Suharto impliquées en coopération avec 66 multinationales », a déclaré Femi Adi Soempeno dans leur livre Betraying Me: The Attitude of Suharto’s Golden Children at the End of the New Order (2008).

L’entreprise de la famille Sandalwood est si tape-à-l’œil. Chaque secteur d’activité est facilement senti par le public. Le développement de l’entreprise de la famille Sandalwood est souvent à modeler. Leur stratégie principale est de se lancer dans des projets qui nécessitent une autorisation spéciale. Dans ce cas, la famille Sandalwood n’était pas directement impliquée. Ils deviennent simplement ironiques pour aider à l’octroi de licences.

Cette méthode a été utilisée comme tactique par la famille Sandalwood pour obtenir une commission. Une autre façon est de se lancer dans un projet en créant une entreprise. L’objectif, qu’ils obtiennent une licence spéciale pour tous les projets qui sont dans l’intérêt national. En fait, dans son exécution, le récit de l’intérêt national n’est qu’un nouveau domaine d’activité pour eux.

Il n’est pas rare que le projet bénéficie également d’une protection spéciale de la part de Suharto. Le message de Suharto était clair. Il pense qu’il n’y a rien de mal avec les pas de l’enfant ou son entreprise. Mais Suharto voulait aussi être idéal.

Suharto a déjà conseillé aux fonctionnaires, si ses enfants ne répondent pas aux qualifications, oui ne gagnez pas. Au lieu de. Si les enfants sont supérieurs, alors ne soyez pas vaincus. Cependant, Suharto était très spécial. Preuve que la famille Sandalwood dure une variété de projets stratégiques sur tous les fronts.

« Par exemple, en 1981, le premier fils de Suharto, Siti Hardijanti Indra Rukmana – appelé Tutut – possédait une entreprise de caoutchouc et de papier à Sulawesi d’une valeur de 1,2 milliard de dollars et une société pétrochimique d’une valeur de 1,6 milliard de dollars. »

Bambang Trihatmodjo, le troisième enfant de Suharto avec son frère, Sigit Haryoyudanto, possédait la société bimantara engagée dans les télécommunications et l’immobilier en 1993 avec des actifs de 1,4 milliard de dollars. Alors que le plus jeune fils de Suharto, Tommy Suharto, possède Humpuss Group, une société engagée dans le transport a un aşet de 500 millions de dollars en 1992 », a déclaré Virdika Rizky Utama dans le livre Menjerat Gus Dur (2020).

Tommy Suharto connaissait très bien la grande influence de son père. Celui qui a une obsession dans le monde de l’automobile a commencé à offrir des idées sur l’importance de promouvoir l’industrie automobile nationale (mobnas) du pays. Suharto accepta. Le général de 32 ans a soutenu l’idée de mobnas en publiant l’instruction présidentielle (Inpres) numéro 2 de 1996 sur le développement de l’industrie automobile nationale.

Suharto a ensuite nommé son fils Tommy pour prendre le commandement du projet mobnas sous la bannière de PT. Timor Putra Nasional (TPN). Tommy a donné le nom de mobnas Timor, un acronyme de People’s Car Industry Technology. Tommy a reçu une variété de privilèges. L’un d’eux est l’assouplissement des droits d’importation des produits de luxe.

Avec le décret présidentiel, le contrat d’assemblage est tombé entre les mains de Tommy Suharto et entre les mains d’une société de fabrication automobile coréenne, Kia, qui était exonérée de taxes et de droits. Cependant, il a rapidement été découvert que cet effort conjoint ne ferait pas du tout de mobnas en Indonésie, en fait, la voiture a été fabriquée par Kia entièrement étiquetée comme une voiture nationale, de sorte qu’elle pourrait éviter tous les impôts et droits et apporter de gros profits pour les deux parties.

« Tommy a dit qu’il enverrait des Indonésiens travailler à l’usine de Kia en Corée, il serait donc approprié de dire que la voiture était une voiture nationale. Ce qui est encore plus absurde, c’est que la nouvelle voiture s’appelle Timor. Suharto a approuvé l’importation de 45 000 voitures timoraises au cours de la première année », a déclaré l’historien M.C. Ricklefs dans le livre History of Modern Indonesia 1200-2004 (2005).

La voiture timoraise a été lancée le 8 août 1996. Les voitures timoraises ou Kia Sephia ne sont vendues qu’à 37 millions de roupies, soit la moitié du prix de nombreuses voitures de la même classe. La facilité des installations et des incitations devient l’estuaire. En conséquence, les voitures timoraises ont pu conquérir le cœur de tous les Indonésiens. Les voitures timoraises sont populaires. Le prix bon marché fait que Timor vend dur comme des haricots frits.

Tommy et son partenaire ont été ceux qui en ont le plus bénéficié. L’État perd des recettes potentielles provenant des impôts. Cependant, le succès des voitures timoraises a commencé à être mis en doute par d’autres pays producteurs de voitures: le Japon et l’Amérique.

Les deux pays ont vivement protesté contre l’Indonésie par l’intermédiaire de l’Organisation mondiale du commerce (OMPI). L’Indonésie est considérée comme avoir commis des violations de la réglementation du commerce international. Mais Suharto a défendu. Sokoguru mobnas prétend être un libre-échange de haut rang. Dans un sens, il soutient ce que fait son fils.

Cependant, le succès de la voiture de Timor n’est aussi long que le maïs. L’existence des voitures timoraises a été renversée par la présence de la récession de 1997-1998. La situation économique de l’Indonésie a un impact sur tous les secteurs, y compris les voitures timoraises. Surtout parce que la récession était ses partisans et ses sauveurs, Suharto a également démissionné.

« Mais c’était un garçon d’or gémissant (pleurant), les mobnas avaient malheureusement traversé les rues et occupé un tronçon de 700 hectares à Karawang. C’est le problème des fraudeurs fiscaux, jusqu’à présent un délinquant de l’ONU d’environ 500 milliards. Le pouvoir et l’arrogance n’ont pas vécu longtemps, la crise monétaire de 1998 a forcé Suharto à démissionner de Keprabon (de son poste), Timor est également tombé pour suivre les mobnas précédentes, le propriétaire était alors un lâche fugitif, jusqu’à ce que finalement djemput ofeh Tito Karnavian en tant que prisonnier », a conclu Moh. Yunus et Azhar Aljurida dans le livre Black and White Indonesian Public Policy (2021).

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