La FAA Cerrará La Inspección Del Boeing 777 Con El Motor PW4000
Ilustrasi Boeing 777. (Wikimedia Commons/Altair78)

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YAKARTA - El motor fallido del Boeing 777-200 del vuelo 328 de United Airlines en Denver, Estados Unidos, el fin de semana pasado estaba muy atrasado. La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA, por sus sus puntos de vista) está considerando inspecciones más estrictas del motor.

Según Reuters, la FAA llevará a cabo una inspección inmediata del avión Boeing 777 utilizando motores Pratt Whitney PW4000, antes de permitir que el avión sea re-inspeccionado.

"Los operadores deben realizar comprobaciones de imagen acústica térmica de las grandes cuchillas de ventilador de titanio ubicadas en la parte delantera de cada máquina", dijo la FAA.

"Sobre la base de los resultados iniciales que recibimos, así como de otros datos obtenidos de la investigación en curso, la FAA puede revisar esta directiva para establecer un nuevo intervalo para este examen o examen posterior", continuó la FAA.

Mientras tanto, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB, por sus sus puntos de acuerdo) dijo que las cuchillas de ventilador agrietadas del motor de vuelo 328 de Los Estados Unidos en llamas eran consistentes con el agotamiento del metal.

Desconocido, el motor utilizado en el Boeing 777 de 26 años en el incidente en Denver es el PW4000. Los motores se utilizan en 128 aviones, o menos del 10% de la flota global de más de 1.600 que entregan 777 aviones de fusaje ancho.

En marzo de 2019, después de un fallo en el motor de United Airlines en 2018 causado por la fatiga de la hoja del ventilador, la FAA ordenó inspecciones de cada 6.500 ciclos. El ciclo es un despegue y aterrizaje.

Una aerolínea normalmente acumularía 1.000 ciclos cada 10 meses por 777, según fuentes del sector con conocimiento del problema.

Un portavoz de Pratt, que es propiedad de Raytheon Technologies, dijo que las cuchillas de los ventiladores deben ser enviadas a sus estaciones de reparación en East Hartford, Connecticut, para nuevas inspecciones, incluyendo de aerolíneas en Japón y Corea del Sur.

La FAA pasó los últimos dos días discutiendo el alcance de los requisitos de inspección, según una fuente con conocimiento del asunto. El lunes, la FAA reconoció que después del incidente del motor de Japan Airlines en diciembre de 2020, habían considerado mejorar las inspecciones de cuchillas.


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