Aumentar La Tarifa De Peaje Durante LA Pandemia COVID-19, Jasa Marga: Por Favor, Entienda, BUJT De Nuevo Insalubre
Ilustración. (Angga Nugraha/VOI)

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JAKARTA - PT Jasa Marga (Persero) Tbk reveló las razones detrás del ajuste de tarifas en seis tramos de autopistas de peaje y una integración de las tarifas de las carreteras de peaje a principios de 2021. Esto se debe a que la pandemia COVID-19 no sólo suprime el poder adquisitivo de la comunidad, sino también la salud de los esfuerzos de las carreteras de peaje (BUJT).

El Secretario Corporativo de Jasa Marga (JSMR) Mohammad Agus Setiawan dijo que el ajuste arancelario era muy importante. Porque, la pandemia COVID-19 ha hecho que las condiciones de buje en todo el país fueran críticas.

Eso se debe a que el volumen de vehículos en la carretera ha bajado hasta en un 50 por ciento. Por otro lado, los costos de explotación de las carreteras de peaje no se reducen.

"Estas condiciones tan duras son inevitables, por lo que si es el momento adecuado, sí no habrá derecho a los ajustes arancelarios. Pero con las condiciones ya presentadas, la determinación y el ajuste actuales, se ha retrasado lo suficiente", dijo, en una conferencia de prensa virtual, el jueves 14 de enero.

Agus declaró que BUJT ha retrasado el ajuste del arancel hasta 13 meses. Mientras tanto, dijo, el tramo de carreteras de peaje es una forma de inversión en BUJT. Es decir, hay un acuerdo de inversión emitido entre el gobierno y BUJT.

"Por favor, entiendan que las entidades de negocios de autopistas de peaje (BUJT) con el Ministerio de PUPR y el Ministerio de las empresas de empresas de servicios humanos han estado muy atentos a muchas consideraciones con las condiciones existentes", explicó.

Jasa Marga asegura que haya una racionalización para que los aranceles suben y bajan. Agus también enfatizó que Jasa Marga continúa esforzándose por cumplir con los estándares mínimos de servicio (SPM).

Agus ejemplifica, específicamente la carretera de peaje elevada Yakarta-Cikampek, también se establecerán eventualmente tarifas que se integran con la actual carretera de peaje Yakarta-Cikampek.

"Debería cobrarse en el futuro, se ha operado de forma gratuita desde el 15 de diciembre de 2019, pero solo se cobra a la tarifa actual", dijo.

No sólo eso, dijo Agus, la compañía también necesita considerar la continuidad del negocio porque la autopista de peaje Jakarta-Cikampek Layang es una inversión de entidades comerciales. Agus dijo que la inversión sólo puede ser devuelta de los ingresos por peajes.

"Si no hay retorno de la inversión, BUJT colapsará", dijo.

Mientras tanto, el Jefe de la Sección General de la Agencia Reguladora de Carreteras de Peaje (BPJT) Mahbullah Nurdin pidió a BUJT que pudiera cumplir con el SPM después del ajuste de tarifas. Nurdin subrayó que deben satisfacerse los intereses de los consumidores en los servicios prestados por BUJT.

Nurdin también aseguró que el gobierno estableciera ajustes tarifados, así como teniendo en cuenta la capacidad o el poder adquisitivo de los usuarios de las carreteras. Además, también considera la continuidad de la inversión de BUJT.

"Nosotros, BPJT, es muy serio al considerar el saldo (usuarios de la carretera de peaje y BUJT). También retrasamos los ajustes prestando atención a la condición de la comunidad, incluida la pandemia COVID-19", explicó.

Actualmente, dijo Nurdin, el crecimiento económico nacional también está empezando a mejorar. Además, también está respaldada por la aplicación de la vacuna COVID-19, que se inicia desde el miércoles 13 de enero.

Para obtener más información, seis carreteras de peaje que realizarán ajustes tarifarios son Jakarta Outer Ring Road (JORR), Cikampek-Padalarang (Cipularang), Padalarang-Cileunyi (Padaleunyi), Semarang Sección A, B,C, Palimanan-Kanci (Palikanci) y Surabaya-Gempol (Surgem).

Además, también se aplicarán tarifas para la carretera de peaje elevada Yakarta-Cikampek, que se integrará con la actual carretera de peaje Yakarta-Cikampek.


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