الفئة المتوسطة الانخفاض والمفارقة المحتملة لتشيلي في إندونيسيا

رسم توضيحي لصورة أندري ويناركو VOI

جاكرتا - تخطط الحكومة لتنفيذ تعريفات جابوديتابك KRL القائمة على أرقام الهوية الوطنية (NIK) والزيادة في ضريبة القيمة المضافة (VAT) بدءا من عام 2025. ويعتبر هذا قد يزيد من قمع القوة الشرائية للطبقة المتوسطة، التي يتقلص عددها الآن في إندونيسيا.

وتعتبر الخطة محايدة وتسهل مصالح الطبقة الوسطى. وقال وزير المالية السابق، تشاتيب بصري، إنه سيكون من الحكمة أكثر إذا اهتمت الحكومة أيضا بمصالح الطبقة الوسطى في إندونيسيا. وذلك لأن حالة الطبقة الوسطى قد استخدمت مدخراتها للاستهلاك.

إن النقص في القوة الشرائية للناس منذ جائحة كوفيد-19 لا يعاني منه الفقراء فحسب، بل يعاني أيضا الطبقة الوسطى. وقال شاتيب إن الفرق هو أن الحكومة لا تزال تولي اهتماما للفقراء من خلال تقديم المساعدة الاجتماعية المختلفة. في حين أن الطبقة الوسطى، التي انخفضت أيضا في قدرتها على الشراء، لم تحظ بالاهتمام. "أعتقد أن هذه قضية كبيرة جدا. إذا لم تتم إدارة هذه القضية بشكل صحيح، يمكن للحكومة التفكير في ظاهرة مفارقة تشيلي في عام 2019".

قبل خمس سنوات ، في أكتوبر 2019 على وجه الدقة ، أعلنت الحكومة التشيلية عن زيادة في تعريفة المترو (السكك الحديدية تحت الأرض) في سانتياغو (عاصمة الولاية) ، بمقدار 30 بيزو تشيلي أو حوالي 500 روبية إندونيسية خلال ساعات الذروة.

على الرغم من أنها تبلغ 500 روبية فقط (عندما يتم تغطيتها) ، إلا أن الحقيقة هي أن الزيادة تعتبر مرهقة للعديد من السكان ، وخاصة الطلاب والطبقة الوسطى الذين يعتمدون بشكل كبير على وسائل النقل العام. بدأت الاحتجاجات تظهر من خلال "تجنب" التعريفات.

ورفض الطلاب دفع تعريفات جديدة عن طريق القفز على الباب الدائري في كل محطة مترو. وتوسع الإجراء، ولم يفعل الطلاب والعمال وغيرهم من المجتمعات الشيء نفسه فحسب. ثم تدور هذه الاحتجاجات في مظاهرات مصلحة تستمر في النمو. كما توسعت المطالب، ليس فقط إلغاء الزيادات في التعريفات، ولكن أيضا فيما يتعلق بالتغيرات الاجتماعية والسياسات الاقتصادية الأوسع.

ووصف سيباستيان إدواردز، أستاذ الاقتصاد في كلية أندرسون للإدارة في جامعة كاليفورنيا، وهو أيضا خبير اقتصادي تشيلي، الاضطرابات الاقتصادية والاجتماعية والسياسية بأنها ظاهرة من مظاهر تشيلي، كما جاء في كتاب بعنوان "المظاهرة التشيلية: النمو العالي، عدم المساواة المنخفضة، وارتفاع الطبقة المتوسطة".

وقدر إدواردز أن الزيادة في تعريفات المترو في سانتياغو كانت بمثابة مدخل للشعب التشيلي للتعبير عن عدم رضاه عن السياسات الاقتصادية الحكومية المختلفة التي بدا أنها تثير الطبقة المتوسطة.

في الواقع ، في ذلك الوقت كانت الظروف السياسية والاقتصادية في تشيلي في وتيرة إيجابية كما يتضح من المؤشرات الاقتصادية المختلفة. وكان متوسط نمو الناتج المحلي الإجمالي حوالي 3 في المائة سنويا في السنوات الأخيرة قبل الاحتجاجات، حيث استمر معدل الفقر في الانخفاض بشكل كبير في العقود الأخيرة، ليصل إلى 5-6 في المائة فقط، وهي واحدة من أدنى معدلات أمريكا اللاتينية.

ليس ذلك فحسب، بل إن مؤشر التنمية البشرية في تشيلي هو من بين أعلى المؤشرات في أمريكا اللاتينية، حيث يظهر تقدما في مجالات التعليم والصحة ومعايير الحياة. حتى أن نصيب الفرد بلغ 14,551 دولارا أمريكيا - أعلى بكثير من إندونيسيا - وواحدة من أعلى المناطق في منطقة أمريكا الجنوبية.

لسوء الحظ ، لا تعكس هذه المؤشرات الاقتصادية الإيجابية في تشيلي التوزيع الفعلي للثروة في المجتمع. وعلى الرغم من أن نسبة الناتج المحلي الإجمالي للفرد مرتفعة نسبيا، إلا أن تشيلي تعاني من مستوى مرتفع من عدم المساواة في الدخل. تظهر كفاءة جيني ، التي تقاس عدم المساواة في الدخل ، حوالي 0.45 ، توزيع غير متساو للثروة. كما أن مستوى الدين المنزلي في تشيلي مرتفع نسبيا، خاصة بالنسبة لتكاليف التعليم والصحة. وهذا عبء ثقيل على العديد من أسر الطبقة المتوسطة، التي تعتبر في الغالب منها الأغلبية.

وقال إدواردز إنه على الرغم من أن تشيلي تمكنت من تحقيق تقدم اقتصادي هائل، إلا أنه لا تزال هناك عدم مساواة كبيرة في توزيع الثروة والوصول إلى الخدمات العامة عالية الجودة. وهذا يخلق شعورا بالإحباط وعدم الرضا بين الطبقة المتوسطة التي تشعر بالتخلف ولا تشعر بفوائد هذا النمو الاقتصادي.

يرجى الانتباه إلى الطبقة الوسطى!

ما حدث في تشيلي جعل شاتيب بصري يذكر الحكومة الإندونيسية بإيلاء المزيد من الاهتمام للطبقة المتوسطة، لتجنب حدوث نفس الظاهرة في البلاد. خاصة الآن بعد أن واجهت حالة الطبقة الوسطى في إندونيسيا وضعا صعبا للغاية ، حيث لا تزال الظروف الاقتصادية غير مستقرة تماما.

وعلى غرار تشيلي، أولت حكومة إندونيسيا في الآونة الأخيرة مزيدا من الاهتمام للفئات الفقيرة والفقيرة جدا، مع استغلال مختلف المساعدات الاجتماعية والفئات الاقتصادية فوق مع حوافز ضريبية مختلفة. في حين أن الطبقة الوسطى مثل تجاهل ويجب أن تتحمل بسبب الظروف الاقتصادية غير المستقرة هي تقريبا دون مساعدة من الحكومة.

لذلك ، ليس من المستغرب أنه في السنوات الخمس الماضية ، استمر عدد الطبقة الوسطى في إندونيسيا ، كل عام في الانخفاض بشكل كبير جدا. ووفقا للبنك الدولي، فإن الطبقة الوسطى في إندونيسيا هي تلك التي لديها نطاق إنفاق يتراوح بين 3.5 و 17 مرة فوق خط الفقر.

وفي الوقت نفسه، فإن المرشحين للطبقة المتوسطة المتطلعون هم أولئك الذين لديهم نطاق إنفاق يتراوح بين 1.5 و 3.5 مرات أعلى من خط الفقر. وفي الوقت نفسه ، يبلغ رقم خط الفقر في عام 2024 550،000 روبية إندونيسية.

بالإشارة إلى هذا المعيار ، وفقا لبيانات من الوكالة المركزية للإحصاء (BPS) في عام 2019 ، بلغ إجمالي عدد سكان الطبقة الوسطى في إندونيسيا 57.33 مليون شخص ، بينما في عام 2024 بلغ العدد 47.85 مليون شخص فقط ، بانخفاض قدره حوالي 9.48 مليون شخص.

إن انخفاض عدد الطبقة الوسطى لا يعني أنها تذهب إلى الطبقة ، ولكن بدلا من ذلك تذهب إلى مستوى الطبقة الوسطى الطموح. ويتضح ذلك من خلال الزيادة في العدد في هذه الفئة إلى 137.50 مليون شخص. وبالتالي، فإن نصف سكان إندونيسيا البالغ عددهم 270 مليون نسمة هم من مرشحي الطبقة المتوسطة الذين يعانون من ضعف دخول واد الفقر.

هذه الحقيقة تجعل Chatib Basri يتوقع في السنوات القليلة المقبلة أن يهيمن الطبقة الوسطى على السكان الإندونيسيين. ووفقا له ، لا تحتاج هذه الدوائر إلى المساعدة الاجتماعية أو النقدية ، ولكن أكثر إلى المرافق العامة الجيدة. "سيحتاجون إلى المزيد من جودة التعليم الجيد ووسائل النقل الأفضل. ستكون هذه قضية الاقتصاد السياسي في المستقبل".

جاكرتا (رويترز) - يقدر الخبير الاقتصادي في بنك بيرماتا جوشوا بارديدي أن التغييرات في تعريفات النقل العام وسط الحوافز المتفشية لشراء السيارات بما في ذلك الحوافز الضريبية للسيارات الكهربائية قد تؤدي إلى ظاهرة مفارقة تشيلي في إندونيسيا.

وقال: "المؤشر الأولي للمفارقة التشيلية هو أنه يمكن أن يحدث ، لأن اقتصادنا لا يزال قويا بنسبة 5 في المائة فقط ، ولكن لا يوجد توزيع عادل للتنمية ، خاصة في الطبقة المتوسطة الدنيا".

وأوضح أن خطة تغيير تعريفات جابوديتابك KRL القائمة على NIK يمكن أن تعطل القوة الشرائية للطبقة المتوسطة لأنها واحدة من وسائل النقل الرئيسية للطبقة العاملة التي تكون منازلها بعيدة عن مركز الصناعة.

وقال: "لأنه إذا تحدثنا عن هذه الظاهرة التي تحدث وراء ذلك ، فعلى سبيل المثال ، يشعر الطبقة الوسطى بالقلق ويسلط الضوء على خطط لزيادة أو تعديل تعريفة KRL ، بينما من ناحية أخرى للحوافز الضريبية للسيارات الكهربائية ، فإن ما يتمتع به هو الطبقة العليا".

"لهذا السبب يشعرون بالظلم هناك ، حيث لا يزال الدعم الكبير يتمتع به الطبقة العليا ، في حين أن هذه الطبقة المتوسطة تستمر في زيادة عبء حياتها ، بما في ذلك إمكانية إجراء تعديلات على تعريفة KRL ، وفي العام المقبل هناك إمكانية زيادة تعريفة ضريبة القيمة المضافة ".

وشدد جوسوا على أن الحكومة بحاجة إلى الاهتمام بمصير الطبقة الوسطى من خلال إنشاء برامج مختلفة أو توسيع نطاق الحماية الاجتماعية في هذه المجموعة، لتجنب ظاهرة مفارقة تشيلي.

ويأمل ألا تتحقق قصة ظاهرة مفارقة تشيلي قبل خمس سنوات في بلد كان بقيادة الديكتاتور أوغستو بينوكيت في السابق في إندونيسيا. لأنه ، كما هو الحال في تشيلي ، عندما يسقط الطبقة الوسطى في إندونيسيا ، فإن هذا البلد سوف يتذبذب أيضا.