لا يزال جزءا من سلسلة VOI الكتابة التوقيع ، "لدغة سحر السيارة الكهربائية". في مقال "تاريخ السيارات الكهربائية في العالم من خلال سلسلة من النتائج الثورية"، وصفنا طول تاريخ السيارات الكهربائية في العالم. الآن دعونا ننظر في هذه الحالة. حول اندونيسيا التي لديها امكانات كبيرة ليكون ملك بطاريات السيارات الكهربائية في العالم.
وتسيطر اندونيسيا على 30 فى المائة من احتياطى النيكل وموارده فى العالم . وتقدر الكمية بـ 21 مليار طن. كما تنتشر في البلاد مواد أخرى هامة من مكونات البطارية، مثل الألومنيوم والنحاس والمنغنيز والكوبالت. وقد كشف عن ذلك فريق تسريع مشروع السيارة الكهربائية (EV البطارية) أغوس تاجهاجانا ويراكوسوماه في اجتماع استماع مع اللجنة السابعة من مجلس النواب, الاثنين, فبراير 1.
واستنادا إلى رسم خرائط الوكالة الجيولوجية، التي نقلتها وزارة الطاقة والموارد المعدنية، كانت لدى إندونيسيا في تموز/يوليه 2020 موارد من خام النيكل تبلغ 887 11 مليون طن. أما بالنسبة لإجمالي الموارد المعدنية في إندونيسيا فقد بلغ 174 مليون طن و68 مليون طن من الاحتياطيات المعدنية.
وتشمل احتياطيات المعادن النيكل، الذي ينتشر على نطاق واسع في جنوب شرق سولاويزي، وسلالاويزي الوسطى، وشمال مالوكو. ولم يرغب الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) في إهدار الجائزة، فأصـر بقرار جمهوري 55 2019 بشأن تسريع برنامج المركبات الكهربائية للبطاريات للنقل البري.
رئيس مفوض PT Indonesia Asahan Alumunium (Persero) Agus Tjahajana Wirakusumah أوضح لـ VOI ، هناك فريقان خاصان تم تشكيلهما لإظهار برنامج تسريع السيارة الكهربائية. أولاً، فريق متخصص في تطوير صناعة السيارات الكهربائية. وترأس الفريق الوزير المنسق للشؤون البحرية والاستثمار لوهوت بينسار بانجايتان. الفريق الثاني الذي قاده: فريق تسريع مشروع بطارية السيارة الكهربائية.
"حول بيربريس 55 هناك فريقان شكلتهما الرئيس لتسريع عدد السيارات الكهربائية. أن السيارة كانت بقيادة السيد لوهوت مختلف جداً فريقي للبطارية فقط".
رؤية الإمكانيات الوفيرة للمواد الخام البطارية، أغوس وفريقه طموحة لتكون قادرة على إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية في السنوات القليلة المقبلة. وسيتم في وقت لاحق بطاريات السيارات الكهربائية لتلبية سوق السيارات الكهربائية المحلية، فضلا عن الصادرات.
"تريد أن تستخدم محليا، ويمكن أيضا أن يتم تصديرها. لأنه لجعل بطارية السيارة أنها تحتاج إلى كمية كبيرة"، وقال اغوس.
وأوضح آجوس أن الفريق الذي شكله وزير الـ SOE إريك ثوهير سيركز بشكل أكبر على إنتاج البطاريات للتصدير. وقال " ان السوق فىنا ليس كثيرا ، ومن ثم فاننا لا نريد ان نصدر " .
وكانت الخطوة الأولى لفريق أغوس بقيادة إريك هي إنشاء اتحاد يتعاون مع ثلاث شركات ذات لوحات حمراء. والشركات الثلاث هي PT PLN (برسيرو)، PT Pertamina (برسيرو)، وPT Inalum نفسها.
"خطوتنا الأولى ستكون إنشاء اتحاد. ومن هناك سنعمل مع شركاء المستثمرين".
وقال اجوس من لائحته انه طلب من الحكومة المساعدة فى خلق مناخ اقتصادى اكثر امنا . "العودة أكثر أمناً"
يعتقد خبير السيارات بيبين دجوانا أن إندونيسيا يمكن أن تكون دولة عظيمة إذا نجحت في بناء مركز لإنتاج بطارية السيارات الكهربائية. وقال " ان العالم كله يعتمد على اندونيسيا . وتنبؤى هو ان اندونيسيا ستكون الثلاثة الاوائل " .
في الوقت الحالي، يتسابق العالم لتطوير تكنولوجيا البطاريات كعنصر حيوي للسيارات الكهربائية. يبحث هؤلاء اللاعبون في الصناعة عن حلول لمشكلتين رئيسيتين للسيارات الكهربائية: سعة البطارية لمسافة أطول وسرعة شحن.
وأوضح بيبين أن المهندسين يحاولون حاليا زيادة متوسط عدد الكيلومترات من المحركات الكهربائية من 100-200 كيلومتر إلى 200 كيلومتر. "بالتأكيد مع كمية البطارية التي تسمح ليتم حملها."
من حيث سرعة الشحن، للوصول إلى 80 في المئة من أسرع البطاريات هناك ما يصل إلى 45 دقيقة إلى 30 دقيقة. "إلى 100 في المئة هو بالتأكيد أطول. وهذا ما يجري تطويره الآن بشكل أسرع".
في الآونة الأخيرة واحدة من التكنولوجيات التي بدا santer على حل كل من المشاكل هو استخدام المكثفات الفائقة. واحدة من تلك التي تطور هذه التكنولوجيا هي شركة السيارات الرياضية، لامبورغيني. ما هو المكثف الفائق؟
سوبر كابي اسيمالمكثفات الفائقة هي أدوات تخزين الطاقة التي استخدمت على نطاق واسع في مجالات الإلكترونيات والنقل، بما في ذلك المركبات الكهربائية. وأوضح تيغوه أريانتو وآخرون، في ورقة نشرت في مجلة مفاعلات ديبونجورو جامعة أن المكثفات الفائقة لديها مزايا مقارنة مع غيرها من أجهزة تخزين الطاقة مثل البطاريات.
من الناحية الفنية ، وsupercapacitors لديها عدد كبير نسبيا من دورات (> 100000 دورات). وهذا يعني أن المكثفات الفائقة ستكون أكثر متانة عندما تكون قابلة لإعادة الشحن. بالإضافة إلى ذلك، المكثفات الفائقة لديها أيضا كثافة الطاقة العالية، قدرة تخزين الطاقة كبيرة، مبادئ بسيطة والبناء السهل.
ثم من حيث سهولة الاستخدام ، يمكن للاكاماء الفائقة أيضًا تحسين الأمان. لأنه، لا توجد مواد قابلة للتآكل ومواد سامة أقل.
والسؤال الآن هو ماذا لو تم تطوير تكنولوجيا المكثفات الفائقة هذه بنجاح وإنتاجها على نطاق واسع، هل ستهدد عرش إندونيسيا التي من المتوقع أن تهيمن على صناعة البطاريات الكهربائية؟ الإجابة لا.
لا تهديدوأوضح مراقب السيارات بيبين دجوانا أن المكثفات الخارقة لا يمكن أن تحل محل دور البطاريات في السيارات الكهربائية. وقال بيبين إن المكثفات الخارقة متكاملة.
"كان على المكثف الخارق أن يكمل. إنه ليس للبدائل إذا كان مؤيدا، نعم. لا يمكن للاكاشيبين الخارقين استبدال البطاريات، كيف أحاول؟" قال بيبين.
وقال بيبين إن المكثفات الخارقة تعمل في المقام الأول على تخزين الطاقة المؤقت. بينما البطارية هي منطقة تخزين التي لديها فترة أطول من الوقت. ناهيك عن ذلك ، وقال بيبين ، وهذه التكنولوجيا تتطلب فقط السيارات مع سرعات مفرطة فقط.
"المكثفات الخارقة عادة لا للسيارات اليومية. سيارات مثل لامبورغينيس تحتاج إلى المكثفات الخارقة. ولكن إذا كانت السيارات اليومية، بما في ذلك وسائل النقل العام، مثل سيارات الأجرة، هي ما تستخدم المكثفات باهظة الثمن المستخدمة هناك".
وقال بيبين أيضا أنه حتى لو تم إنتاج المكثفات العملاقة على نطاق واسع، فإنه لن يؤثر على إمكانات إندونيسيا لتصبح مصنعا رئيسيا لبطاريات السيارات الكهربائية. في الواقع، إذا كانت المواد الخام لصنع المكثفات الفائقة موجودة في إندونيسيا، فإن البلاد ستكون أكثر نجاحا.
وقال " ان العالم كله يعتمد على اندونيسيا . والدليل هو أن تسلا تريد بناء مصنع للبطاريات في إندونيسيا. وهم يعتقدون أنه من الأكفأ إذا تم صنع البطارية في إندونيسيا، لأن المواد في إندونيسيا".
لا يزال وفقا لتيغوه أريانتو وآخرون في ورقة في مجلة مفاعل Diponegoro جامعة. تصف الورقة المواد المستخدمة في صنع أقطاب كهربية فائقة، واحدة منها هي الكربون المسامية. ويمكن أن تكون مصنوعة من المواد الطبيعية ، وهي قذيفة جوز الهند.
حتى بفضل التطورات التكنولوجية، في عام 2018، تمكن أربعة باحثين من معهد باندونغ للتكنولوجيا (ITB)، كما نقلت bpbd.or.id من استخدام نفايات النخيل لإنشاء المكثفات الفائقة الخاصة للسيارات الكهربائية. وهذا يعزز كذلك موقف اندونيسيا باعتبارها الشركة المصنعة للبطاريات الكهربائية الرئيسية. كما نعلم، إندونيسيا هي واحدة من أكبر البلدان المنتجة لزيت النخيل في العالم.
اتبع هذه السلسلة الطبعة : لدغة سحر السيارات الكهربائية
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
