أوزوالد هو أسود 1953 موريس الصغرى. لكنه بدا ناعما بعد استبدال قلبه الذي يشرب الوقود الأحفوري بمحرك كهربائي معاد تدويره.
وفى السابق كان محرك البنزين الخاص بالسيارة البالغ من العمر 68 عاما يغطى معظم الضوضاء . ولكن القيادة بجانب نهر التايمز في لندن كل ما يمكنك سماعه هو عدد قليل من الصرير ، وهدير الدراجات النارية وغيرها من حركة المرور العابرة. تتغير صورة السيارات الكهربائية (EV) كمركبات أنيقة ومستقبلية.
أوزوالد مملوكة من قبل رجل يدعى ماثيو المنسحب، الذي هو في مهمة للمساعدة في إنقاذ البنزين القديم "يشربون" من أكوام من القمامة، وتحويلها إلى سيارة تعمل بالبطارية. أسس المنسحب شركة تسمى لندن إلكتريك كارز في عام 2017.
عملت الشركة في مرآب تحت قوس للسكك الحديدية في فوكسهول، واستبدلت محركات الاحتراق في السيارات الكلاسيكية بمحركات كهربائية وبطاريات كان من المفترض التخلص منها.
هذه الأجزاء تأتي عادة من السيارات الكهربائية المحطمة، مثل تسلا ونيسان ليفز، والتي تم التخلص منها تدريجيا من قبل شركات التأمين ولكن لديها محركات وبطاريات غير متضررة. وقال المنسحب لهيئة الاذاعة البريطانية (بي بي سي) "نحن المعاد تدوير النهائي".
تتقاضى الشركة حاليا حوالي 20,000 جنيه إسترليني لكل تحويل ، لذلك فهي ليست رخيصة. لكن الشركة تقول إنها تريد خفض هذه التكلفة إلى 5000 جنيه إسترليني لجعلها في متناول المزيد من الناس.
تقدم حكومة المملكة المتحدة حاليا منحة قدرها 2500 جنيه إسترليني (2500 دولار) لتكلفة شراء سيارة EV جديدة. ويقول المنسحبون إنهم يجب أن يفكروا أيضا في تقديم منح للتحويل.
وقال "إنها لكارثة أن نهدر ملايين السيارات القديمة [البنزين والديزل] على طرقنا، وتخفيضات EV الحكومية تدفع النفايات".
وأضاف قائلا: "على الحكومة أن تقدم تحويلات بأسعار معقولة على السيارات القديمة الرخيصة، للاستفادة من بطاريات EV المستعملة - التي تحتوي على مواد خام لا تزال أسعارها مرتفعة".
ويوافقه الرأي ستيف دروموند، الذي يدير شركة أخرى تحول السيارات القديمة إلى سيارات تعمل بالطاقة الكهربائية - وهي شركة إلكتروجينيك ومقرها أكسفورد.
"الحافز هو لشراء EV جديدة، ولكن هذا يلقي بعيدا السيارة بأكملها عندما يمكنك فقط تغيير المحرك،" قال.
وقال متحدث باسم وزارة النقل إنها تبحث في هذه المسألة: "إن السيارات التحديثية ذات البطاريات سوق متنامية، ونحن نعمل مع باحثي السفر الأخضر".
وفي الوقت نفسه، فإن السيارات الكلاسيكية التي يتم تحويلها إلى كهرباء تأتي مع بعض الحوافز المالية. مثل جميع السيارات الكلاسيكية (المصنفة حاليا في المملكة المتحدة على أنها مصنوعة قبل 8 يناير 1981) ، فهي معفاة من ضريبة الطرق إذا لم تستخدم لأغراض تجارية.
بالإضافة إلى ذلك ، عادة ما يكون التأمين على السيارات الكلاسيكية رخيصا ، على الأقل إذا كانت السيارة لا تفعل الكثير من الأميال. ومع ذلك ، يمكن أن ترتفع الأسعار بشكل حاد إذا أخبر المستخدمون مقدمي التأمين أن هناك الآن محركات تسلا تحت غطاء محرك السيارة التي جعلت المركبات أسرع بكثير.
مما لا شك فيه أن تحويل سيارة قديمة إلى كهرباء ينتج كميات أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بصنع سيارة كهربائية جديدة.
وتقول شراكة زيمو الممولة من الحكومة البريطانية (التي كانت تسمى سابقا شراكة السيارات منخفضة الكربون في المملكة المتحدة) إن السيارات الكهربائية الجديدة تنتج عادة 18 طنا من ثاني أكسيد الكربون على مدى عمرها، يأتي 46٪ منها أثناء إنتاجها. هذا يقارن إلى 24 طن لسيارة البنزين القياسية.
وقال المنسحب إن إجراء التحويل يستغرق ما بين ثلاثة إلى ستة أشهر، استنادا إلى ما إذا كان لديه خبرة في تغيير بعض السيارات والموديلات من قبل، وتعقيد رغبات العملاء ومواصفاتهم.
أوزوالد لديه الآن مجموعة من 40 ميلا، والتي يقول المنسحب هو حوالي أسبوع القيادة في لندن ويكلف £ 1 للرسوم.
لكنه أضاف أن بعض السيارات الكلاسيكية هي أكثر ملاءمة للتحويل الكهربائي من غيرها. أستون مارتن ويبدو أن التحدي بسبب الضوء وذكيا "لم يتم ذلك بعد مع الكهرباء", في حين بنتلي ورولز رويس "مصنوعة لتكون كهربائية لأنها مصنوعة لدفع بسلاسة".
وفي الوقت نفسه، يقال إن عملاء جاكوار، الذين لديهم إصدارات قديمة من السقف المفتوح، يفضلون الكهرباء لأنهم لم يعودوا يضطرون إلى "الالتفاف في الضباب الدخاني".
في Electrogenic ، وقال السيد دروموند أن مينيس القديمة ولاند روفر كانت أرخص السيارات الكلاسيكية لتحويل.
وقال دروموند إن أحد أكثر المشاريع إثارة التي عمل عليها حتى الآن هو إنشاء النسخة الأولى من سيارة مورغان الرياضية التي تم تحويلها كهربائيا. شركته تحول الآن كل من مهرجان لاند روفر غلاستونبري إلى الطاقة الكهربائية.
وأضاف أنه إذا تم تحويل محركه Triumph TR8 سعة أربعة لترات إلى كهرباء، فإنه "سيحول وحشا متنفسا للحريق وهادرا أبهر الجميع، إلى سيارة قديمة عاصفة".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
