شركات التجزئة في الصين سوف تستخدم المزيد من الروبوتات في شحن السلع

سيتم توسيع روبوتات علي بابا في عام 2022. (الصورة: علي بابا)

سينضم أكثر من ألف روبوت إلى صفوف شركات الشحن الصينية العملاقة علي بابا وميتوان JD.com خلال العام المقبل حيث يغذي الوباء الطلب على الخدمات غير التلامسية.

وتأمل الشركة في تشغيل أكثر من 2000 من روبوتاتها بحلول عام 2022، بزيادة حوالي أربع مرات عن الآن، حسبما قال المديرون التنفيذيون في علي بابا، مدفوعا أيضا بانخفاض تكاليف صنع الروبوتات.

لا يزال الملايين من السعاة يسلمون الطرود بأقل من 3 يوانات (3 دولارات) في الصين، لكن الشركة تستكشف استخدام الطائرات بدون طيار أو الروبوتات مثل الصناديق على عجلات منذ عام 2013 وسط أزمة عمالية تزداد سوءا بسبب الوباء.

كما امرت بكين الشركات بضمان فترة عطلة للسعاة فى محاولة لتلبية الطلب المتزايد والمواعيد النهائية .

وقال شيا هواشيا، كبير العلماء في ميتوان، لرويترز إن "وباء COVID-19 كان دفعة كبيرة" لإطلاق الروبوت المخطط له.

أطلقت شركة توصيل الأغذية العملاقة خدمتها الروبوتية في فبراير 2020 خلال إصابة عالية في بكين، في وقت أبكر من الإطلاق المخطط له في نهاية العام.

وقال كونغ تشى كبير علماء وحدة القيادة ذاتية القيادة التابعة لشركة التجارة الالكترونية العملاقة JD.com وضعت ايضا خططها لاطلاق خدمتها الروبوتية . واستهدفوا إطلاقها في يونيو 2020 في بكين، لكنهم بدأوا في استخدام الخدمة في ووهان في فبراير عندما تم إغلاق المدينة في وسط الصين.

وقال "نريد أن يعمل الناس والمركبات معا بشكل أفضل وليس المركبات لتحل محل الناس. وسنحاول استبدالها فقط في الجزء الأكثر مللا من وظيفة ضابط التوصيل".

الحد مقابل الفوائد

ومع ذلك ، فإن عدد موظفي التوصيل البشري يفوق عدد الروبوتات ، والتي لديها قيود مثل عدم القدرة على تسلق السلالم. بالإضافة إلى ذلك، يسمح للروبوتات فقط على طرق معينة مثل الجامعات السكنية والمدرسية بسبب حدود السرعة وظروف الطريق.

الروبوتات تميل أيضا إلى أن تستخدم لشحن المنتجات التي هي أقل حساسية للوقت لحزم، بدلا من الغذاء.

وقال تشانغ جى / 25 عاما / وهو يلتقط الطرود التى تسلمها سيارات ذاتية القيادة بالقرب من مكتبه فى بكين " ان الكفاءة منخفضة بالنسبة للمناطق المكتبية حيث يطلب الناس الكثير من الاغذية والطرود ولكن قدرة السيارة محدودة " .

لكن أنصار الفكرة يؤيدون أيضا الفوائد طويلة الأجل للروبوتات مثل انخفاض تكاليف الشحن لمسافات طويلة. يقول الباحثون في جامعة ميشيغان إن المركبات المؤتمتة بالكامل وجزئيا يمكنها خفض تكاليف الشحن بنسبة 10-40٪ في المدن.

وقالت الشركة إن المركبات اللوجستية للمسافات الطويلة التابعة لعلي بابا شحنت أكثر من مليون طلب في سبتمبر إلى أكثر من 200 ألف مستهلك. وهي تدير أكثر من 200 روبوت وتخطط للحصول على 1000 روبوت في مارس و10000 على مدى السنوات الثلاث المقبلة.

انخفاض التكاليف

وقال وانغ قانغ، نائب الرئيس في علي بابا المسؤول عن القيادة الذاتية، ويرجع ذلك أساسا إلى انخفاض أسعار أجهزة استشعار الليدار التي تساعد على قياس المسافة وخلق الصور حول المركبات: "إن تكلفة صنع الروبوتات آخذة في الانخفاض.

وقال علي بابا JD.com إن تكلفة صنع روبوتاتهم كانت أقل من 250 ألف يوان (250 ألف دولار) لكل منهما وانخفضت.

وتخطط JD.com، التي تدير حوالي 200 روبوت، للتوسع إلى حوالي 1000 روبوت بحلول نهاية عام 2021.

وقال شيا ان ميتوان ترى ان تكلفة صنع روبوتاتها تبلغ حوالى 400 الف يوان هذا العام مقارنة ب 600 الف يوان فى عام 2020 .

وقال شيا " ان روبوت ميتوان سيكلف اقل من 200 الف يوان بحلول عام 2025 ، وهو الوقت الذى ستشهد فيه الصناعة تطبيقات جماعية لاكثر من 10 الاف وحدة من الروبوت " . ميتوان لديها حاليا حوالي 100 روبوت التسليم.

كما تقوم شركات الشحن في بلدان أخرى باختبار الروبوتات. تخطط شركة Yandex الروسية وشركة طلب الطعام عبر الإنترنت GrubHub للبدء في استخدام الروبوتات بدون سائق لتوصيل الطعام في الجامعات الأمريكية. اقرأ المزيد

"آمل أن الروبوت يمكن أن تستخدم قريبا على نطاق واسع لأنه سيجعل حياتنا أكثر راحة ... كما سيقلل من الاتصال وجها لوجه خلال الجائحة حتى نتمكن من ان نكون اكثر امنا " .