قرر قاض بالمحكمة العليا بالاتحاد الاوروبى اليوم الخميس ان برنامج فولكس واجن ايه جى المستخدم فى تغيير انبعاثات الملوثات على اساس درجة الحرارة والارتفاع اعلن غير قانونى . ما لم يمنع الجهاز الأضرار المفاجئة المحتملة الخطيرة للجهاز.
وهذه النتائج، كما أكدت محكمة العدل الأوروبية، هي الأحدث في سلسلة من القضايا بعد اعتراف شركة صناعة السيارات الألمانية بارتكاب مخالفات في المصنع في عام 2015 في فضيحة ديزل جيت.
وقالت فولكس فاجن إن نوافذ درجة الحرارة المستخدمة في سيارات مجموعة فولكس فاجن مسموح بها لأن الهدف هو منع خطر تلف المحرك المفاجئ والفوري.
وتتركز القضية، التي رفعها المستهلكون في النمسا إلى المحكمة، على البرمجيات التي تتحكم في الصمامات التي تعاود توجيه غازات العادم من منافذ المحرك. وهذا يقلل من انبعاث أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين)، والتي يمكن أن تسبب في الواقع مشاكل في الجهاز التنفسي في البشر.
يقوم البرنامج بإغلاق الصمامات في درجات حرارة خارج نطاق 15-33 درجة مئوية (59-91 فهرنهايت) وعلى ارتفاعات تزيد عن 1000 متر (3280 قدما) ، مما يزيد من انبعاثات أكاسيد النيتروجين. يجادل المستهلكون بأن هذا جهاز معيب خارج الحدود ، ويجب تعويضهم لأن شركة فولكس فاجن ارتكبت الخطأ.
وفي رأيه القانوني، أشار المحامي العام للاتحاد أثاناسيوس رانتوس إلى أن محكمة في الاتحاد الأوروبي قضت في ديسمبر/كانون الأول الماضي بأن البرمجيات التي تنظم الانبعاثات غير قانونية. حتى لو كان هذا التطبيق يساهم في منع الشيخوخة أو انسداد الجهاز.
وقال رانتوس ان نافذة درجة الحرارة لا تمثل ظروف قيادة حقيقية فى النمسا وغيرها من الدول المجاورة الالمانية حيث ان متوسط درجة الحرارة اقل بكثير من 15 درجة مئوية وغالبا ما يتم قيادة المركبات فوق ارتفاع الف متر .
وقال إن البرنامج "جهاز تدمير"، ولا يمكن تبريره إلا إذا كان لتلف الصمام تأثير مفاجئ على المحرك، مثل انقطاع التيار الكهربائي أثناء قيادته، حتى لو خضعت السيارة لصيانة روتينية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
