جاكرتا رفع مالك شركة تسلا دعوى جماعية ضد شركة صناعة السيارات، 24 يونيو/حزيران، أمام المحكمة العليا في مقاطعة ألاميدا، الولايات المتحدة الأمريكية. ويدعي المدعي أن المدعى عليه أخل بوعده بشحن السيارات الكهربائية مجانا مدى الحياة إلى بعض المالكين.
في السابق، لزيادة المبيعات من عام 2012 إلى عام 2016، وعدت تسلا معظم المشترين لبعض السيارات النموذجية، بأنهم يمكن أن يستخدموا شبكة شاحن تسلا مجانا مدى الحياة.
ولكن بحلول نهاية عام 2016، كانت الشركة تفرض رسوما على السائقين الذين تركوا سياراتهم على الشاحن الفائق بعد ملء السيارة. تبلغ هذه "الرسوم العاطلة" 0.50 دولارا أمريكيا في الدقيقة ، أو دولارا أمريكيا للدقيقة عندما تكون المحطة بكامل طاقتها.
وذكرت وكالة بلومبرج أن كيفن شينكمان، المحامي في جنوب كاليفورنيا، قدم شكوى ضد شركة تيسلا لصناعة السيارات في 24 يونيو/حزيران أمام المحكمة العليا لمقاطعة ألاميدا. وقال إن الرسوم قد تعني أن "تسلا أخلت بوعدها بتوفير رسوم سوبر مجانية مدى الحياة".
وتتهم الشكوى تسلا بانتهاك عقدها وانتهاك قوانين الإعلان والمنافسة في كاليفورنيا. تدعو الدعوى إلى وضع الدعوى الجماعية، مع قصر أعضاء الصف على سكان كاليفورنيا الذين اشتروا مركبات قادرة على الشحن الفائق قبل 17 ديسمبر 2016.
لا يحصل السكان الذين يشترون بعض طرازات تيسلا ببطاريات أصغر وأولئك الذين يشترون السيارات بعد مارس 2017 على شحن فائق مجاني مدى الحياة.
ورفض سيث يوهالم، من مكتب واسكوسكي جونسون يوهالم ذ.م.م، بصفته محامي شينكمان، التعليق على الدعوى القضائية. وفي الوقت نفسه، لم يعلق تسلا على الرغم من العديد من التقارير الإعلامية الأمريكية.
في ديسمبر 2016 ، قدمت تسلا رسوما خاملة على الشاحن الفائق. إذا كان سائق أو مالك السيارة لا يدفع، ثم تسلا يقطع الخدمة.
واضطر شينكمان ذات مرة إلى توجيه الاتهام إليه. كان عليه أن يدفع 83,570 دولار ا أمريكيا مقابل سيارته تيسلا موديل S في عام 2014. ولكن وفقا لاتفاق الشراء له هو "شاحن فائق تمكين"، وقالت الدعوى. حتى الآن شينكمان لا يزال يرفض دفع رسوم الخمول في محطة الشحن تسلا.
وبعد أن رفض شينكمان دفع رسوم الخمول، قيل له إن سيارته لا تستطيع الوصول إلى الشحن الفائق ما لم يدفع غرامة سابقة. رسالة التحذير التي أرسلتها تسلا في فبراير هي الآن دليل في دعوى شينكمان.
وتقول الدعوى إن شينكمان اشترى سيارته تسلا "على وجه التحديد لأنه فهم أن الشحن الفائق سيكون مجانيا مدى الحياة" وأنه "لن يشتري سيارة تسلا إذا كانت العكس".
وفي الدعوى، قال شينكمان إنه سعى لتمثيل جميع مالكي تسلا لاسترداد تكاليفهم وتعويضاتهم. وهو يواصل طلب أوامر من المحاكم لوقف سياسة تسلا في فرض رسوم على أصحاب السيارات الآخرين مثله.
وجاء في الدعوى أن "تغييرات تسلا تقوض بشكل كبير عرض القيمة الذي تم التعهد به للعملاء الأوائل".
تمتلك تسلا الآن حوالي 2800 موقع شاحن فائق على مستوى العالم، بما في ذلك حوالي 1100 موقع في الولايات المتحدة. لكن محطة الطاقة أصبحت "مزدحمة" مع زيادة مبيعات تسلا.
وكتب يوهالم في رسالته إلى تسلا في فبراير"يبدو أن تسلا تدعي أنها تفرض رسوم شحن فائقة للتعامل مع الطلب المتزايد على استخدام الشاحن الفائق الناجم عن زيادة إنتاج تسلا".
وقد "خططت تسلا منذ فترة طويلة" لإطلاق المزيد من المركبات "وكان ينبغي أن تعرف" أنه "سيؤدي إلى نقص في الشواحن الفائقة المتاحة".
وجادلت دراسة أجراها باحثون من جامعة كاليفورنيا ديفيس نشرت في وقت سابق من هذا العام أن الشحن هو عقبة أمام ملكية السيارات الكهربائية. هذا هو السبب الرئيسي في عودة أصحاب EV إلى مركبات الغاز.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
أخبار ذات صلة
