جاكرتا - أفادت تقارير بأن طائرة ATR 42-500 تابعة لشركة إندونيسيا للطيران قد فقدت الاتصال أثناء تحليقها من يوجياكارتا إلى ماكاسار يوم السبت 17 يناير. تم تلقي معلومات عن فقدان الاتصال بالطائرة من قبل سلطات الطيران حوالي الساعة 13.17 WITA ، عندما دخلت الطائرة منطقة جنوب سولاويزي الجوية.
استنادا إلى البيانات الأولية التي تم تلقيها ، يشتبه في أن الطائرة كانت في منطقة حدودية في مقاطعة ماروس ومقاطعة بانغكيب ، جنوب سولاويزي ، مع إحداثيات تقديرية 04 ° 57'08 "خط عرض جنوبي و 119 ° 42'54" خط طول شرق. حتى وقت كتابة هذه السطور ، لا تزال عملية التنسيق والرصد جارية من قبل الأطراف المعنية.
الطائرة التي فقدت الاتصال المبلغ عنها هي ATR 42-500 ، وهي طائرة ركاب ذات محرك توربومتر تستخدم على نطاق واسع على خطوط جوية إقليمية أو قصيرة إلى متوسطة المدى في العديد من البلدان ، بما في ذلك إندونيسيا. هذا النوع معروف على نطاق واسع بسبب قدرته على العمل في المطارات الصغيرة وكذلك على المدرجات القصيرة ، وهي ظروف شائعة في المناطق الجزرية.
تم تصميمه خصيصا للرحلات الجوية الإقليميةتم إنتاج ATR 42-500 من قبل Avions de Transport Régional (ATR) ، وهي شركة ناشئة عن تعاون بين الصناعات الجوية الفرنسية والإيطالية. وهي تطوير لعائلة ATR 42 التي تم تقديمها لأول مرة في عقد 1980 وأصبحت أحد العمود الفقري للطيران الإقليمي في العالم.
من الناحية التصميمية، تم تصميم ATR 42-500 لتحقيق كفاءة تشغيلية عالية، خاصة على الخطوط الجوية ذات الكثافة الكثيفة ولكن المسافات القصيرة نسبيا. الطائرة لديها سعة حوالي 46 إلى 48 راكبا، اعتمادا على تكوين المقصورة المستخدمة من قبل المشغل.
المحركات والأداء الجوييتم تشغيل طائرة ATR 42-500 بواسطة محركين توربومتر Pratt & Whitney Canada PW127. ويُعرف المحرك بأنه يوفر التوازن بين كفاءة الوقود والأداء المستقر، خاصة بالنسبة للرحلات الإقليمية التي تتطلب الكثير من مراحل الصعود والهبوط.
من حيث الأداء ، فإن ATR 42-500 لديه سرعة جوية تبلغ حوالي 556 كيلومترا في الساعة ، أو ما يعادل 300 عقدة. يصل ارتفاع الطيران الأقصى للطائرة إلى حوالي 7620 متر أو 25000 قدم ، وهو شائع الاستخدام في الرحلات الإقليمية للحفاظ على كفاءة الوقود والراحة.
بالنسبة لمسافات السفر ، يمكن لـ ATR 42-500 الوصول إلى ما يصل إلى حوالي 2000 كيلومتر ، اعتمادا على عدد الركاب ، والظروف الجوية ، والتشكيل التشغيلي. هذه القدرة تجعلها مثالية لطرق مثل يوجياكارتا - ماكاسار ، والتي تنتمي إلى فئة المسافات المتوسطة.
ميزة التشغيل في المطارات الصغيرةأحد المزايا الرئيسية لATR 42-500 هو قدرته على الإقلاع والهبوط على مهابط قصيرة. مع طول المدرج محدود نسبيا ، لا يزال الطائرات قادرة على العمل بشكل مثالي ، مما يجعلها الخيار الأول للخطوط الجوية في المناطق ذات البنية التحتية المحدودة للمطارات.
بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم نظام الطيران في ATR 42-500 التكنولوجيا الرقمية التي تساعد الطيارين في الملاحة ورصد المحركات وإدارة الرحلات الجوية ، خاصة عند العمل في مناطق ذات ظروف جغرافية صعبة.
تاريخ الإنتاج والاستخدامتم تقديم الطراز ATR 42-500 في منتصف التسعينيات كإصدار محسن من السلسلة السابقة ، مع محرك أقوى ومروحة من ستة شفرات أكثر هدوءا. على الصعيد العالمي ، تم إنتاج مئات وحدات ATR 42 من مختلف المتغيرات واستخدامها من قبل شركات الطيران الإقليمية في آسيا وأوروبا وأفريقيا وأمريكا اللاتينية.
في إندونيسيا ، معروف طائرات ATR من النوع على نطاق واسع لأنها تتناسب مع خصائص المناطق الجزرية واحتياجات الاتصال بين المناطق.
عملية المراقبة لا تزال مستمرةحتى الآن ، لا تزال السلطات تقوم بمراقبة وجمع المعلومات المتعلقة بفقدان الاتصال بالطائرة ATR 42-500. ويستمر التنسيق بين الوكالات لضمان آخر موقف للطائرة والخطوات التالية للتعامل معها.
لا يزال يتعين انتظار التطورات الأخيرة المتعلقة بهذه الحادثة، بينما يأمل الجمهور في أن توفر عملية البحث والبحث على الفور الوضوح بشأن حالة الطائرة وجميع الركاب والطاقم على متنها.
الجوانب الرئيسية للمنتج الشركة المصنعة ATR (فرنسا وإيطاليا) المحرك 2 × Pratt & Whitney PW127 المقاعد 46-48 ميل / ساعة مسافة الرحلة 2000 كم طيران أول 16 أغسطس 1984 الإنتاج 1984 - حتى الآن الحوادث المسجلة عدة حوادث في مختلف المتغيرات تكاليف التشغيل 4.874 دولار أمريكي / ساعةThe English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
