جاكرتا - أصدر مكتب المساءلة الحكومية الأمريكية (GAO) تقريرا خاصا لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA). صدر التقرير يوم الخميس 7 ديسمبر.
من خلال التقرير ، قالت GAO إن إدارة الطيران الفيدرالية يجب أن تحسن عملية التحقيق في حالات حوادث الإطلاق. يجب على إدارة الطيران الفيدرالية أيضا إصدار معايير تتعلق بموعد تقديم التحقيق مباشرة إلى مشغل الإطلاق.
قبل إصدار هذا التقرير ، كانت GAO تحقق في 50 حالة حادث منذ ما يقرب من 23 عاما ، من 2000 إلى أوائل هذا العام. أساس هذا التحقيق هو حالة واحدة لم تعاملت معها إدارة الطيران الفيدرالية ، على الرغم من أن 49 حالة أخرى كانت تحتفظ بها الوكالة مباشرة.
الحالة الوحيدة التي أفرجت عنها إدارة الطيران الفيدرالية كانت حادث SpaceShipTwo ، وهي طائرة مدرعة فرعية تابعة لشركة Virgin Galactic ، في عام 2014. في ذلك الوقت ، سلمت إدارة الطيران الفيدرالية التحقيق في قضية SpaceShipTwo إلى المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB).
سألت GAO عن حالة واحدة تم استبعادها. كما أجابت إدارة الطيران الفيدرالية أنها لم تتمكن من مواصلة التحقيق بسبب نقص البيانات المتعلقة بتصميم مركبة SpaceShipTwo.
"نظرا لتصميم المركبات المتخصص للغاية بين الشركات ، لا تملك الوكالة (FAA) موارد كافية للتحقيقات الداخلية" ، كتبت GAO في تقريرها.
وأضافت إدارة الطيران الفيدرالية أيضا أنها قد تكون قادرة على التحقيق في الحادث، لكن الوقت سيكون أطول بسبب نقص البيانات. يمكن أن يستمر تحقيقاتهم 10 أو 20 مرة أطول من المعتاد.
حتى الآن ، لا تملك إدارة الطيران الفيدرالية أي معايير تتعلق بالطرف الذي سيحقق في القضية. على الرغم من أنها تريد أن تكون أكثر مرونة ، إلا أن هذه الخطوة تعتبر خاطئة من قبل GAO وتعتبر إدارة الطيران الفيدرالية غير متسقة في صنع القرار.
"(FAA يجب أن) وضع معايير لتحديد متى ستسمح الوكالة لمشغلي الإطلاق بقيادة التحقيق في الحادث وتقييم فعالية عملية التحقيق في الحادث بشكل شامل" ، أوضح GAO.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
