جاكرتا - يبدو من غير المألوف، كانت هذه الطائرة ذات يوم الأمل في مواجهة غواصات الولايات المتحدة (الولايات المتحدة الأمريكية). قدم كنموذج أولي للطائرة في أحد الابتكارات التكنولوجية العسكرية في عهد الحرب الباردة في الولايات المتحدة مع الاتحاد السوفياتي، وهو الآن في حقل بالقرب من موسكو، روسيا.
و Bartini Beriev VVA-14 يعني طائرة مائية اقلاع عمودي مع 14 محركات، وهي مصممة للاقلاع من أي مكان، من دون مدرج وقادرة على الطيران المستمر فوق سطح الماء.
وقد صُممت في الستينات، وكانت رداً على صاروخ بولاريس الباليستي الأمريكي. وقد بدأ العمل به في عام 1961 لأسطولها من الغواصات، وهو دعامة أساسية للرادع النووي.
وقد أدخلتها الولايات المتحدة في عام 1961 في أسطولها البحري كجزء من نظام دفاعي اعتراضي نووي. في ذهن مصممها، روبرت بارتيني، ستكون البرمائي VVA-14 المحرك المثالي للبحث عن الغواصات التي تحمل الصواريخ المملوكة للولايات المتحدة وتدميرها.
الخطة هي أن نجعلها خطة تم صنع اثنين فقط من النماذج الثلاثة المقترحة على الإطلاق ، وتم نقل نموذج واحد فقط من أي وقت مضى. عندما توفي بارتيني، في عام 1974، توفي المشروع معه، وتم تفكيك نموذج أولي ثان.
"إن الطائرة VVA-14 هي طائرة من المفترض أن تقلع من المياه أو تهبط عموديا. ثم حلقت مثل طائرة عادية على ارتفاع"، قال أندري سوفينكو، مؤرخ الطيران السوفياتي.
النموذج الأول بثت في عام 1972. ثم يتم تجهيزها مع طوافات و العوامات اختبارها. هذه الطائرة ليس لديها أي آلات رفع أو معدات للبحث عن الغواصات. فقط لاختبار التكنولوجيا لتكون جزءا لا يتجزأ. مظهره الغريب أكسبه لقب زمي غورينيتش، الذي سُمي على اسم تنين من الفولكلور الروسي.
وقال سوفينكو " عندما شاهدها من الارض ، تسببت ال VVA-14 فى ارتباط مفهوم مع زيمى جورينيتش : فقد كان لديه ايضا ، كما كان ، ثلاثة رؤوس ، وكذا اجنحة صغيرة نسبيا " .
وكان من المفترض أن يقبل النموذج الثاني محركات الإقلاع الرأسي، ولكن لم يتم تركيبها على طائرة شبه منتهية، حيث لم يتم تطوير نوع مناسب من المحركات. لقد دمرت المشروع، وتم تفكيك الطائرة.
حاول بارتيني تقنية جديدة لVVA-14 من خلال التحول إلى ekranoplan، وهي تقنية موجودة في الحوامات، بحيث يمكن أن تنزلق بسرعات عالية فوق قبل الإقلاع.
واضاف "اعتقد ان الجيش السوفياتي ادرك بسرعة كبيرة ان فعالية الطائرة "في في فيفا-14" لطائرة مضادة للغواصات ستكون متدنية. فهي لا تستطيع أن تحمل سوى عدد قليل من القذائف، والتحدي التقني المتمثل في إنشاء مركبة غير عادية من هذا القبيل ثقيل جدا، كبير. وفي نهاية المطاف، يعتمد الجيش على المزيد من الطائرات التقليدية في هذه المهمة".
بعد تقاعده، تم نقل النموذج الأصلي بالصنادل من Taganrog في جنوب روسيا، حيث تم بناؤه واختباره، إلى بلدة صغيرة بالقرب من موسكو، Lytkarino. قبل أن ينتهي به المطاف في متحف القوات الجوية المركزية في روسيا.
إذا كنت ترغب في استعادة هذه الطائرة، وسوف يكلف حوالي 1.2 مليون دولار، والتي يمكن أن يستغرق سنة إلى سنتين من قبل المتخصصين في مجال الطيران.
ووفقا لسوفينكو، لو تم الانتهاء من الطائرة VVA-14 واختبارها بالكامل، لكانت طائرة فريدة حقا. مع القدرة على الإقلاع والهبوط أفقيا أو رأسيا، على الأرض أو على الماء.
"هذه الطائرة يمكن أن تطفو أيضا ويمكن أن تبقى واقفا على قدميه لفترة طويلة كسفينة وإجراء حرب مضادة للغواصات. هذه البراعة هي أكثر نوعية غير عادية واستثنائية. ومع ذلك ، VVA - 14 لم تصل حقا إمكاناتها الكاملة " ، واختتم سوفينكو.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
أخبار ذات صلة
