التكنولوجيا الحديثة لم يمسها نظام تخزين البيانات الصندوق الأسود

FDR قسم من Sriwijaya الهواء SJ-182 الصندوق الأسود (ديا أيو / VOI)

جاكرتا - الصندوق الأسود أو الصندوق الأسود هو كائن سعى للغاية بعد عندما طائرة لديه حادث. ووظيفتها هي تخزين أحدث بيانات المحادثة والاتصالات بين الطيار والطاقم وبرج المراقبة.

وبالإضافة إلى ذلك، يمكن أن صناديق سوداء أيضا تخزين معلومات مختلفة من العديد من أجهزة الاستشعار على متن الطائرة المتعلقة بالمشاكل التي يمكن أن يكون سبب الحادث. وفي وقت لاحق، ستستخدم السلطات المعلومات المسجلة كدليل لكشف غموض سبب الحادث.

نظرا لوظيفتها الحيوية، هذه الأداة لا تزال تستخدم التكنولوجيا القديمة والميكانيكية لا تزال. على الرغم من أن أحدث نموذج الصندوق الأسود يستخدم بالفعل ذاكرة الحالة الصلبة كوسيلة تخزين ، استغرق الأمر بعض الوقت حتى قامت فرق الإنقاذ باستخراج الصندوق الأسود من موقع التحطم.

وعلاوة على ذلك، يتكون الصندوق الأسود من جزأين منفصلين، وهما مسجل بيانات الطيران (FDR) ومسجل صوت قمرة القيادة (VCR). هذان المكونان المهمان لديهما مستويات عالية من معايير السلامة التي هي مضادة للحريق، ومتفجرة، وقادرة على تحمل الضغط حتى عمق 6000 متر تحت مستوى سطح البحر.

والسؤال هو، لماذا مكونات هامة مثل الصندوق الأسود غير متصلة بالإنترنت؟ الجواب هو أن هذا الجهاز يتطلب حصصا ونطاق عرض النطاق الترددي فائقة كبيرة لإرسال أي بيانات الطيران والمعلومات.

دعونا نقول فقط كيف يتم تكليف مكون FDR بتخزين معلمات الطيران للساعات الـ 25 الماضية ، قبل أن يتم تحديثه أخيرًا ببيانات مسجلة جديدة. تتضمن المعلومات المخزنة سرعة الطائرة وارتفاعها ووقتها واتجاهها.

في حين أن VCR يحتفظ المحادثات بين الطيارين لطاقمها أو أبراج المراقبة. مدة التسجيل له ساعتين، وبعد ذلك سوف يستمر في إعادة تسجيل بنفسه والكتابة فوق البيانات السابقة.

وهذا يعني أنه إذا كان الصندوق الأسود متصلاً بالإنترنت بشكل مستمر، يمكن حساب حجم حجم الملف الذي سيتم تحميله. ناهيك عن سرعة الوصول إلى البيانات في كل بلد أو منطقة تختلف أيضا بحيث لا يزال من الصعب تنفيذ الطريقة.

تصفح صفحة العلوم كيف يعمل الاشياء ، والصندوق الأسود بتخزين السجلات والبيانات في الوقت الحقيقي. ولكن ربط هذا الجهاز بالإنترنت ليس سهلاً.

هناك تكلفة أكبر، بالإضافة إلى إضافة الصكوك وغيرها من المكونات لجميع شركات الطيران. نضع في اعتبارنا ، وعرض النطاق الترددي للبيانات باستخدام الأقمار الصناعية هي أيضا مكلفة للغاية. يكلف حوالي 1 لكل كيلوبايت من الدولارات الأمريكية ، مما يعني أن البيانات التي تم تحميلها ستزداد مع مرور الوقت.

يمكن لأحدث طرازات المربع الأسود تسجيل بيانات المعلومات وتخزينها لمدة تصل إلى 25 ساعة من البيانات في حلقة واحدة مستمرة. رصدوا ما لا يقل عن 88 معلمة مثل إعدادات التحكم في قمرة القيادة ومعلومات حول المحرك والوقت وغيرها. مسجل الصوت أيضا لا يزال لتسجيل الأصوات في قمرة القيادة.

وبالإضافة إلى القيود المفروضة على التكلفة والأدوات الرقمية لا تزال مكلفة. في الواقع ، فإنه لا يضمن التدفق الرقمي لبيانات أسطول الطيران إلى السحابة ، خاصة خلال الثواني الحرجة التي تؤدي إلى وقوع حادث.

النظر في الإرسال اللاسلكي عرضة جدا للتدخل. ومن المرجح أن البيانات المرسلة ستكون مفصولة أو تالفة، مما يجعل من الصعب على عملية تقييم الحوادث أن تحدث.

وغالبا ما تسمى الصناديق السوداء، تم تصميم مسجلات البرتقال مشرق البقاء على قيد الحياة حادث تحطم سليمة وتزويد المحققين مع رؤى قيمة في ما كان يحدث داخل الطائرة. إليك كيفية عمل الصناديق السوداء: https://t.co/1uixXTdxnv #SJ182 pic.twitter.com/L7wK4yPQQP

— Flightradar24 (@flightradar24) 10 يناير 2021

بلاك بوكس الابتكار

ولا تزال فكرة تطوير جهاز الصندوق الأسود مستمرة، نظراً للدور الهام الذي يقوم به الصندوق الأسود في عالم الطيران. هناك عدد من الشركات التي بدأت في جلب تكنولوجيا تخزين البيانات إلى الصندوق الأسود.

واحد منهم، FLYHT حلول الفضاء مقرها في كندا. أنها توفر خدمة تدفق الصندوق الأسود. حتى أن أجهزة Flyht Aerospace مثبتة في 400 طائرة.

أول الخطوط الجوية الكندية، كونها شركة الطيران الوحيدة التي تستخدم نظام FLYHT. على عكس نظام الصندوق الأسود بشكل عام الذي سيسجل بيانات الطيران لأنه لا يزال على الأرض.

جهاز FLYHT الجديد سيكون نشطا في حالة وقوع أحداث غير طبيعية. في وقت لاحق مع هذا الصك سوف ترسل بسرعة البيانات إلى خادم الخطوط الجوية لتحليل وتنفيذ الإجراءات التصحيحية.

"إذا كان هناك خطأ، يمكننا تقديم نظرة أسرع حول ما حدث. يمكننا البدء في جمع الألغاز معا في وقت أقرب ، حتى (شركات الطيران) يمكن أن تضع جانبا بعض المؤامرات التي هي هناك " ، وقال أحد موظفي FLYHT ، غراهام انغام.

تشبه أجهزة البث هذه أجهزة الصندوق الأسود التي تم استخدامها على الطائرات لعقود. وهي تتألف من CVR وFDR.

تقدم شركة FLYHT خدمات بتكلفة تبلغ حوالي 100 ألف دولار أمريكي أو حوالي 1.5 مليار دولار لكل طائرة، بما في ذلك الأجهزة والتركيب. كما أن عرض النطاق الترددي للسواتل غير متاح بثمن بخس عند حوالي دولار أمريكي واحد للكيلوبت.

وهناك أيضا هانيويل الفضاء في ولاية اريزونا، الولايات المتحدة الأمريكية، التي تعمل بشكل وثيق مع شركة تصنيع الطيران كورتيس رايت كورب. وهم يحاولون بث بيانات الطيران المسجلة من قبل الصناديق السوداء إلى السحابة من خلال الاتصال بالإنترنت على متن الطائرة.

كما تعمل مع شركة إنمارسات الأقمار الصناعية لضمان أن تكون تقنية الصندوق الأسود هذه القائمة على السحابة موثوقة، ويمكن استخدامها من قبل شركات الطيران التجارية ونقل البضائع وطائرات رجال الأعمال.

وقال نائب رئيس هانيويل للفضاءات الجوية والمدير العام للبرمجيات والخدمات جون بيترسون : "نحن ننظر إلى الأمر بطرق مختلفة.

وقال بيترسون خيار واحد هو وضع الإطار المعقول والبيانات معدل الإطار من حدث معين ، ثم تسريع ذلك. إنه مثل سحب جزء كامل من البيانات كل خمس دقائق إلى 15 دقيقة مرة واحدة ، ثم إذا حدث فجأة ، فإن الدفق سيسحب البيانات كل 100 مللي ثانية.

"وهناك طريقة أخرى هي أخذ مجموعة فرعية من البيانات والتفكير في ذلك كتدفق مستمر. وكما هو الحال بالنسبة للبيانات، هناك العديد من الطرق المختلفة للقيام بذلك، والتكاليف ذات الصلة، والجوانب الأكثر قيمة.