YOGYAKARTA - بين عامي 2000 و 2018 ، تم ضرب عدد بطاريات الليثيوم أيون (LIB) المنتجة في 80. في عام 2018 ، تم استخدام 66٪ منها في السيارات الكهربائية (EVs). سيؤدي التطوير المخطط للتنقل الكهربائي إلى زيادة الطلب على البطاريات ، حيث تتوقع وكالة الطاقة الدولية أنه بين عامي 2019 و 2030 ، سينمو الطلب على البطاريات 17 ضعفا. هل من الممكن إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية؟
يثير هذا الموقف العديد من الأسئلة المتعلقة بالمواد المستخدمة في تصنيع هذه البطاريات: ما هي الموارد المستخدمة؟ ما هو الأثر البيئي لاستخراجها؟ هل يمكن إعادة تدوير البطاريات؟
عند النظر إلى المواد الموجودة في LIBs المستخدمة حاليا في معظم المركبات الكهربائية ، فإن أول شيء يجب معرفته هو أن هناك عدة أنواع من تكنولوجيا البطاريات. على الرغم من أن جميعها تحتوي على الليثيوم ، إلا أن المكونات الأخرى تختلف: البطاريات في الهاتف أو الكمبيوتر تحتوي على الكوبالت ، في حين أن بطاريات المركبات قد تحتوي على الكوبالت مع النيكل أو المنغنيز ، أو لا تحتوي على الإطلاق من حيث تكنولوجيا فوسفات الحديد.
يصعب تحديد التركيب الكيميائي الدقيق لمكون التخزين هذا ، لأنه سر تجاري. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إجراء تحسينات منتظمة على البطارية لتحسين أدائها ، لذلك يتطور تركيبها الكيميائي بمرور الوقت. بعد كل شيء ، المواد الرئيسية المستخدمة في تصنيع LIBs هي الليثيوم والكوبالت والنيكل والمنغنيز والجرافيت. تم تحديد جميع هذه المواد على أنها مواد تمثل مخاطر على العرض والبيئة.
مشكلة توريد هذه المواد مشكلة معقدة: من ناحية ، تخضع قيمة الاحتياطيات لاعتبارات جيوسياسية وتطورية في تقنيات الاستخراج. من ناحية أخرى ، فإن الحاجة إلى المواد حساسة للغاية للتقديرات الافتراضية (عدد المركبات الكهربائية وحجم البطارية).
إعادة تدوير بطارية السيارة الكهربائية
حاليا ، مادة بطارية EV الوحيدة التي تستحق إعادة التدوير هي الكوبالت. وهذا يترك الليثيوم والمنغنيز والنيكل ، من بين مجموعة من المواد الأخرى التي قد لا تكون قابلة لإعادة التدوير اقتصاديا أو تتطلب معالجة إضافية تؤدي إلى زيادة التكاليف. هذا ليس سيئا للبيئة فقط لأن هناك الكثير من المواد المتبقية ، ولكنه أيضا سيء لإعادة التدوير لأنه ما لم يكن هناك مشتر يصطف للحصول على الليثيوم والمنغنيز ، فقد يكون محظوظا.
تتضمن الطريقتان الرئيسيتان لإعادة تدوير البطاريات درجات الحرارة القصوى أو الأحماض. تنتج كلتا العمليتين انبعاثات وتنتج نفايات ، والتي يمكن أن تنتهي في البيئة. ثم هناك القضايا الاقتصادية ، حيث ينظر إلى العديد من شركات البطاريات باستخدام كميات أقل من الكوبالت. إذا كان الأمر كذلك ، فإن هوامش الربح الضئيلة بالفعل لشركة إعادة التدوير ستتعرض لضربة. هناك طريقة تعرف باسم إعادة التدوير المباشر ، والتي تحافظ على خليط الكاثود سليما ، ولكنها ليست جاهزة للاستخدام بعد.
بالإضافة إلى حقيقة أن إعادة تدوير المواد داخل البطارية كثيفة العمالة وخطيرة في بعض الأحيان ، كما هو موضح في Science.org ، فإن التكاليف المطلوبة لنقل البطارية من مكان إلى آخر تشكل نفقات كبيرة. تشير التقديرات إلى أن تكلفة نقل بطاريات المركبات الكهربائية تبلغ 40٪ من إجمالي تكلفة إعادة التدوير. بالإضافة إلى ذلك ، نظرا لخطر نشوب حريق ، فإن بعض شركات الشحن والنقل لديها إرشادات صارمة حول كيفية ووقت نقل المركبات الكهربائية. أولئك الذين يتلقون الحمل قد يتقاضون رسوما إضافية مقابل المخاطر والتعقيدات التي تنطوي عليها.
شركة إعادة تدوير بطاريات EVومع ذلك ، هناك أخبار جيدة. تعمل شركات مثل Redwood Materials على تقليل تكاليف النقل ووضع المزيد من المواد المعاد تدويرها في بطاريات جديدة. تعمل الشركة مع سكان كاليفورنيا لتحسين عملية التقاط وإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون المستعملة دون أي تكلفة على المالك.
تقوم الدولة نفسها بتشكيل مجموعة من الخبراء لتصميم طرق جديدة وأكثر كفاءة لإعادة تدوير البطاريات ، لذلك في حين أن الصناعة قد تكون وراء وتيرة اعتماد المركبات الكهربائية ، يتم اتخاذ خطوات مهمة لسد الفجوة.
ما هي مدة بقاء بطاريات السيارات الكهربائية؟
بشكل عام ، وفقا ل Carfax.com ، يضمن صانعو السيارات حزم بطاريات سياراتهم الكهربائية لمدة ثماني سنوات على الأقل أو 100000 ميل. تتطلب كاليفورنيا فترة ضمان أطول مدتها 10 سنوات أو 150,000 ميل. خارج الضمان ، هناك مشكلة تدهور البطارية. تفقد البطاريات بعض السعة بمرور الوقت ، ولكن ليس كثيرا لدرجة أنه أمر يدعو للقلق بشكل عام مع السيارات الكهربائية طويلة المدى اليوم. الهبوط يختلف أيضا. يمكن أن يؤدي ترك البطارية تنخفض بانتظام إلى أقل من 20 بالمائة من السعة إلى تدهور أسرع ، وكذلك الاستخدام المنتظم لأجهزة الشحن عالية السرعة.
يمكن أن تساعد مثل هذه الدراسات من Geotab.com المشترين على فهم ما يمكن توقعه المرتبط بتدهور بطارية السيارة الكهربائية ، حتى فرز النتائج حسب طراز السيارة. وفقا للبحث ، "ستستمر معظم البطاريات لفترة أطول من عمر السيارة".
لذلك بعد معرفة إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية ، تحقق من الأخبار الأخرى المثيرة للاهتمام على VOI ، حان الوقت لإحداث ثورة في الأخبار!
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
