جمع محتويات الصندوق الأسود للطائرة ، أكثر البضائع المطلوبة وقت وقوع الحادث

أنشرها:

YOGYAKARTA - الصندوق الأسود هو أحد الأدوات المهمة على متن الطائرة. عندما يكون هناك اضطراب في حادث تحطم طائرة ، عادة ما يتم استخدام هذه الأداة كمصدر للتحقيق. ماذا يوجد بالضبط في الصندوق الأسود للطائرة؟

الصندوق الأسود للطائرة هو أداة تستخدم لتسجيل البيانات أثناء تحليق الطائرة. على الرغم من وجود مصطلح أسود ، إلا أن هذه الأداة في الواقع زاهية اللون ، وهي اللون البرتقالي. الغرض من اختيار اللون هو أن يتمكن فريق البحث من العثور على الأداة بسهولة.

بدأ اسم الصندوق الأسود نفسه خلال الحرب العالمية الثانية. في الماضي ، كانت أداة الكشف هذه مطلية باللون الأسود حتى لا تعكس الضوء. كان لاكتشاف هذه الأداة تأثير كبير على عالم الطيران. اتضح أنه لا يزال هناك الكثير من الناس الذين لا يعرفون ما يحتويه الصندوق الأسود.

يتكون الصندوق الأسود للطائرة من جهازي تسجيل ، وهما مسجل بيانات الرحلة أو FDR (مسجل بيانات الرحلة) ومسجل صوت قمرة القيادة أو CVR (مسجل صوت في قمرة القيادة).

يحتوي FDR على تسجيلات للسرعة والتسارع الرأسي وتدفق الوقود والارتفاع. وفي الوقت نفسه ، يحتوي CVR على محادثات أو محادثات تحدث في قمرة القيادة أثناء الرحلة.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الصندوق الأسود أيضا بجهاز aUND Underwater Locater (ULB). سيتم تنشيط الجهاز بمجرد ملامسة المسجل للماء. سيرسل الجهاز إشارة من عمق 14000 قدم.

الصندوق الأسود هو العنصر الأكثر بحثا في الطائرة بعد الحادث. إذا تم العثور على صندوق أسود ، فسيأخذه المحققون إلى المختبر لتنزيل البيانات المخزنة فيه. علاوة على ذلك ، سيتم إعادة بناء جميع الأحداث أثناء الرحلة قبل وقوع الحادث. ومع ذلك ، تستغرق هذه العملية وقتا طويلا ، وقد تستغرق أسابيع إلى شهور.

الصندوق الأسود عبارة عن أنبوب له لون برتقالي بشكل عام. جهاز التسجيل هذا ليس أكبر من صندوق الأحذية. يحتوي أنبوب الصندوق الأسود هذا على مواد قوية وهياكل عظمية يمكنها تحمل الصدمات أو الضربات العالية. حتى الصندوق الأسود قادر على تحمل تأثير جدار خرساني بسرعة 750 كيلومترا في الساعة.

بالإضافة إلى ذلك ، يتمتع الصندوق الأسود أيضا بمقاومة للماء تصل إلى عمق 6000 متر (م) ومقاوم لدرجات الحرارة الساخنة فوق 1000 درجة مئوية لمدة 30 دقيقة على الأقل. أثناء وجوده في الماء ، يكون الصندوق الأسود قادرا على توفير إشارة موقع أو إشارة موقع لمدة 30 يوما.

عادة ما يتم وضع الصندوق الأسود على جسم الطائرة على جزء آمن أو غير تالف بسهولة. بشكل عام ، يتم تثبيت الأداة في الوسط أو الخلف بالقرب من عجلة الطائرة.

يمكن القول إن الصندوق الأسود هو أداة رئيسية لتحديد سبب التحطم. يعمل الصندوق الأسود على تسجيل محادثات طاقم الرحلة ومراقبة كل صوت يحدث في قمرة القيادة.

يمكن للصندوق الأسود تسجيل جميع الأحداث قبل وقوع الحادث. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي هذه الأداة أيضا على عدد من الوظائف الأخرى ، وهي:

ستسجل تقنية FDC الموجودة في الصندوق الأسود ضغط الهواء عند تشغيل الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل هذه التقنية أيضا على مراقبة المعلومات المتعلقة بالتسارع والسرعة والارتفاع وموضع التحكم في قمرة القيادة ومقياس الحرارة وقياسات الماكينة وتدفق الوقود وحالة الطيار الآلي وموضع التحكم في قمرة القيادة ومقياس المحرك وموضع التغيير والعديد من المعلمات الأخرى.

تم تصميم الصندوق الأسود أيضا ليحتوي على وحدة ذاكرة Crash Survive (CSMU). تحتوي هذه الميزة على لوحة ذاكرة محاطة بعزل حراري للحديد والصلب. التكنولوجيا قادرة على تحمل تأثير الحادث آلاف المرات قوة الجاذبية والبقاء على قيد الحياة في البحر على عمق 14000 - 12000 مرة.

عند غمرها في البحر ، ستصدر الطائرة تسجيلات وإشارات بالموجات فوق الصوتية يمكن أن تصل إلى السطح من عمق 14000. تتم هذه الطريقة لمنع البحث عن موقع تحطم الطائرة.

هذه مراجعة لمحتويات الصندوق الأسود للطائرة ووظيفتها. هذه الأداة لديها وظيفة مهمة جدا لتسجيل البيانات أثناء رحلات الطائرة. هذا هو السبب في أن هذه الأداة مطلوبة دائما عند حدوث حادث تحطم طائرة.

ابق على اطلاع بآخر الأخبار المحلية والأجنبية على VOI. أنت تقدم أحدث وأحدث على الصعيدين الوطني والدولي.

The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)

Tag: nasional nusantara pesawat kecelakaan pesawat teknologi