جاكرتا (رويترز) - في الأشهر الأخيرة، كانت محطات تبادل البطاريات للمحركات الكهربائية موجودة في جميع أنحاء العاصمة الكينية نيروبي. هذا بشر بثورة الدراجات النارية الكهربائية في المنطقة.
لا يوفر نظام تبديل البطارية الوقت فحسب ، بل يوفر أيضا المال لأكثر من مليون راكب دراجة نارية كيني ، لا يزالون يستخدمون الدراجات النارية التجارية.
بوداس الكهربائية تقود الثورة الخضراء في كينيا💚🏍مستقبل النقل كهربائي! ووقعت 🇬🇧 إعلان الانبعاثات الصفرية في النقل في #COP26 ، واليوم 🇰🇪 نحتفل بالبودات الكهربائية الكينية الصنع pic.twitter.com/MvR0vZIwbE
- المملكة المتحدة في كينيا 🇬🇧🇰🇪 (@UKinKenya) نوفمبر 11، 2021
"ليس من المنطقي اقتصاديا وتجاريا بالنسبة لهم الحصول على بطاريات تقارب ضعف تكلفة الدراجة" ، كما نقل ستيف جوما ، المؤسس المشارك لشركة الدراجات الكهربائية Ecobodaa عن رويترز.
حاليا ، تمتلك Ecobodaa 50 دراجة نارية كهربائية تجريبية على الطريق وتخطط للحصول على 1,000 بحلول نهاية عام 2023 ، تباع كل منها بحوالي 1,500 دولار أمريكي (23.4 مليون روبية إندونيسية) ، تقريبا مثل الدراجات النارية التجارية الأخرى.
إنه فقط ، بعد الشراء الأولي ، ستكون هذه الدراجة النارية الكهربائية ذات التصميم القوي أكثر اقتصادا من دراجة نارية تعمل بالبنزين.
وقال كيفن ماشاريا، 28 عاما، الذي ينقل البضائع والركاب في جميع أنحاء نيروبي: "على الدراجة العادية، كنت أستخدم وقودا بقيمة حوالي 700-800 شلن كيني (890-102 ألف روبية) كل يوم، ولكن مع هذه الدراجة، عندما أبدل البطاريات أحصل على بطارية واحدة مقابل 300 شلن (38 ألف روبية)".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#رضوان كامل #برامونو أنونغ #حزب الله #الانتخابات المحلية 2024 #marissa haqueجمع
