جاكرتا (رويترز) - قالت شركة آرتشر للطيران إنها تستهدف تصنيع نحو 250 سيارة أجرة جوية تعمل بالبطاريات الكهربائية بحلول عام 2025. كما ستزيد الشركة الناشئة من الإنتاج في السنوات التالية، بعد تحديد هدف للحصول على شهادة الطائرات بحلول نهاية عام 2024.
وقال آدم جولدشتاين الرئيس التنفيذي لشركة آرتشر للطيران لرويترز في بيان "في عامنا الأول سنبني 250 طائرة والعام الثاني سنبني 500 طائرة والعام الثالث سنبني 650 طائرة ثم نزيد ذلك إلى نحو 2000 طائرة سنويا."
وترغب آرتشر في الحصول على شهادة لطائرة قادرة على حمل ركابها الطيارين زائد أربعة طائرات تسمى "منتصف الليل"، بحلول نهاية عام 2024. لا تزال إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) في طور صياغة قواعد إصدار الشهادات لهذه الطائرة المستقبلية. لذلك لا نعرف متى سيتم إصدار الشهادة.
"من حيث إنتاج الطائرات ، نتوقع أن يكون نموذج آرتشر الخاص بنا قريبا من 20 وحدة بحلول عام 2025" ، قال محلل JPM بيل بيترسون.
وأضاف: "نحن لسنا سلبيين بشأن الفضاء ، لكننا نعتقد أن الأمر سيستغرق وقتا أطول للعب مع تسلق أقل انحدارا كما توقعت هذه الشركات على أسطح SPAC الخاصة بها منذ أكثر من عام".
بمجرد اعتمادها ، ستتنافس الطائرة الكهربائية للإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) التي تم بناؤها في كاليفورنيا في سوق مزدحمة مع العشرات من مطوري سيارات الأجرة الجوية الآخرين مثل Joby Aviation Inc و Vertical Aerospace Ltd الذين يتنافسون على تحسين النقل الحضري.
ولا يزال هذا القطاع الناشئ، المدعوم من شركات ذات ثقل في الصناعة مثل تويوتا موتور كورب وخطوط دلتا الجوية، يواجه تحديات كبيرة من حيث إصدار الشهادات، وتطوير أنظمة إدارة الحركة الجوية المناسبة، وتحديث تكنولوجيا البطاريات، من بين ضوابط أخرى.
في مايو ، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تعدل نهجها التنظيمي لاعتماد eVTOL من خلال تعريفها على أنها طائرة رفع تعمل بالطاقة بدلا من طائرة صغيرة ، مما قد يزيد من المخاوف بشأن تأخير الاعتماد.
ويتوقع غولدشتاين أن تشهد الصناعة طلبا على ألف طائرة eVTOL كل عام. وهو يعتقد أن هذه الصناعة لديها آفاق جيدة جدا.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
