YOGYAKARTA - الطائرات النفاثة هي نوع من الطائرات أو وسيلة للنقل الجوي. على عكس طائرات نقل الركاب العامة ، تستخدم محركات الطائرات النفاثة محركات خاصة. تحقق الطائرات النفاثة أقصى قدر من الكفاءة عند طيرانها على ارتفاع 10000 إلى 15000 متر.
يمكن للطائرات النفاثة أن تطير بسرعات عالية وارتفاعات عالية لأن محركات الدفع على محركاتها تأخذ كتلا كبيرة من الهواء وتتسارع بكميات صغيرة. بعض
أصبحت الطائرات النفاثة واحدة من الوسائل العسكرية للطيران الجوي. تستخدم الدولة محركات نفاثة لحماية مجالها الجوي. يستخدم الجيش الطائرات كوسيلة للدفاع لأن لديهم قدرات تتجاوز المتوسط مقارنة بالطائرات العادية بشكل عام.
تاريخ المحركات النفاثةتم تقديم براءة اختراع المحرك النفاث لأول مرة في عام 1913 من قبل المهندس الفرنسي رينيه لورين. قبل ذلك ، كان مفهوم المحرك النفاث مستوحى من لعبة في روما القديمة تسمى محرك البطل. الطريقة التي يعمل بها هذا المحرك باستخدام نظام القوة الذي يقذفه الفم النفاث تنتج تفاعلا مساويا لقوة دفع النفاثة.
حصل لورين على براءة اختراع لمحرك نفاث من نوع athodyd لا يحتوي على أجزاء دوارة. يسمى هذا المحرك بشكل أكثر شعبية محرك نفاث نبضي. لكن هذا المفهوم لا يزال غير مناسب للطائرات التي تنتجها الطائرات النفاثة لأنه غير فعال عند السرعات المنخفضة.
ثم طور فرانك ويتل، وهو ضابط في سلاح الجو الملكي البريطاني، وطالب في الديناميكا الهوائية بجامعة غوتنغن، ومهندسا إيطاليا محركا نفاثا يستخدم مفهومه مكونات دوارة، مثل الضواغط والتوربينات. حصل هذا الابتكار على براءة اختراع من قبل فرانك ويتل في عام 1930.
قام ويتل لاحقا ببناء شركة Power Jets ونجح في تطوير محركات نفاثة. حصلت شركته على عقد من سلاح الجو البريطاني. في عام 1942 ، تم ترخيص المحرك ، نوع W-1x ، من قبل الولايات المتحدة.
أجريت تجارب على محرك W-1X لأول مرة في ديسمبر 1940. تم تعديل المحرك لاحقا وأعلن أنه مناسب للاستخدام كقوة تشغيل للطائرات. تم نقل الطائرة البريطانية ذات المحرك النفاث ، Gloster E.28/39 ، لأول مرة في 15 مايو 1941 من قبل طيار يدعى جيري ساير.
أنواع المحركات النفاثةفي تطويرها ، هناك عدة أنواع من المحركات النفاثة. لا تستخدم المحركات النفاثة فقط لتشغيل الطائرات ، ولكن أيضا أدوات أخرى لتلبية الاحتياجات البشرية.
محرك توربيني نفاثالتوربينية النفاثة هي أبسط محرك طائرة نسبيا. كانت هذه المحركات شائعة الاستخدام في الطائرات النفاثة المبكرة والطائرات التجارية. تنتج المحركات التوربينية النفاثة قوة دفع كبيرة. يستخدم هذا المحرك أيضا لتشغيل السفن والسكك الحديدية.
محرك توربينيالتوربيني هو محرك مشتق من محرك نفاث يستخدم لتشغيل المقاتلات والطائرات التجارية. وهو يعمل باستخدام مروحة داخلية مع محرك أقراص توربيني صغير خلفه كمحرك أقراص. تستخدم المحركات التوربينية على نطاق واسع لأنها فعالة للغاية وتنتج أصواتا أصغر.
محرك توربينيالمحرك التوربيني هو محرك توربيني نفاث معدل. لا يمكن استخدام المحركات التوربينية إلا لتشغيل الطائرات منخفضة السرعة. يمكن لهذا المحرك امتصاص الوقود المتبقي الذي يدفع الضاغط ويصنف على أنه فعال جدا في استهلاك الوقود.
العمود التوربينيكان العمود التوربيني في الأصل محركا توربينيا دون إضافة مروحة. يستخدم هذا الجهاز بشكل عام لتشغيل طائرات الهليكوبتر. يتم توصيل توربينات الطاقة لهذا المحرك مباشرة بعلبة تروس التخفيض. الآن يستخدم هذا المحرك أيضا لتشغيل محطات توليد الطاقة ومضخات النفط ومحطات ضخ الغاز والسفن.
هذا هو تفسير محركات الطائرات النفاثة وتاريخ تطورها. محركات الطائرات النفاثة لديها في الواقع نفس نظام العمل مثل الطائرات الأخرى. ومع ذلك ، فإن وقود المحركات النفاثة أكبر لأنه يستخدم لإنتاج تسارع أعلى.
ابق على اطلاع دائم بالأخبار المحلية والأجنبية الأخرى على VOI. أنت تقدم أحدث وتحديث على الصعيدين الوطني والدولي.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
