يجب أن يكون إنتاج السيارات الكهربائية مصحوبا بإعادة تدوير بطارية EV جيدة

كيفية إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية (الصورة: Unsplash)

جاكرتا - تستحوذ السيارات الكهربائية على سوق السيارات العالمية. تتنافس شركات السيارات على إنشاء سيارات كهربائية صديقة للبيئة بدون انبعاثات.

بالإضافة إلى ذلك ، يواصل مصنعو السيارات أيضا الارتجال من خلال إنشاء طرق لشحن المركبات بسرعة ، وبالتالي يتم إنشاء الليثيوم أيون الذي يزعم أنه قادر على شحن الكهرباء بشكل أسرع.

على الرغم من أنه يعتقد أن السيارات الكهربائية قد تنتج انبعاثات صفرية ، إلا أنه لا يزال من الضروري الانتباه إلى ما إذا تبين أن مصدر مادة البطارية قادر على التسبب في أضرار بيئية.

لذلك ، يمكن أن تكون إعادة تدوير بطاريات EV أحد الحلول. وهذا يضمن أن إنتاج بطارية EV سيبدأ في نهاية المطاف في التغيير نحو الاستدامة ويساعد أيضا على تخفيف العبء البيئي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام إعادة استخدام البطارية لإعطاء بطارية EV القديمة عمرا ثانيا.

ومع ذلك ، فإن إعادة تدوير البطارية ليست شيئا يسهل القيام به. حاليا ، عند إطلاقها من Makeuseof ، فإن الشكل الأكثر شيوعا لإعادة تدوير بطاريات EV هو تقنية تتعلق بالتعدين المائي والفلزات الحرارية.

إعادة تدوير بطارية EV من خلال علم المعادن المائية

تقوم بعض شركات إعادة تدوير بطاريات EV يدويا بتفكيك البطاريات التي تعيد تدويرها لفصل المعدن والبلاستيك اللذين يشكلان علبة البطارية من داخل البطارية حيث توجد المواد الثمينة. 

بعد ذلك ، يتم بشور البطارية باستخدام طريقة آمنة تحد من خطر نشوب حريق. بعد أن يتم بشور البطارية ، يتم فصل الخليط الناتج إلى مجموعات مختلفة ، واحدة منها هي ما يعرف باسم "الكتلة السوداء".

محتوى الكتلة السوداء عادة ما يكون الليثيوم والكوبالت. بعد ما تبقى من البطارية هو كتلة سوداء ، يتم معالجتها كيميائيا باستخدام عملية رطبة عن طريق إذابتها في الحمض. هذا هو المكان الذي يأتي فيه الجزء الهيدرومعدني لأخذ العناصر والمواد الفردية التي من المتوقع إعادة إدخالها في سلسلة التوريد. 

الأمل في عملية إعادة التدوير هذه هو الحفاظ على بطارية الليثيوم أيون وإطالة عمر خدمتها عن طريق إعادة استخدام أو حقن المواد المعاد تدويرها في تصنيع بطاريات جديدة.

إعادة تدوير بطارية EV باستخدام Pyrometallurgy 

Pyrometallurgy هي تقنية أخرى تستخدم لاستخراج بعض المكونات المهمة من بطاريات EV القديمة. استنادا إلى وصف الدكتور إينغ سلمان، المحاضر في الهندسة الميكانيكية في جامعة ماتارام على مدونته، قم أولا بتدمير الخلايا ميكانيكيا ثم حرقها، تاركا كتلة متفحمة من البلاستيك والمعدن والغراء. 

ولكن المشكلة في هذه الطريقة هي التأثير البيئي الهائل لأنها تستخدم درجات حرارة عالية للغاية لالتقاط أي مركب قابل للاسترداد. لكن هذا ليس هو الحال دائما مع الصهر. في كثير من الأحيان ، لا تتعافى العديد من المواد المهمة حقا عند استخدام علم المعادن الحرارية. الليثيوم هو واحد من العناصر الأساسية الفائقة التي لا يتم استردادها عند إعادة تدوير البطارية من خلال استخدام علم المعادن الحرارية.