لوسيد موتورز تطلق إصدار الياقوت، الذي يزعم أنه أسرع سيارة كهربائية حتى الآن

لوسيد اير سافير الطبعة بارو. سيارة سيدان من الطراز الأول. (فوتو: تويتر @lucidmotors)،

جاكرتا - تطلق شركة لوسيد موتورز لصناعة السيارات الكهربائية الفاخرة الآن إصدارا جديدا من لوسيد سافاير. إنها سيارة سيدان من الطراز الأول ، والتي تقول الشركة إنها ستكون قادرة على الانتقال من صفر إلى 60 ميلا في الساعة في أقل من ثانيتين ، وحتى من صفر إلى 100 ميل في الساعة في أقل من أربع ثوان.

هذا مثير للإعجاب بشكل خاص في سيارة سيدان فاخرة كاملة الحجم تعمل بالطاقة الكهربائية ولديها القدرة على جعل سيارة السيدان الجديدة للسيارة الزرقاء الياقوتية أقوى إنتاج في السوق. حتى أنها تغلبت على صاحب الرقم القياسي السابق للسرعة في السيارات الكهربائية ، Tesla Model S Plaid.

لوسيد اير سبافير الطبعة. (الصورة: تويتر @lucidmotors)

ويجمع إصدار الياقوت الجديد، الذي تم الكشف عنه يوم الجمعة 19 أغسطس خلال أسبوع مونتيري للسيارات، بين عدد من الميزات من طرازات لوسيد تحت التقليم مثل دريم إديشن وجراند تورينج بيرفورمانس إديشن.

أولا ، حصلت النسخة الجديدة من لوسيد على ثلاثة محركات ، اثنان في الخلف وواحد في الأمام ، والتي قالت لوسيد إنها تحمل قوة حصانية تقدر بما يصل إلى 1200 حصان.

في وقت الإصدار ، لم تقدم لوسيد أي أرقام عزم دوران ، ولكن كما قال إريك باخ خلال إحاطة أولية للصحفيين ، "تعيد لوسيد تعريف ما يمكن أن تفعله سيارة سيدان عائلية" ، مع إصدار نموذج جديد.

تقديم الياقوت. قمة الأداء الكهربائي من لوسيد. #BlueMeansGo #DreamAhead #LucidAir pic.twitter.com/FNPgORLkLa

— لوسيد موتورز (@LucidMotors) 19 أغسطس 2022

تحصل وحدات الدفع الخلفية المزدوجة على اثنين من العاكسات بقوة 500 كيلووات استنادا إلى تلك الموجودة في إصدار Dream Performance Edition ، بالإضافة إلى وحدة مخصصة لتقليل التروس الكوكبية. يسمح هذا الإعداد الخلفي بتطبيق عزم الدوران على كل عجلة في الاتجاه المعاكس بحيث تحصل Sapphire Edition على مزيد من الاستقرار والتحكم.

يمكن للنظام أيضا تطبيق الكبح المتجدد على العجلات الخلفية الفردية لجعل زاوية سيارة السيدان الكبيرة أكثر دقة.

وقال لوسيد إن وحدات الدفع الخلفي المزدوجة تحصل أيضا على تقنية مبادل حراري جديدة وزيادة معدلات تدفق سائل التبريد. في حين قالت الشركة إنها قامت بترقية نظام البطارية للحصول على طاقة أعلى وتنظيم حراري أفضل ، إلا أنها لم تصدر تفاصيل محددة في وقت الإصدار.

عند استخدام طاقة كبيرة ، يجب على السائق استخدام الفرامل وإعدادات التعليق والإطارات أيضا. تحقيقا لهذه الغاية ، قامت لوسيد بالترقية إلى فرامل كربونية خزفية ، وغيرت معدل الزنبرك ، وأعطت سافير تخميدا أعلى ، وأضافت شريط تمايل ، وحسنت نظام التوجيه الكهربائي ونظام ABS.

ستحصل نسخة Sapphire أيضا على عجلات خاصة من السبائك المركبة ومجموعة من الإطارات الخاصة (20 بوصة في الأمام ، 21 بوصة في الخلف) مصنوعة من مركب يوفر مزيجا من مقاومة الدوران المنخفضة والقبضة العالية ، على غرار إطارات Cup 2.

كما ستقدم لوسيد مجموعة من واقيات العجلات التي يمكن توصيلها عبر قفل مركزي بالعجلات للمساعدة في جعلها أكثر ديناميكية هوائية وكفاءة لركوب أطول وأكثر استرخاء.

وقال لوسيد إن إصدار الياقوت الجديد سيباع ابتداء من 249 ألف دولار أمريكي (3.7 مليار روبية) أو أكثر تكلفة بقيمة 69 ألف دولار أمريكي من جراند تورينج بيرفورمانس الذي يكلف 180 ألف دولار أمريكي. وتواجه الشركة أيضا تأخيرات في الشحنات وتأخر الإنتاج، ويرجع ذلك جزئيا إلى نقص الإمدادات الناجم عن الوباء والقضايا اللوجستية. وسيتعين على الشركة أيضا رفع أسعار سياراتها هذا العام مع تهديد التضخم العالمي.