أسرع طائرة ركاب في العالم الأوسط طورت طفرة أسرع من الصوت ، ميامي - لندن 5 ساعات فقط

وستكون هذه المبادرة أسرع طائرة ركاب في العالم. (الصورة: قفص الاتهام. ذراع الرافعة فوق الصوت)

جاكرتا  إن الرغبة في السفر جوا من ميامي إلى لندن في غضون خمس ساعات فقط قد تبدو أفضل من أن تكون صحيحة بالنسبة للعديد من المسافرين. لكن هذا يمكن أن يصبح حقيقة واقعة في السنوات السبع المقبلة فقط ، بعد الأخبار التي تفيد بأن الخطوط الجوية الأمريكية وافقت على شراء 20 طائرة أوفرتور من شركة صناعة الطائرات بوم سوبرسونيك.

ولا تزال هذه الطائرة، التي يطلق عليها اسم "ابن كونكورد"، قيد التطوير، ولكن من المتوقع أن تكون "أسرع طائرة في العالم"، حيث تصل سرعتها إلى 1.7 ماخ (حوالي 1300 ميل في الساعة).

وهذه ضعف السرعة الحالية للطائرات التجارية، ويمكن أن تقلل من وقت السفر بين ميامي ولندن من تسع ساعات إلى خمس ساعات فقط.

"The Overture هي طائرتنا الرائدة ، وهي طائرة تجارية أسرع من الصوت ستحمل ما يصل إلى 88 راكبا" ، تشرح Boom Supersonic على موقعها على الإنترنت. "لقد صممنا Overture بمعايير رائدة في الصناعة للسرعة والسلامة والاستدامة."

فيما يلي الميزات الرئيسية الموجودة في The Overture ، قبل إطلاقه في عام 2025 ، بالإضافة إلى أول رحلة في عام 2026 ، وأول رحلة ركاب في عام 2029.

تصميم أربعة محركات

يتم تشغيل العرض بواسطة أربعة محركات قوية مثبتة على الأجنحة تحرك الطائرة إلى سرعة إبحار تبلغ 1.7 ماخ (1300 ميل في الساعة) فوق الماء ، وأقل بقليل من 1 ماخ (767 ميلا في الساعة) فوق سطح الأرض دون استخدام الموقد اللاحق.

"إن استخدام أربع آلات يحافظ على توازن الوزن ودرجة الحرارة ، ويقلص متطلبات الحجم لكل آلة ، مما يسمح لإنتاج هذه الآلات بأن يكون في سلسلة التوريد الحالية وقدرات التصنيع" ، يوضح Boom Supersonic.

وفقا ل Boom Supersonic ، يتم توفير كل من هذه الآلات بواسطة مدخل محوري عالي الكفاءة. يوفر هذا المدخل اتساقا "استثنائيا" للضغط يسمح للمحرك بالعمل مع تدفق هواء دون الصوت بسرعات تفوق سرعة الصوت.

"تم اختيار موضع المحرك لتلبية متطلبات سلامة الركاب الأكثر صرامة" ، أضاف مصدر في Boom Supersonic كما نقلت عنه صحيفة ديلي ميل.

تشغيل أكثر هدوءا

باستخدام أربعة محركات تؤدي إلى متطلبات دفع أقل لكل منها ، فهذا يعني أنها ستقلل من مستوى الضوضاء الإجمالي. كما تم تجهيز الطائرة بأول نظام أوتوماتيكي للحد من الضوضاء في العالم.

وقال بوم سوبرسونيك: "بدون احتراقات لاحقة ومحركات خالية من الضجيج ، عند الإقلاع ، سوف تمتزج الافتتاحية مع الأسطول الحالي طويل المدى ، مما يؤدي إلى تجربة أكثر هدوءا للمسافرين ومجتمع المطار ، وتلبية أو تجاوز متطلبات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) لجميع الطائرات دون سرعة الصوت التي تعمل  على الأرض وعلى المطار أو بالقرب منه".

جسم الطائرة المنحني

تم تصميم العرض لتقليل السحب وزيادة كفاءة استهلاك الوقود إلى أقصى حد بسرعات تفوق سرعة الصوت. اختار Boom Supersonic جسم الطائرة بقطر أكبر نحو مقدمة الطائرة ، وقطر أصغر نحو الخلف.

أجنحة النورس

تتميز الفتحة بأجنحة نورس ، والتي تسمح للهواء بالتدفق بسلاسة فوق الطائرة وحولها.

يقلل شكل الجناح المحيطي من قوة الصدمة الصوتية ويخلق دوامة دوارة على طول سطح الجناح تولد الرفع وتقلل من ضغط المحرك.

"خاصة بالنسبة ل Overture ، هذا الجناح هو مشتق من جناح دلتا التقليدي الموجود في معظم الطائرات الأسرع من الصوت" ، بما في ذلك Concorde" ، أضاف Boom Supersonic.

تم تحسين منصة دلتا للطيران الأسرع من الصوت ولكنها لا تعمل على النحو الأمثل في ظل ظروف السرعة المنخفضة / دون الصوتية.

"تم اختيار تصميم جناح النورس المعقد لتحسين ظروف الإبحار والسرعة المنخفضة" ، قال Boom Supersonic .

هيكل مركب من الكربون

الطائرة مصنوعة من مواد مركبة كربونية أخف وزنا ، مما يجعلها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، وبالتالي أكثر استدامة.

في حين أن العديد من الطائرات الحالية تستخدم الألومنيوم كمواد بناء رئيسية ، تقول Boom Supersonic إن الهياكل المركبة من الكربون هي خيار أفضل.

"تحافظ مركبات ألياف الكربون على قوتها في درجات حرارة عالية أفضل من الألومنيوم" ، يوضح Boom Supersonic. "تتوسع المركبات وتتقلص أقل بكثير من المعادن في الظروف الأسرع من الصوت ، مما يسمح ل Overture بالتحليق بسرعات أعلى بأمان أكبر."

صافي صفر كربون

تم بناء Overture للعمل على وقود الطيران المستدام بنسبة 100٪ - وقود الطائرات المصنوع من مصادر مستدامة ومتجددة ، وليس الوقود الأحفوري.

"يتم النظر في الأداء البيئي في جميع جوانب الافتتاحية ، من التصميم والإنتاج إلى الطيران وإعادة التدوير في نهاية العمر" ، قال Boom Supersonic.

وفقا ل Boom Supersonic ، يعطي الفريق الهندسي الأولوية للتدوير من خلال إعادة استخدام الأدوات المستخدمة ، وإعادة تدوير المكونات على أرضية المصنع ، والاستفادة من تقنيات التصنيع المضافة التي تؤدي إلى نفايات تصنيع أقل ومنتجات أخف وزنا وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.