NHTSA تعزز التحقيق في ما يسمى نظام الطيار الآلي الأقل استجابة من تسلا للتعامل مع الحوادث

يعتبر نظام الطيار الآلي في تسلا لا يزال لديه العديد من العيوب. (الصورة: الوثيقة بيكساباي)

جاكرتا (رويترز)  - قالت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة الأسبوع الماضي إنها تكثف تحقيقاتها في 830 ألف سيارة من منتجات تسلا مزودة بنظام الطيار الآلي المتقدم لمساعدة السائق. هذه الخطوة ضرورية قبل أن يأمروا بسحب المنتج.

وفتحت وكالة سلامة السيارات هذه في الولايات المتحدة في أغسطس من العام الماضي تقييما أوليا لتقييم أداء أنظمة القيادة في 765 ألف سيارة بعد وقوع حوالي عشرة حوادث في سيارات مزودة بأنظمة توجيه ذاتية القيادة اصطدمت فيها سيارة من إنتاج تسلا بسيارة طوارئ متوقفة. يوم الخميس من الأسبوع الماضي ، حددوا أيضا ستة حوادث إضافية.

تكثف NHTSA تحقيقها إلى تحليل هندسي ، والذي يجب القيام به قبل المطالبة باستدعاء منتج Tesla هذا إذا لزم الأمر.

يقوم منظمو السلامة الآليون بمراجعة ما إذا كانت سيارات تسلا يمكنها ضمان اهتمام السائقين بشكل كاف أثناء تشغيل المركبات. وأضافت الوكالة أدلة تظهر أن السائقين في معظم الحوادث التي تمت مراجعتها التزموا باستراتيجية التحذير التي وضعتها تسلا والتي سعت إلى جذب انتباه السائقين، لكنها أثارت تساؤلات حول فعاليتها رغم ذلك.

في عام 2020 ، انتقد المجلس الوطني لسلامة النقل "مراقبة مشاركة السائق" غير الفعالة لشركة تسلا بعد حادث الطيار الآلي المميت في عام 2018 وقال إن NHTSA قدمت "القليل من الرقابة".

في كل يوم تتجاهل فيه تسلا قواعد السلامة وتضلل الجمهور حول نظام "الطيار الآلي" ، تصبح طرقنا أكثر خطورة. أنا سعيد لأن @NHTSAgov يصعد تحقيقه. https://t.co/ix1xiCxCia

— إد ماركي (@SenMarkey) 9 يونيو 2022

وقالت NHTSA إن الترقية هي "التوسع في تحليل التصادم الحالي ، وتقييم مجموعات البيانات الإضافية ، وإجراء تقييمات للمركبات ، واستكشاف إلى أي مدى يمكن لأنظمة الطيار الآلي وأنظمة تسلا المرتبطة بها أن تؤدي إلى تفاقم العوامل البشرية أو مخاطر السلامة السلوكية من خلال تقويض فعالية مراقبة السائق".

وقالت NHTSA إن لديها تقارير عن 16 حادثا ، بما في ذلك سبع حوادث إصابات وحالة وفاة واحدة ، شملت سيارة تسلا مع نظام الطيار الآلي الذي اصطدم بأول مستجيب بلا حراك ومركبة لصيانة الطرق.

أشاد السناتور الديمقراطي في الولايات المتحدة ، إد ماركي ، بهذا الإشراف المتزايد على NHTSA. "كل يوم تتجاهل تسلا قواعد السلامة وتضلل الجمهور حول نظام "الطيار الآلي" ، أصبحت طرقنا أكثر خطورة" ، كتب على تويتر ، منذ بعض الوقت.

وقالت NHTSA إن تحليلها أظهر أن نظام التحذير من الاصطدام الأمامي تم تنشيطه في معظم الحوادث قبل وقت قصير من الاصطدام وأن الكبح التلقائي اللاحق في حالات الطوارئ تدخل في حوالي نصف الحوادث التي وقعت.

وأضافت الوكالة "في المتوسط في هذا الحادث، ألغى الطيار الآلي السيطرة على السيارة قبل أقل من ثانية من الاصطدام الأول"، حسبما نقلت رويترز.

وأشارت NHTSA إلى أنه "عندما يتوفر فيديو للحادث ، فإن الاقتراب من مشهد المستجيب الأول سيكون مرئيا للسائق قبل 8 ثوان في المتوسط من الاصطدام".

كما راجعت الوكالة 106 تقارير عن حوادث الطيار الآلي وقالت إن نصفها تقريبا "هناك مؤشرات على أن السائقين لا يستجيبون بشكل كاف لاحتياجات مهام القيادة الديناميكية".

وقالت الوكالة إن "استخدام أو إساءة استخدام مكونات السيارة من قبل السائق أو تشغيل السيارة بطريقة عرضية لا يمنع بالضرورة تعطل النظام".

نظام الطيار الآلي من تسلا والقيود البيئية

كما وجدت NHTSA في حوالي ربع الحوادث ال 106 ، يبدو أن عامل الحادث الرئيسي مرتبط بتشغيل النظام حيث قالت تسلا إن القيود قد توجد في أماكن مثل الطرق السريعة بخلاف الطرق السريعة ذات الوصول المحدود ، أو أثناء وجودها في بيئات الرؤية التي تنطوي على عوامل مثل المطر أو الثلج أو الجليد.

وتقول تسلا إن نظام الطيار الآلي يسمح للمركبات بالفرامل والتوجيه تلقائيا في مساراتها، لكنه لا يجعلها قادرة على القيادة الذاتية.

وقال متحدث باسم NHTSA إن ميزات مساعدة القيادة المتقدمة يمكن أن تعزز السلامة "من خلال مساعدة السائقين على تجنب الحوادث وتقليل شدة الحوادث التي تحدث ، ولكن مثل جميع التقنيات والمعدات على السيارات ، يجب على السائقين استخدامها بشكل صحيح ومسؤول".

في الأسبوع الماضي ، قالت NHTSA إنها طلبت من Tesla الرد على جميع استفساراتها بحلول 20 يونيو بعد تلقي 758 تقريرا عن عمليات تنشيط فرامل غير متوقعة تتعلق بالطيار الآلي في تحقيق منفصل حول 416000 سيارة جديدة.

بشكل منفصل ، فتحت NHTSA 35 تحقيقا خاصا في الحوادث التي تنطوي على سيارات تسلا ، والتي يزعم أن الطيار الآلي أو غيرها من الأنظمة المتقدمة قد استخدمت فيها بما في ذلك 14 حالة وفاة تم الإبلاغ عنها منذ عام 2016 ، بما في ذلك حادث أودى بحياة شخص قبل ثلاثة أشهر في كاليفورنيا.

وطلبت NHTSA من عشرات شركات صناعة السيارات الأخرى بما في ذلك  جنرال موتورز وتويوتا موتور كورب  وفولكس فاجن  الإجابة على أسئلة حول "استراتيجية إشراك السائق واهتمامه" باستخدام نظام مساعدة السائق" خلال تحقيق تسلا لكنها لم تصدر ردها على جميع هذه التقارير.