تخطط الهند لقواعد جديدة لجعل البطاريات المستخدمة في الدراجات البخارية والدراجات النارية والبيمو أو دراجة ثلاثية العجلات قابلة للتبديل لنماذج مختلفة. وهو جزء من سياسة جديدة مقترحة أصدرها مركز الأبحاث نيتي أيوغ.
وقال نيتي أيوغ إن مسودة السياسة ، التي تقترح معايير لأبعاد حزمة البطارية وموصلات الشحن لدعم قابلية التشغيل البيني ، ستفصل تكلفة البطاريات عن التكلفة الأولية لشراء السيارات الكهربائية ، مما يشجع على اعتماد السيارات الكهربائية.
لا تستخدم البطاريات القابلة للتبديل حاليا في قطاع السكوتر الكهربائي سريع النمو في الهند على أي نطاق تجاري.
ولا يتضمن مشروع السياسة تفاصيل عن أي خطة استثمارية. سيكون مفتوحا للتعليق العام حتى 5 يونيو ، وبعد ذلك سيتم إنتاج سياسة نهائية. بمجرد اكتماله ، سيكون صالحا حتى 31 مارس 2025.
كما اقترح مركز الأبحاث تقديم حوافز للمشترين لشراء السيارات الكهربائية ذات البطاريات القابلة للتبديل. وعلى الرغم من عدم تقديم مزيد من التفاصيل، ذكرت رويترز في وقت سابق أن هذه الحوافز يمكن أن تمثل 20٪ من التكلفة الإجمالية لاستئجار بطارية.
وقالت الهند في فبراير شباط إنها ستقدم سياسات جديدة لتبادل البطاريات لتعزيز مبيعات السيارات الكهربائية التي تعد أساسية لأجندة رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي للحد من الكربون وتغير المناخ.
وتمثل هذه الخطوة دفعة لشركات مثل ريلاينس إندستريز الهندية وبي.بي إل سي البريطانية اللتين شكلتا العام الماضي مشروعا مشتركا لتبادل البطاريات في البلاد.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
