ستطلق شركة هوندا موتور 30 طرازا من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030 بحجم إنتاج يزيد عن مليوني سيارة سنويا. ظهر البيان في مؤتمر صحفي ، مساء الاثنين 11 أبريل.
وقالت شركة صناعة السيارات اليابانية إنها ستنفق 40 مليار دولار على الكهرباء على مدى السنوات العشر المقبلة. ويشمل المشروع بناء بنية كهربائية خاصة به واستكشاف فرص نمو جديدة في استكشاف الفضاء، وeVTOL، والروبوتات الرمزية، وأكثر من ذلك.
وعلى مدى العقد المقبل، ستستثمر هوندا أيضا حوالي 64 مليار دولار في البحث والتطوير، و80 مليون دولار إضافية سنويا للشركات الناشئة التي يمكن أن تساعد شركات صناعة السيارات على توسيع أعمالها والابتعاد عن بيع منتجاتها الخاصة إلى تقديم حلول مشتركة، وفقا لتوشيهيرو ميبي. الرئيس التنفيذي لشركة هوندا. وأشار أيضا إلى أن الشركة ستسعى بنشاط أيضا إلى التعاون والتحالفات بين القطاعات.
في الشهر الماضي ، تعاونت هوندا مع سوني لصنع وبيع السيارات الكهربائية بشكل مشترك.
"ستعتمد هوندا على طرق التمويل الخارجية بناء على الاحتياجات" ، قال كوهي تاكيوتشي ، نائب الرئيس الأول لشركة هوندا ، كما نقلت عنه Tech Crunch.
وفي الشهر الماضي، قالت هوندا إنها ستصدر سندات خضراء بقيمة 2.75 مليار دولار، سيتم تخصيصها لتطوير وإنتاج مركبات عديمة الانبعاثات. في يونيو 2021 ، قالت هوندا إنها ستتخلص تدريجيا من السيارات التي تعمل بالغاز تماما بحلول عام 2040.
ناقشت هوندا العديد من الأشياء يوم الاثنين ، بما في ذلك خطط لتطوير البطاريات ، وتسويق السيارات الكهربائية الصغيرة وأكثر من ذلك.
وتخطط هوندا أيضا لإطلاق سيارتين كهربائيتين رياضيتين جديدتين في اليابان بحلول منتصف العقد.
تخطط هوندا لتقديم نموذج ميني EV رخيص جدا للاستخدام التجاري مع نطاق سعري يبلغ 8000 دولار في اليابان بحلول عام 2024. بعد ذلك ، ستبدأ هوندا في طرح سيارات الدفع الرباعي الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي ذات الاستخدام الخاص. وقال ميبي: "عرضت هوندا هذه السيارة للاستخدام التجاري أولا لأن اليابان لم يكن لديها البنية التحتية للشحن اللازمة لإطلاق نشر واسع النطاق للسيارات الكهربائية".
في نفس العام في أمريكا الشمالية ، تخطط هوندا أيضا لتقديم طرازين من السيارات الكهربائية متوسطة إلى كبيرة الحجم مثل هوندا برولوج SUV و acura SUV ، والتي يتم تطويرها حاليا مع جنرال موتورز بأسعار تتنافس مع سيارات ICE.
في الأسبوع الماضي فقط، أعلنت هوندا عن شراكة مع جنرال موتورز لتطوير السيارات الكهربائية بشكل مشترك بحلول عام 2027 في أمريكا الشمالية باستخدام منصة جنرال موتورز Ultium التي ستكلف حوالي 30،000 دولار. وقالت شركة صناعة السيارات أيضا إنها ستبني خطا مخصصا لإنتاج السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية.
بالإضافة إلى ذلك، ضاعفت Mibe التزام هوندا السابق بإطلاق 10 طرازات EV جديدة في الصين ضمن سلسلة e:N بحلول عام 2027، مع طرح طرازين للبيع هذا العام. وتخطط هوندا أيضا لبناء مصانع مخصصة للسيارات الكهربائية في جواجتشو وهان لدعم الإنتاج في أحد أهم أسواقها.
وتسعى هوندا أيضا إلى إطلاق طرازين رياضيين كهربائيين، نموذج خاص ونموذج رائد، بحلول منتصف العقد، وفقا لتاكيوتشي، ولكن من غير الواضح ما إذا كانت هذه السيارات ستكون بأسعار معقولة كما تأمل هوندا في إطلاقها قريبا.
في حين أن هوندا ستعتمد على شراكتها مع جنرال موتورز للاستفادة من بنية Ultium ومنصة EV ، فإنها تعتزم بناء بنيتها الخاصة من خلال تحسين قدراتها البرمجية. هوندا e: الهندسة المعمارية ، التي تخطط الشركة لتقديمها في عام 2026 ، ستكون منصة EV تتضمن طبقات من الأجهزة والبرامج ومتصلة بالسحابة.
مثل العديد من شركات صناعة السيارات الأخرى ، ترى هوندا إمكانات المركبات المعرفة برمجيا للمساعدة في تحقيق إيرادات متكررة من خلال تطبيقات الجهات الخارجية. هذا هو السبب في أنها تبني طبقة من التطبيقات فوق نظام تشغيل السيارة ، والتي يمكن تحديثها باستمرار عن طريق الجو ، وفقا ل Mibe.
مشروع مشترك للبطاريات
وقالت هوندا إنها تستكشف إمكانية إنشاء مشروع مشترك في أمريكا الشمالية لإنتاج البطاريات يتجاوز شراكتها مع جنرال موتورز لكن ميبي لم تذكر أسماء.
ويتمثل هدفهم في ضمان الشراء المستقر لبطاريات الليثيوم أيون السائلة في المنطقة، وكذلك في الصين واليابان، وهما السوقان الرئيسيان الآخران. ولدعم ذلك، ترغب هوندا في تعزيز تعاونها الحالي مع CATL في الصين والحصول على بطاريات لسيارتها الكهربائية الصغيرة من Envision AESC في اليابان.
لتسريع البحث والتطوير المستقل للبطاريات لبطاريات الحالة الصلبة ، استثمرت هوندا حوالي 343 مليون دولار لبناء مسار توضيحي. وتأمل هوندا في بدء الإنتاج في ربيع عام 2024 واعتماد بطارية الجيل التالي في النموذج الذي سيتم تقديمه بعد عام 2025.
خفض التكاليف
ووفقا لميبي، تسير هوندا على الطريق الصحيح لتحقيق هدف التخفيض بنسبة 10٪ لإنتاج السيارات العالمي، مقارنة بالتكاليف المسجلة في عام 2018. وعلى الرغم من مشاكل مثل الوباء ونقص أشباه الموصلات، قالت الشركة إنها تمكنت من تشديد هيكل أعمالها وتأمل في تحقيق عائد على المبيعات يزيد عن 7٪.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #جولكار #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنت #Mount Lewotobi maleجمع
